最近，網(wǎng)約車企業(yè)都先后公布了各自的安全整改公報(bào)，包括公共安全問題治理、用戶信息隱私保護(hù)、安全功能迭代、車主資質(zhì)審核、等舉措。如今我們不難發(fā)現(xiàn)，在乘坐網(wǎng)約車的安全問題上，一鍵報(bào)警、分享行程、安全中心，基本成為網(wǎng)約車平臺的基本配置。

       雖然在安全問題上面平臺已經(jīng)擁有了基本的配置，但疲勞駕駛、偏移路線預(yù)警、乘客選擇路線等功能在不少平臺上還缺失。實(shí)際上，網(wǎng)約車安全的整改和提升永無止盡，兼顧好安全性和便捷性，提供司乘愿意用的功能，才能讓網(wǎng)約車跑得更歡暢。

       平臺安全功能覆蓋全行程移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，給網(wǎng)約車快速生長提供了絕佳契機(jī)。

       數(shù)據(jù)顯示，2014年我國網(wǎng)約車用戶規(guī)模僅3000萬，網(wǎng)約車市場交易規(guī)模僅40億元，而截至2018年底，用戶規(guī)模已達(dá)到3.3億，用戶使用比例超過40%，交易規(guī)模超過2700億元。從長沙來看，目前已有滴滴出行、神州專車、曹操專車等網(wǎng)約車平臺取得了經(jīng)營許可證。

       不過，網(wǎng)約車安全一直被用戶詬病，特別是去年幾起惡性順風(fēng)車安全事故，將整個(gè)行業(yè)的安全問題上升到新的高度。

       2018年9月，交通運(yùn)輸部等多部委聯(lián)合要求，在全國范圍內(nèi)對所有網(wǎng)約車平臺公司開展進(jìn)駐式全面檢查，并在當(dāng)年11月通報(bào)了各平臺存在的主要問題。隨后，滴滴出行等主流網(wǎng)約車平臺先后公布整改措施，同時(shí)約定了整改期限。

       今年10月，滴滴出行、神州專車等網(wǎng)約車平臺公司陸續(xù)發(fā)布相繼公布了一周年安全整改公報(bào)。隨后，人民網(wǎng)發(fā)布《安全與效率：網(wǎng)約車出行的新錨點(diǎn)》報(bào)告，通過國內(nèi)外網(wǎng)約車多個(gè)維度橫向?qū)Ρ龋贸隽四壳皣鴥?nèi)網(wǎng)約車行業(yè)安全體系建設(shè)的整體質(zhì)量已優(yōu)于全球同業(yè)的判斷。

       司機(jī)“人臉驗(yàn)真”成出車前必修課

       打開手機(jī)，根據(jù)平臺提示，司機(jī)將正臉對準(zhǔn)攝像頭，分別做出“點(diǎn)頭”“眨眼”“張嘴”“搖頭”等動作，直到通過驗(yàn)證后才開始接單。一年來，“人臉驗(yàn)真”成了網(wǎng)約車司機(jī)每天出車前的必修課。

       通過“人臉驗(yàn)真”幾乎很難出現(xiàn)人車不符的情況。司機(jī)每天首次出車前、夜間每次出車前都需通過人臉驗(yàn)真，接單期間，滴滴平臺也會隨機(jī)抽查人臉識別，司機(jī)通過后才能繼續(xù)接單。

       提升網(wǎng)約車安全，網(wǎng)約車司機(jī)準(zhǔn)入源頭管理是關(guān)鍵。記者發(fā)現(xiàn)，從公布情況來看，司機(jī)實(shí)名身份背景審核、“人臉識別”活體驗(yàn)真等功能，已經(jīng)成為了個(gè)網(wǎng)約車平臺對司機(jī)行程前審查的“標(biāo)配”。

       以司機(jī)實(shí)名身份背景審核為例，滴滴安全整改以來，大規(guī)模清退了30余萬不合條件的網(wǎng)約車司機(jī)；嘀嗒出行清退背景異常順風(fēng)車車主1.5萬余人，駁回不符合新認(rèn)證要求的車主7萬余人。

       在網(wǎng)約車整改中，車內(nèi)錄音功能曾在推出時(shí)引起網(wǎng)絡(luò)熱議。不過，隨著功能完善和公眾認(rèn)知的提高，車內(nèi)錄音功能為解決出行中的糾紛提供了依據(jù)。車內(nèi)吸煙是最常見的不文明行為，但司機(jī)進(jìn)行制止容易引起司乘糾紛，甚至是差評合格投訴。有了車內(nèi)錄音功能后，不僅能更好地保障車內(nèi)安全，同時(shí)為糾紛出現(xiàn)時(shí)的判責(zé)提供更好的依據(jù)。

