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中國首個網約車安全實驗室發布
當初滴滴收購Uber之后，國內都認為網約車滴滴一家獨大，市場也進入飽和階段。但是從滴滴順風車安全事故多次出現之后，各大主機廠商紛紛加入網約車下半場的競爭隊伍中，網約車市場風云變幻，2019年更是如此。同時，伴隨監管逐步趨嚴和門檻提高，以安全、品質、服務等為標準的“新玩法”也正推動著網約車行業進入下半場。
安全是網約車發展的底線，安全困境也是長期制約行業發展的瓶頸。為此，T3出行正式發布中國首個網約車安全實驗室，針對網約車行業安全問題，推出切實有效的解決方案。“網約車安全實驗室對于T3出行來說，不僅是一個重要的技術支撐平臺，更能通過這個平臺直觀的展現T3出行的安全體系，讓用戶認知背后的技術，了解T3出行的安全保障，讓乘客出行更安心、放心。”譚天龍表示
網約車安全再加碼，中國首個網約車安全實驗室發布
網約車安全到底有多少漏洞？“行程分享很重要，但突發危險來得及嗎？設置了緊急聯系人，他們有能力應對遠方的安全威脅嗎？誰能確保網約車都合規，從前的黑車司機現在都在哪里？手機安全軟件修補一萬遍，可萬一抓不住手機這根‘稻草’該怎么辦？”面對網約車出行安全痛點，乘客有一連串疑問。
近幾年網約車確實出了不少問題，但整體仍然在優勝劣汰過程中正向演變。從滴滴出行的多級安全生態到首汽、曹操出行等修復裂變，行業確實在進步。安全既是用戶“剛需”，也是出行企業的立足根本。“經歷百家爭鳴式競爭后，市場更期待移動出行能盡快在技術和體驗上標準化，在運營和管理上規范化。用戶需求，也從過去的快捷、便宜，轉向更關注安全、品質。未來，誰能有效解決安全問題，誰就有機會在市場中占據主動。”譚天龍說道。
針對當前行業的安全現狀，T3出行近日宣布成立中國首個網約車安全實驗室，實驗室以車聯網技術為基礎，基于T3出行已有的V.D.R安全防護體系，攜手車聯網技術、數據、交通及心理學等相關領域的專家和科研機構，圍繞硬件、軟件、管理三大類安全問題，不斷迭代解決方案。在展現T3出行安全背后的真正硬核，讓技術可見、可感、可知，同時助力行業安全提升。
網約車的發展離不開安全出行這個話題，T3出行針對網約車安全所做的這些以安全、品質、服務等為標準的“新玩法”，可能將逐步演變成為整個行業的標桿，市場的優勝劣汰將會給我們答案，讓我們拭目以待。
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阿里全面發力出行全產業鏈 資本和車企涌入或重構網約車市場格局
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從滴滴的發展角度看中國網約車的發展史
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第二屆中國網約車出行產業峰會順利召開
第二屆中國網約車出行產業峰會就網約車行業現狀、政策法規、發展趨勢等展開熱烈的探討和業務交流。
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“網約車安全教育培訓基地”在南京正式揭牌
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交通部談順風車恢復上線：平臺要做好動態監控，嚴守安全底線
11月28日，交通運輸部召開11月例行新聞發布會，會上交通運輸部運輸服務司司長徐亞華對順風車業務安全問題進行回應
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網約車監管如何又快又穩
對新業態、新模式的監管，要堅持包容審慎的監管理念，破解“一管就死、一放就亂”的“放管服”難題，加快建立適應新模式技術經濟特性的監管體系，以政策供給和監管制度重構為新業態經濟健康有序發展提供助力。
網約車丨2019-11-27 15:13:04 閱讀量：6056
一鍵報警、分享行程、安全中心，基本成為網約車平臺的基本配置
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