? 400-902-0209
神侃網約車改革
【新規】
京滬要求本地人車
保障安全緩解擁堵
從目前征求意見的實施細則看，北京、上海明確要求駕駛員和車輛為本市戶籍、本市車輛。
北京市交通委員會表示，之所以要求人車均為本地，首先是從有序疏解非首都功能的角度考慮，治理城市病。目前，北京城市病的主要原因之一是人口無序過快增長，需嚴控人口規模。出租汽車是勞動密集型行業，其未來發展必然涉及人口規模調控和產業發展及就業導向。
從治理交通擁堵的角度講，目前北京機動車保有量已達560余萬輛，交通擁堵由城市核心區向外蔓延，已遠遠超出道路資源和環境的承載力。近年來，北京持續實行機動車總量調控(搖號限購)和工作日高峰時段尾號限行(每周少開一天車)的機動車需求管理措施，同時對非京籍人士購車和外埠進京車輛也實行了限制政策，這些政策措施使交通擁堵不斷加劇的勢頭得到了一定程度的遏制。
此外，政策法規也要求優先發展公共交通，適度發展出租汽車，優化城市交通結構。
按照公示的實施細則征求意見稿，上海網絡預約出租汽車與巡游出租汽車實行差異化經營。從綠色角度考慮，應充分考慮道路承載能力與環境容量條件等影響因素，在堅持公共交通優先發展的前提下適度發展網約車。為此，上海增設了網約車應在本市注冊登記，機動車排放標準需達到國五以上。
從舒適角度考慮，車輛的軸距應達到一定的標準。其中網約車為燃油車輛的，軸距應達到2700毫米以上;為新能源車輛的，軸距應達到2650毫米以上。
關于網約車駕駛員的資格條件，在國家暫行辦法設定駕駛員條件的基礎上，上海市網約車駕駛員應具有本市戶籍。同時，為保障車輛運營安全、乘客人身財產安全，上海網約車駕駛員應持有本市公安機關核發的機動車駕駛證。
與北京、上海相比，深圳對網約車司機駕駛員資格的規定，并沒有要求本地戶籍。非深戶籍只要持有有效《深圳經濟特區居住證》，也可以申請網約車駕駛員資格。不過，對從事網約車經營服務的車輛，應當取得《網絡預約出租汽車運輸證》。申請的車輛，必須是在深圳登記注冊的5座以上7座以下乘用車，且登記時間在兩年以內。
除了深圳牌照準入年限外，深圳的細則還從軸距、排量等方面為網約車申請設置了門檻：燃油車輛軸距2700毫米以上、排量1950毫升以上，或者車輛軸距2700毫米以上、排量1750毫升以上且發動機功率110千瓦以上。
網約車車輛準入條件為何如此限定?深圳市交通委回應，按照國家關于網約車高品質服務、差異化經營的原則定位，明確深圳網約車的車輛技術條件應高于現行的巡游車車輛技術條件。此外，深圳市作為經濟特區和改革開放的窗口，網約車車型應與深圳市國際化城市形象相符，保證乘客的舒適性和安全性。
【企業】
在北京、上海、深圳等地公布網約車經營服務管理辦法征求意見稿之后，網約車平臺發出聲明。他們認為，地方細則對戶籍和車輛的嚴格限制將使得絕大多數網約車平臺上的車輛和司機被迫退出，老百姓也將重新面對打車難、打車貴。
具體來看，網約車平臺認為，地方政府對網約車軸距、排量、車輛準入年限及網約車駕駛員必須有當地戶籍的規定，無形中抬高了準入標準。此舉將導致車輛供給驟減、司機大幅減少、網約車車費翻倍、出行效率大幅降低等問題。
以上海為例，據小咖科技統計，目前在滬從事網約車的車輛符合新軸距要求的，不足1/5，已激活的41萬余司機中僅有不到1萬名擁有上海本地戶籍。此外，網約車定價之所以相對實惠，主要是因為社會共享車輛本身的平民性，要求用帕薩特、奧迪A4L等以上的車型提供網約車服務必然提高運營成本，或將抬高網約車費到當地出租車價格的兩倍或以上。在出行效率上，按照征求意見稿，等待時長也將從目前平均5分鐘延長到15分鐘以上。
這是將交通部提出的高品質服務、差異化經營，簡單理解為設定更高車輛、司機門檻。網約車平臺公關部李玫表示。
網約車平臺表示，非常理解地方政府接納新經濟需要一個過程，將不斷通過管理和技術升級、大數據計算，合理地匹配供需，提升服務質量，為用戶提供品質高、價格優的出行服務，并幫助推動地方改革創新，成為增強新經濟新動能的發展動力。同時，網約車企業也希望地方政府能夠為新業態和分享經濟發展創造一個良好環境。
【各方回應】
專家：應尋求多方平衡
市民：車輛門檻有些高
各地網約車實施細則紛紛對外征求意見，對其中提高駕駛人和車輛門檻等關鍵條款應該如何看待呢?
