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城際拼車是傳統(tǒng)客運擺脫困境與轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵
如今，網(wǎng)約車行業(yè)勢頭發(fā)展正旺，但傳統(tǒng)道路客運行業(yè)轉(zhuǎn)型依然舉步維艱。傳統(tǒng)客運因受限于“四定”：定時、定點、定線、定客，缺乏靈活性，容易導(dǎo)致效率低，營收低等問題。城際拼車作為網(wǎng)約車的一個垂直細分領(lǐng)域，將是傳統(tǒng)客運擺脫困境與轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。
城際出行的出行方式，可分為以下3種：
1、大巴中巴小巴，目前城市之間高速公路鋪設(shè)基本完善，大巴、中巴、小巴是城際出行最主要的方式。但“四定”問題不靈活、低效率、營收低，大大降低了運營效率和乘客體驗。
2、火車、動車，表面上看，高鐵和動車登場后，大大提升了運力和效率，也削弱了火車鐵路在各省城際客運的運輸能力，但并不完全是這樣，高鐵動車不會延伸到縣鎮(zhèn)，不可能打通到出行末端，三四線城市的市場并沒打開。
3、非法營運的私家車（黑車），黑車雖然缺乏安全，但相對傳統(tǒng)客運來說，顯得更為機動靈活，因此仍有很大的市場，仍舊有相當(dāng)數(shù)量的人會選擇黑車。但毋庸置疑，黑車的安全系數(shù)非常低。
除開火車和動車以外，要想擺脫困境，傳統(tǒng)大巴可以借力當(dāng)?shù)乜瓦\公司，與他們合作，實行城際拼車，利用定制客運車型和線路，用個性化、多元化、網(wǎng)約化的服務(wù)來代替?zhèn)鹘y(tǒng)大巴出行。而各地非法營運的私家車，可以用平臺網(wǎng)約化形式，整合、轉(zhuǎn)化當(dāng)?shù)氐暮谲囁緳C資源，用合法的方式來活躍當(dāng)?shù)爻请H客運市場，實現(xiàn)城際拼車。
事實上，城際出行用戶黏性很高，周末跨城出行更是頻繁。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，城際拼車的用戶畫像多為18-50歲，大專以上學(xué)歷的人。他們喜歡新鮮事物，有共享單車、網(wǎng)約車使用習(xí)慣，大多居住在市區(qū)附近縣城的上班族。城際出行平臺中，高頻使用的用戶占10%，每周使用頻次為至少2次，月度ARPU值可達到240元。
市場需要創(chuàng)新和新鮮血液，網(wǎng)約車的未來雖然充滿變數(shù)，但城際拼車無疑是所有網(wǎng)約車平臺新的競爭賽道，也是傳統(tǒng)客運擺脫困境和轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。
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鄉(xiāng)村客運丨2020-05-19 08:10:50 閱讀量：6076
今年春運全國旅客發(fā)送量約30億人次，道路客運占24.3億，定制客運需求巨大
定制客運主要以三四線及以下鄉(xiāng)鎮(zhèn)的跨城出行為主，覆蓋了近300個地級市、3000個縣城、40000個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。在這片廣袤大地上，存在一個累加超過頭部需求的萬億級市場
定制客運丨2020-01-09 01:34:29 閱讀量：5359
道路運輸企業(yè)如何開展定制客運
定制客運作為道路運輸企業(yè)轉(zhuǎn)型升級一個新興經(jīng)營模式，一出現(xiàn)就受到大家的青睞，尤其是交通運輸部下發(fā)《關(guān)于深化改革加快推進道路客運轉(zhuǎn)型升級的指導(dǎo)意見》首次提出了“道路客運定制服務(wù)”的概念并予以鼓勵開展后。定制客運在業(yè)內(nèi)迅速開展起來，發(fā)展勢頭強勁，給在低迷萎縮的道路客運帶來一線明亮的曙光，但在發(fā)展過程中產(chǎn)生了一些疑惑和曲折。
定制客運丨2019-12-29 12:59:07 閱讀量：10672
傳統(tǒng)客運怎樣開展定制客運業(yè)務(wù)？
2016年底，交通運輸部出臺《關(guān)于深化改革加快推進道路客運轉(zhuǎn)型升級的指導(dǎo)意見》，明確提出：“充分發(fā)揮移動互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)作用，鼓勵開展靈活、快速、小批量的道路客運定制服務(wù)。
定制客運丨2019-12-19 09:47:57 閱讀量：9540
定制客運如何成功，抱團轉(zhuǎn)型了解一下？
2016年底，交通運輸部出臺《關(guān)于深化改革加快推進道路客運轉(zhuǎn)型升級的指導(dǎo)意見》。意見明確提出：“充分發(fā)揮移動互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)作用，鼓勵開展靈活、快速、小批量的道路客運定制服務(wù)。”這是交通運輸部首次提出了“定制客運”的概念。
