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定制客運(yùn)系統(tǒng)，從最簡單的方式出發(fā)！
用極簡的角度看，“定制客運(yùn)”好像只需要做四個(gè)一，即做好一個(gè)公眾號(hào)，對(duì)外宣傳好自有品牌，自建或引入一套平臺(tái)系統(tǒng)，用以線上售票、站外檢票和車輛調(diào)度，然后再加一輛車、一個(gè)駕駛員，就可以開展“定制客運(yùn)”。
車、駕駛員似乎是熟悉的，成熟的，公眾號(hào)也是容易的，唯一把握不住的就是平臺(tái)系統(tǒng)。但是技術(shù)發(fā)展到目前的階段，一套平臺(tái)系統(tǒng)在技術(shù)層面已經(jīng)沒有任何難題和壁壘，只不過是需要專業(yè)的事情專業(yè)人來做就可以。
因此，定制客運(yùn)的核心問題不是技術(shù)問題，而是思維問題、戰(zhàn)略問題、模式問題和團(tuán)隊(duì)問題。
與其把精力浪費(fèi)在自己建、還是委外，或者是用行業(yè)內(nèi)平臺(tái)系統(tǒng)，還是行業(yè)外平臺(tái)系統(tǒng)等的糾結(jié)中，還不如把精力放在想清楚，要不要全押定制客運(yùn)，到底給本地的旅客提供什么樣適銷對(duì)路的服務(wù)，要用什么樣團(tuán)隊(duì)，準(zhǔn)備用多少資源來做，是不是能夠承擔(dān)起轉(zhuǎn)型發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)等等。
定制客運(yùn)平臺(tái)系統(tǒng)，對(duì)具體的道路客運(yùn)企業(yè)而言，理論上不應(yīng)是一個(gè)"重"系統(tǒng)，而應(yīng)是一個(gè)“輕”系統(tǒng)；不應(yīng)是一個(gè)強(qiáng)調(diào)平臺(tái)的系統(tǒng)，而應(yīng)是一個(gè)強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)的平臺(tái)。
小咖科技推出的城際定制客運(yùn)平臺(tái)saas系統(tǒng)，可根據(jù)不同地方不同需求做定制需求。滿足各類城際出行場景需求，更符合監(jiān)管平臺(tái)要求，所以小咖定制客運(yùn)系統(tǒng)是值得去關(guān)注、探討和合作的。
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鄉(xiāng)村客運(yùn)丨2020-05-19 08:10:50 閱讀量：7812
今年春運(yùn)全國旅客發(fā)送量約30億人次，道路客運(yùn)占24.3億，定制客運(yùn)需求巨大
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定制客運(yùn)丨2020-01-09 01:34:29 閱讀量：7051
道路運(yùn)輸企業(yè)如何開展定制客運(yùn)
定制客運(yùn)作為道路運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)一個(gè)新興經(jīng)營模式，一出現(xiàn)就受到大家的青睞，尤其是交通運(yùn)輸部下發(fā)《關(guān)于深化改革加快推進(jìn)道路客運(yùn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的指導(dǎo)意見》首次提出了“道路客運(yùn)定制服務(wù)”的概念并予以鼓勵(lì)開展后。定制客運(yùn)在業(yè)內(nèi)迅速開展起來，發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，給在低迷萎縮的道路客運(yùn)帶來一線明亮的曙光，但在發(fā)展過程中產(chǎn)生了一些疑惑和曲折。
定制客運(yùn)丨2019-12-29 12:59:07 閱讀量：12821
傳統(tǒng)客運(yùn)怎樣開展定制客運(yùn)業(yè)務(wù)？
2016年底，交通運(yùn)輸部出臺(tái)《關(guān)于深化改革加快推進(jìn)道路客運(yùn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的指導(dǎo)意見》，明確提出：“充分發(fā)揮移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)作用，鼓勵(lì)開展靈活、快速、小批量的道路客運(yùn)定制服務(wù)。
定制客運(yùn)丨2019-12-19 09:47:57 閱讀量：11329
定制客運(yùn)如何成功，抱團(tuán)轉(zhuǎn)型了解一下？