交通行業專家徐康明認為，出租行業有巡游和網約兩種業態，要推進分類分層監管的思路，對巡游出租車和網約出租車有不同的管理方式。當初，網約車的定位是希望服務檔次高一點，使得它與巡游車不在同一市場進行同質化的競爭，用差異化的服務，讓兩種業態共同發力滿足出租車市場的多樣化需求。
專家表示，政策的出臺其實是讓網約車有法可依，有規可循，同時對非法網約車運營有執法的依據。北京等城市的政策只是在國家的宏觀政策下進行了細化。現在的出租車市場對高端化服務是有需求的。過去網約車的低價格，是由于大量的補貼和很多前置機制沒有到位，很多該花的成本沒有花，比方說安全保障、稅收、用車標準等等，這種低價格是不可持續的。
每一項政策的出臺，不可能讓每個人都滿意。北京普華律師事務所律師王曉林表示，出門就有車，是每個乘客所希望的情況，但真到那種程度，類似于北京這樣一個特大型城市是否能夠承受?公交優先是我們確定的主要出行方式，網約車不可避免一定會受到約束和管理，不可能讓它放任自流，完全不管。一方面我們要順應潮流，另一方面也需要有序發展。
為何網約車一定要是兩年內的新車?對于深圳的新規，市民王先生有些不解。他認為，車況好壞和使用年限沒有必然聯系。況且深圳從2014年就開始限牌，新車數量大幅減少。符合要求的車能有幾臺?
新規應該能加強對網約車的管理。深圳市民林先生則認為，提高了網約車以及司機的門檻，確保乘客能夠享受到高品質服務，并保障乘客安全。盡管打車價格可能會上漲，但只要在合理的范圍內，應該也能接受。
深圳市政協委員彭琛表示，新政策的出臺，能在一定程度上讓網約車的安全性更有保障，并實現數量的相對控制，避免城市擁堵的加劇。不過，政策是否合理，還有待進一步的討論。一個政策出臺不能只考慮一方利益，而應該尋求多方平衡。
新規與現實有很多矛盾之處。深圳市政協委員張琦舉例，新規要求網約車排量在1750毫升以上，大排量油耗更高，這與提倡環保的大趨勢背道而馳。
作為一名網約車司機，熊先生則坦言，網約車準入門檻過低，會破壞市場，但準入門檻太高，又會造成無車可約，供不應求。
相關推薦
關于網絡預約出租汽車經營者申請線上服務能力認定工作流程的通知
交通運輸部辦公廳 工業和信息化部辦公廳 公安部辦公廳 中國人民銀行辦公廳 稅務總局辦公廳 國家網信辦秘書局關于網絡預約出租汽車經營者申請線上服務能力認定工作流程的通知
線上服務能力認定丨2021-02-01 09:19:55 閱讀量：6493
網約車平臺的解決方案
網約車平臺以互聯網為基礎，主要是提供大眾出行的打車平臺，網約車平臺的解決方案主要按照網約車出行場景來設定，主要是解決網約車平臺的客戶資源以及市場拓展遇到的問題，整體的解決方案建立在合規合法運營基礎上。
網約車平臺丨2020-05-25 02:23:52 閱讀量：9274
上海市政協十三屆三次會議陶寅琰委員：上海網約車適當放寬戶籍限制
近日，上海市政協十三屆三次會議開幕，來自文化藝術界的陶寅琰委員歷年都特別關注民計民生，今年也不例外，她帶來的提案有兩件是與“司機”有關。她認為，城市管理要像繡花一樣精細，就要細化到每一個群體。
網約車丨2020-01-17 03:28:05 閱讀量：6759
2019年第四季度深圳市網約車運營動態來了
2019年已經過去，現在發布2019第四季度網約車行業動態信息，供擬從事網絡預約出租汽車經營服務的企業或個人決策參考，還是那句話喲，投資有風險，入行需謹慎。
網約車丨2020-01-16 07:50:41 閱讀量：6320
滴滴在上海恢復順風車，是順路搭乘，還是另一種網約車？
因為兩起安全事件，滴滴順風車被全面叫停。經過安全保障措施整改后，1月6日起，滴滴在上海等8個城市恢復上線順風車業務。
順風車丨2020-01-15 02:30:22 閱讀量：5625
四部門聯合約談網約車平臺公司：落實安全穩定責任，做好春運服務保障
