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東莞市交通運輸局對13家網(wǎng)約車平臺警示性約談

小咖科技 2023-05-25 13:16:59

       自交通部等五部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于切實做好網(wǎng)約車聚合平臺規(guī)范管理有關(guān)工作的通知》以來,網(wǎng)約車行業(yè)人員都在密切關(guān)注各部門的動向,以便做出調(diào)整。

  對于滴滴、曹操、一喂這樣的出行平臺而言,國家各部門的動向預示著網(wǎng)約車下一步的調(diào)整方向,如果需要降低抽成,那么出行平臺就需要對單價、信息費做出相應調(diào)整。如果沒有調(diào)整好,那就是白白浪費的損失。

  對于基層的網(wǎng)約車司機而言,降低抽成,提高單價是他們迫切的需求。現(xiàn)如今網(wǎng)約車市場飽和,單價低、抽成高的不合理現(xiàn)象,讓司機的收入一天比一天差,他們繼續(xù)增加收入的方法,這次的調(diào)整直接牽扯到他們的利益。

  如今,東莞開始行動了。

  近日,東莞市交通運輸局在東莞市出租車行業(yè)協(xié)會對13家平臺進行了“關(guān)于規(guī)范網(wǎng)約車聚合平臺、網(wǎng)約車平臺價格管理”的警示性約談。

網(wǎng)約車平臺

  東莞市出租車行業(yè)協(xié)會葉啟江會長首先通報了協(xié)會調(diào)研情況,并表示,由于行業(yè)當前處于淡季,司機的收入相對不夠穩(wěn)定,網(wǎng)約車平臺的價格策略容易引起司機情緒波動。

  因此,在制定經(jīng)營策略和價格方案時,平臺應優(yōu)先考慮司機的收入和行業(yè)的穩(wěn)定性。

  簡單翻譯一下就是,現(xiàn)在正處于出行行業(yè)淡季,在單不多的情況下如果繼續(xù)保持低單價、高抽成的現(xiàn)狀,司機們非常容易有情緒。輕則上網(wǎng)舉報,重則集體罷工,所以在這樣的背景下,各個平臺目前就少考慮一些平臺收益,給司機一些補貼,讓他們維持住流水,穩(wěn)定一下他們的情緒。

  按照常理來說,是這樣沒錯。司機雖然沒有和平臺簽署勞動合同,但始終是出行平臺的重要組成部分。沒有司機的運力,平臺流量再多也無處釋放。但往往平臺總是目光短視,優(yōu)先保證平臺收益,尤其是一些小平臺,大有割一筆跑路的跡象。雖然現(xiàn)在有經(jīng)濟情況下滑的背景,但你是沒辦法還是割韭菜,司機們還是分得清的。

  東莞市在本次約談中也著重談到了價格調(diào)整的標準,明確各網(wǎng)約車平臺在進行價格調(diào)整的要求及監(jiān)管細則。

  首先是在價格調(diào)整前,平臺需要在交通主管部門上報意見征集情況以及風險評估報告,再由各部門協(xié)調(diào)后,方可改動。

  其次是調(diào)價后,要提前7天進行公示,涉及司機抽成等規(guī)則調(diào)整要求提前公示30天。

  最后就是主管部門委托行業(yè)協(xié)會進行事后監(jiān)督調(diào)查,如發(fā)現(xiàn)司機收入與上報落差過大,將勒令停止,如果造成行業(yè)波動,之后在東莞續(xù)證將被影響。

  這樣的三步走在一定程度上保障了網(wǎng)約車司機們的權(quán)益,但平臺的應對和部門的執(zhí)行情況我們還需繼續(xù)關(guān)注??傊緳C朋友們的現(xiàn)狀,終于有人能看到了。

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因為兩起安全事件,滴滴順風車被全面叫停。經(jīng)過安全保障措施整改后,1月6日起,滴滴在上海等8個城市恢復上線順風車業(yè)務(wù)。

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四部門聯(lián)合約談網(wǎng)約車平臺公司:落實安全穩(wěn)定責任,做好春運服務(wù)保障

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車企入局出行平臺,聚合模式成為一種趨勢,曾由滴滴一家獨大的國內(nèi)網(wǎng)約車市場,現(xiàn)如今市場格局已經(jīng)發(fā)生很大的改變,這些轉(zhuǎn)變的背后是中國網(wǎng)約車發(fā)展的縮影。

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中國首個網(wǎng)約車安全實驗室發(fā)布

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交通部談順風車恢復上線:平臺要做好動態(tài)監(jiān)控,嚴守安全底線

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網(wǎng)約車監(jiān)管如何又快又穩(wěn)

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一鍵報警、分享行程、安全中心,基本成為網(wǎng)約車平臺的基本配置

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