2016年底，交通運(yùn)輸部出臺(tái)《關(guān)于深化改革加快推進(jìn)道路客運(yùn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的指導(dǎo)意見》。意見明確提出：“充分發(fā)揮移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)作用，鼓勵(lì)開展靈活、快速、小批量的道路客運(yùn)定制服務(wù)。”這是交通運(yùn)輸部首次提出了“定制客運(yùn)”的概念。
定制客運(yùn)丨2019-12-17 06:43:01 閱讀量：9461
城際拼車與順風(fēng)車有什么不一樣？
作為一種遠(yuǎn)距離的跨城拼車出行方式，城際拼車是共享經(jīng)濟(jì)下網(wǎng)約車細(xì)分市場中的一塊處女地。出行領(lǐng)域的行業(yè)老大滴滴先是做了順風(fēng)車業(yè)務(wù)，接著推出的城際拼車業(yè)務(wù)，帶動(dòng)了整個(gè)城際拼車市場的發(fā)展。那么，順風(fēng)車和城際拼車到底有什么不同？兩者又有什么關(guān)系？
城際拼車丨2019-11-19 10:54:06 閱讀量：22660
城際拼車的定義是什么？
所謂城際拼車，其實(shí)是網(wǎng)約車的一個(gè)分支，它依靠互聯(lián)網(wǎng)和打車軟件，將乘客的出行時(shí)間、出行地點(diǎn)和目的地相近的乘客科學(xué)地組合在了一起。城際拼車一般提供30KM-100KM的跨城出行服務(wù)，主要通過上門接送方式，實(shí)現(xiàn)乘客門到門的城際出行需求
城際拼車丨2019-11-19 03:50:27 閱讀量：61158
城際拼車是傳統(tǒng)客運(yùn)擺脫困境與轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵
傳統(tǒng)客運(yùn)因受限于“四定 ”：定時(shí)、定點(diǎn)、定線、定客，缺乏靈活性，容易導(dǎo)致效率低，營收低等問題。城際拼車作為網(wǎng)約車的一個(gè)垂直細(xì)分領(lǐng)域，將是傳統(tǒng)客運(yùn)擺脫困境與轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。
城際拼車丨2019-11-18 11:58:04 閱讀量：9462
城際拼車，或?qū)⒊蔀閾屨既f億級(jí)出行市場的突破口
隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，網(wǎng)約車早已不是新鮮話題：各大企業(yè)競先組建自己的網(wǎng)約車平臺(tái)，出租車網(wǎng)約車化，加上一汽、東風(fēng)、寶馬、長城等諸多整車廠商密集宣布實(shí)施網(wǎng)約車，大小玩家無不競先爭奪出行這一萬億市場，城際拼車，或?qū)⒊蔀閾屨既f億級(jí)出行市場的突破口。
城際拼車丨2019-11-13 10:04:56 閱讀量：10074
城際出行現(xiàn)階段的痛點(diǎn)和難點(diǎn)
隨著網(wǎng)約車的發(fā)展，需求響應(yīng)型的交通，即以需求方為主導(dǎo)的交通方式受到歡迎。網(wǎng)約出行企業(yè)和傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)究竟是競爭還是合作？以及城際出行現(xiàn)階段的痛點(diǎn)和難點(diǎn)有哪些？
城際出行丨2019-11-09 09:06:21 閱讀量：9828
城際拼車：充滿變數(shù)的網(wǎng)約車邊際市
在整體的出行生態(tài)圈內(nèi)，城際拼車業(yè)務(wù)鏈的拓展和崛起，某種意義上講是充滿變數(shù)的網(wǎng)約車邊際市場。
城際拼車丨2019-10-11 09:59:11 閱讀量：9947
城際拼車系統(tǒng)，助力傳統(tǒng)客運(yùn)轉(zhuǎn)型升級(jí)
小咖科技城際拼車系統(tǒng)通過乘客的位置查詢附近待出發(fā)的路線車輛，在線預(yù)約，在線支付，統(tǒng)派單等實(shí)現(xiàn)跨城出行網(wǎng)絡(luò)預(yù)約解決方案。
城際專線軟件丨2019-09-18 07:57:28 閱讀量：8059
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關(guān)于烏魯木齊市網(wǎng)約車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法最完善的官方解讀
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