?為提高春運服務水平，確保旅客安全便捷出行，規范行業健康穩定發展，1月13日下午，交通運輸部、中央網信辦、工業和信息化部、公安部有關司局以交通運輸新業態協同監管部際聯席會議辦公室名義，約談滴滴出行、嘀嗒出行兩家平臺公司。
網約車丨2020-01-14 09:54:11 閱讀量：4949
阿里全面發力出行全產業鏈 資本和車企涌入或重構網約車市場格局
阿里在出行市場發力已久，此前投資的哈啰出行、永安行、滴滴出行、高德軟件、小鵬汽車等等，這些已經成為出行市場細分領域的頭部企業。
網約車丨2020-01-10 08:21:49 閱讀量：4767
媒體評論：樂見網約車平臺主動發布安全報告
持續向公眾公開平臺安全運營情況是為了進一步提升安全服務水平，降低出行風險。顯然，這樣的表態是積極的，也是公眾所樂見的。
網約車丨2019-12-23 03:22:45 閱讀量：5552
從滴滴的發展角度看中國網約車的發展史
車企入局出行平臺，聚合模式成為一種趨勢，曾由滴滴一家獨大的國內網約車市場，現如今市場格局已經發生很大的改變，這些轉變的背后是中國網約車發展的縮影。
網約車丨2019-12-17 10:01:24 閱讀量：11562
中國首個網約車安全實驗室發布
安全是網約車發展的底線，安全困境也是長期制約行業發展的瓶頸。為此，T3出行正式發布中國首個網約車安全實驗室，針對網約車行業安全問題，推出切實有效的解決方案
網約車丨2019-12-17 03:39:01 閱讀量：6132
第二屆中國網約車出行產業峰會順利召開
第二屆中國網約車出行產業峰會就網約車行業現狀、政策法規、發展趨勢等展開熱烈的探討和業務交流。
網約車丨2019-12-04 03:53:09 閱讀量：6411
“網約車安全教育培訓基地”在南京正式揭牌
南京市公安局交通管理局、公共交通治安分局，南京市客運交通管理處等單位代表與美團打車安全相關負責人集體為南京“網約車安全教育培訓基地”授牌！
網約車丨2019-12-01 14:42:12 閱讀量：6261
交通部談順風車恢復上線：平臺要做好動態監控，嚴守安全底線
11月28日，交通運輸部召開11月例行新聞發布會，會上交通運輸部運輸服務司司長徐亞華對順風車業務安全問題進行回應
順風車丨2019-11-28 13:26:12 閱讀量：5644
網約車監管如何又快又穩
對新業態、新模式的監管，要堅持包容審慎的監管理念，破解“一管就死、一放就亂”的“放管服”難題，加快建立適應新模式技術經濟特性的監管體系，以政策供給和監管制度重構為新業態經濟健康有序發展提供助力。
網約車丨2019-11-27 15:13:04 閱讀量：4687
一鍵報警、分享行程、安全中心，基本成為網約車平臺的基本配置
最近，網約車企業都先后公布了各自的安全整改公報，包括公共安全問題治理、用戶信息隱私保護、安全功能迭代、車主資質審核、等舉措。如今我們不難發現，在乘坐網約車的安全問題上，一鍵報警、分享行程、安全中心，基本成為網約車平臺的基本配置。
網約車丨2019-11-18 06:13:38 閱讀量：7457
出行政策解讀
關于烏魯木齊市網約車經營服務管理暫行辦法最完善的官方解讀
閱讀量：16120 作者：小咖科技
關于印發《烏魯木齊市網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》的通知
閱讀量：15839 作者：小咖科技
關于修訂《杭州市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則》的通知
閱讀量：11915 作者：小咖科技
宿遷市出臺網絡預約出租汽車經營服務管理辦法
閱讀量：12137 作者：小咖科技
《關于修改〈網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法〉的決定》解讀
閱讀量：11716 作者：小咖科技
杭州市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則向社會公開征求意見