定制客運丨2019-12-17 06:43:01 閱讀量：7846
城際拼車與順風(fēng)車有什么不一樣？
作為一種遠距離的跨城拼車出行方式，城際拼車是共享經(jīng)濟下網(wǎng)約車細分市場中的一塊處女地。出行領(lǐng)域的行業(yè)老大滴滴先是做了順風(fēng)車業(yè)務(wù)，接著推出的城際拼車業(yè)務(wù)，帶動了整個城際拼車市場的發(fā)展。那么，順風(fēng)車和城際拼車到底有什么不同？兩者又有什么關(guān)系？
城際拼車丨2019-11-19 10:54:06 閱讀量：19100
城際拼車的定義是什么？
所謂城際拼車，其實是網(wǎng)約車的一個分支，它依靠互聯(lián)網(wǎng)和打車軟件，將乘客的出行時間、出行地點和目的地相近的乘客科學(xué)地組合在了一起。城際拼車一般提供30KM-100KM的跨城出行服務(wù)，主要通過上門接送方式，實現(xiàn)乘客門到門的城際出行需求
城際拼車丨2019-11-19 03:50:27 閱讀量：52191
城際拼車，或?qū)⒊蔀閾屨既f億級出行市場的突破口
隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，網(wǎng)約車早已不是新鮮話題：各大企業(yè)競先組建自己的網(wǎng)約車平臺，出租車網(wǎng)約車化，加上一汽、東風(fēng)、寶馬、長城等諸多整車廠商密集宣布實施網(wǎng)約車，大小玩家無不競先爭奪出行這一萬億市場，城際拼車，或?qū)⒊蔀閾屨既f億級出行市場的突破口。
城際拼車丨2019-11-13 10:04:56 閱讀量：8182
城際出行現(xiàn)階段的痛點和難點
隨著網(wǎng)約車的發(fā)展，需求響應(yīng)型的交通，即以需求方為主導(dǎo)的交通方式受到歡迎。網(wǎng)約出行企業(yè)和傳統(tǒng)運輸企業(yè)究竟是競爭還是合作？以及城際出行現(xiàn)階段的痛點和難點有哪些？
城際出行丨2019-11-09 09:06:21 閱讀量：8060
城際拼車：充滿變數(shù)的網(wǎng)約車邊際市
在整體的出行生態(tài)圈內(nèi)，城際拼車業(yè)務(wù)鏈的拓展和崛起，某種意義上講是充滿變數(shù)的網(wǎng)約車邊際市場。
城際拼車丨2019-10-11 09:59:11 閱讀量：8172
城際拼車系統(tǒng)，助力傳統(tǒng)客運轉(zhuǎn)型升級
小咖科技城際拼車系統(tǒng)通過乘客的位置查詢附近待出發(fā)的路線車輛，在線預(yù)約，在線支付，統(tǒng)派單等實現(xiàn)跨城出行網(wǎng)絡(luò)預(yù)約解決方案。
城際專線軟件丨2019-09-18 07:57:28 閱讀量：6437
出行政策解讀
關(guān)于烏魯木齊市網(wǎng)約車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法最完善的官方解讀
閱讀量：15264 作者：小咖科技
關(guān)于印發(fā)《烏魯木齊市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》的通知
閱讀量：15088 作者：小咖科技
關(guān)于修訂《杭州市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理實施細則》的通知
閱讀量：11218 作者：小咖科技
宿遷市出臺網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理辦法
閱讀量：11418 作者：小咖科技
《關(guān)于修改〈網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法〉的決定》解讀
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杭州市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理實施細則向社會公開征求意見
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1、大巴中巴小巴，目前城市之間高速公路鋪設(shè)基本完善，大巴、中巴、小巴是城際出行最主要的方式。但“四定”問題不靈活、低效率、營收低，大大降低了運營效率和乘客體驗。
2、火車、動車，表面上看，高鐵和動車登場后，大大提升了運力和效率，也削弱了火車鐵路在各省城際客運的運輸能力，但并不完全是這樣，高鐵動車不會延伸到縣鎮(zhèn)，不可能打通到出行末端，三四線城市的市場并沒打開。
3、非法營運的私家車（黑車），黑車雖然缺乏安全，但相對傳統(tǒng)客運來說，顯得更為機動靈活，因此仍有很大的市場，仍舊有相當(dāng)數(shù)量的人會選擇黑車。但毋庸置疑，黑車的安全系數(shù)非常低。
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