       與此同時(shí)，過去一年不少平臺還推出了更多針對司機(jī)的安全功能。

       例如，滴滴每天會向司機(jī)發(fā)出32.9萬次防止疲勞駕駛的提醒；每月通過視頻復(fù)核驗(yàn)車12萬次；不斷優(yōu)化跟警方的合作流程、方式并拓展合作內(nèi)容，平均每月配合警方調(diào)取證據(jù)1500次，98%在10分鐘內(nèi)完成。

       乘客一鍵分享讓家人實(shí)時(shí)了解行程

       長沙夜經(jīng)濟(jì)的火爆，也帶動了夜間打車的需求。數(shù)據(jù)顯示，長沙夜間網(wǎng)約車高峰期從20時(shí)到24時(shí)，87%的出行需求集中在市區(qū)。在深夜時(shí)段地鐵和公交停運(yùn)后，還有6%的用戶需要打網(wǎng)約車從市區(qū)回望城、寧鄉(xiāng)等地。

       “無論選擇哪家網(wǎng)約車平臺，平臺都會在叫車前主動提醒，讓用戶提前設(shè)置緊急聯(lián)系人。”以前坐網(wǎng)約車，基本上只使用最基本的“叫車”功能，很少會關(guān)注安全信息。如今，打開網(wǎng)約車軟件，就會收到各種安全提醒，提高了用戶安全意識。

       根據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年9月添加緊急聯(lián)系人的滴滴用戶不足3千萬。時(shí)隔一年，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)增長了5倍多，達(dá)到1.98億。行程分享，給乘客特別是女性單獨(dú)深夜出行提供了一份安全保障。目前，滴滴、神州、美團(tuán)、首汽、曹操等平臺均已推出一鍵分享功能，可以實(shí)時(shí)顯示車輛信息、行進(jìn)路線和乘客位置。

       網(wǎng)約車安全，把好司機(jī)準(zhǔn)入門檻是關(guān)鍵。目前網(wǎng)約車平臺基本實(shí)現(xiàn)了司機(jī)背景審查，但采用動態(tài)監(jiān)控的只有少部分。而國務(wù)院辦公廳今年發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)平臺經(jīng)濟(jì)規(guī)范健康發(fā)展指導(dǎo)意見》指出，除了身份認(rèn)證、雙向評價(jià)等，平臺還可利用信用管理等機(jī)制進(jìn)行管理。

       “依托大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等新興信息技術(shù)，對技術(shù)進(jìn)行全面升級，在保障出行安全的前提下，進(jìn)一步便捷網(wǎng)約車的便捷程度。”業(yè)內(nèi)人士分析，安全是出行的基礎(chǔ)，便捷是網(wǎng)約車的特點(diǎn)，做好安全和便捷的平衡，才能不斷提升人民群眾出行的獲得感、幸福感和安全感。

       比如，在夜間出行高峰期，可為司機(jī)設(shè)立多重獎勵(lì)，加強(qiáng)夜間車輛調(diào)度，縮短打車等待時(shí)間。另一方面，可根據(jù)夜間出行的用戶性別、搭乘時(shí)間、打車地點(diǎn)等和駕駛員的服務(wù)質(zhì)量、性別、投訴記錄等進(jìn)行多維度的評估，為用戶匹配到最合適、最放心的駕駛員。

       同時(shí)，目前網(wǎng)約車出行領(lǐng)域的任何一家企業(yè)，都難以僅憑一己之力解決出行領(lǐng)域的所有難題，更難100%杜絕安全事件的發(fā)生。加大網(wǎng)約車與主管部門的對接，形成平臺客服和警方的配合機(jī)制，才能更好地實(shí)現(xiàn)網(wǎng)約車安全運(yùn)營。

       網(wǎng)約車的出現(xiàn)改變了傳統(tǒng)出行方式，給消費(fèi)者出行帶來了便利。但安全問題，一直是網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展的最大痛點(diǎn)。安全整改一年來，網(wǎng)約車行業(yè)基本達(dá)成“行程前審查—行程中守護(hù)—行程后處置”的安全標(biāo)準(zhǔn)鏈條，緊急聯(lián)系人、一鍵報(bào)警、行程分享等功能已成為標(biāo)配。

       滴滴作為C2C的運(yùn)營模式，在網(wǎng)約車在的發(fā)展中避免不了出現(xiàn)問題。安全整改一年來，網(wǎng)約車安全問題仍時(shí)有發(fā)生，等車時(shí)間過長、個(gè)人信息保護(hù)等新問題又冒了出來，解決這些問題，需要監(jiān)管部門、企業(yè)和公眾共同參與，完善出一個(gè)綠色安全出行的解決方案。

       以曹操出行為代表的B2C模式在安全能力建設(shè)方面，將是網(wǎng)約車企業(yè)未來的核心競爭力。切中用戶痛點(diǎn)，圍繞用車安全、用戶體驗(yàn)、乘車便捷等因素做好平衡，才能將企業(yè)的核心競爭力實(shí)現(xiàn)最大化，同時(shí)響應(yīng)國家的政策，打造出綠色安全的網(wǎng)約車行業(yè)。