閱讀量：12154 作者：小咖科技
網約車監管平臺連通性與符合性測試分別是什么？
閱讀量：12119 作者：小咖科技
神侃網約車改革
【新規】
京滬要求本地人車
保障安全緩解擁堵
從目前征求意見的實施細則看，北京、上海明確要求駕駛員和車輛為本市戶籍、本市車輛。
北京市交通委員會表示，之所以要求人車均為本地，首先是從有序疏解非首都功能的角度考慮，治理城市病。目前，北京城市病的主要原因之一是人口無序過快增長，需嚴控人口規模。出租汽車是勞動密集型行業，其未來發展必然涉及人口規模調控和產業發展及就業導向。
從治理交通擁堵的角度講，目前北京機動車保有量已達560余萬輛，交通擁堵由城市核心區向外蔓延，已遠遠超出道路資源和環境的承載力。近年來，北京持續實行機動車總量調控(搖號限購)和工作日高峰時段尾號限行(每周少開一天車)的機動車需求管理措施，同時對非京籍人士購車和外埠進京車輛也實行了限制政策，這些政策措施使交通擁堵不斷加劇的勢頭得到了一定程度的遏制。
此外，政策法規也要求優先發展公共交通，適度發展出租汽車，優化城市交通結構。
按照公示的實施細則征求意見稿，上海網絡預約出租汽車與巡游出租汽車實行差異化經營。從綠色角度考慮，應充分考慮道路承載能力與環境容量條件等影響因素，在堅持公共交通優先發展的前提下適度發展網約車。為此，上海增設了網約車應在本市注冊登記，機動車排放標準需達到國五以上。
從舒適角度考慮，車輛的軸距應達到一定的標準。其中網約車為燃油車輛的，軸距應達到2700毫米以上;為新能源車輛的，軸距應達到2650毫米以上。
關于網約車駕駛員的資格條件，在國家暫行辦法設定駕駛員條件的基礎上，上海市網約車駕駛員應具有本市戶籍。同時，為保障車輛運營安全、乘客人身財產安全，上海網約車駕駛員應持有本市公安機關核發的機動車駕駛證。
與北京、上海相比，深圳對網約車司機駕駛員資格的規定，并沒有要求本地戶籍。非深戶籍只要持有有效《深圳經濟特區居住證》，也可以申請網約車駕駛員資格。不過，對從事網約車經營服務的車輛，應當取得《網絡預約出租汽車運輸證》。申請的車輛，必須是在深圳登記注冊的5座以上7座以下乘用車，且登記時間在兩年以內。
除了深圳牌照準入年限外，深圳的細則還從軸距、排量等方面為網約車申請設置了門檻：燃油車輛軸距2700毫米以上、排量1950毫升以上，或者車輛軸距2700毫米以上、排量1750毫升以上且發動機功率110千瓦以上。
網約車車輛準入條件為何如此限定?深圳市交通委回應，按照國家關于網約車高品質服務、差異化經營的原則定位，明確深圳網約車的車輛技術條件應高于現行的巡游車車輛技術條件。此外，深圳市作為經濟特區和改革開放的窗口，網約車車型應與深圳市國際化城市形象相符，保證乘客的舒適性和安全性。
【企業】
在北京、上海、深圳等地公布網約車經營服務管理辦法征求意見稿之后，網約車平臺發出聲明。他們認為，地方細則對戶籍和車輛的嚴格限制將使得絕大多數網約車平臺上的車輛和司機被迫退出，老百姓也將重新面對打車難、打車貴。
具體來看，網約車平臺認為，地方政府對網約車軸距、排量、車輛準入年限及網約車駕駛員必須有當地戶籍的規定，無形中抬高了準入標準。此舉將導致車輛供給驟減、司機大幅減少、網約車車費翻倍、出行效率大幅降低等問題。
以上海為例，據小咖科技統計，目前在滬從事網約車的車輛符合新軸距要求的，不足1/5，已激活的41萬余司機中僅有不到1萬名擁有上海本地戶籍。此外，網約車定價之所以相對實惠，主要是因為社會共享車輛本身的平民性，要求用帕薩特、奧迪A4L等以上的車型提供網約車服務必然提高運營成本，或將抬高網約車費到當地出租車價格的兩倍或以上。在出行效率上，按照征求意見稿，等待時長也將從目前平均5分鐘延長到15分鐘以上。
這是將交通部提出的高品質服務、差異化經營，簡單理解為設定更高車輛、司機門檻。網約車平臺公關部李玫表示。
網約車平臺表示，非常理解地方政府接納新經濟需要一個過程，將不斷通過管理和技術升級、大數據計算，合理地匹配供需，提升服務質量，為用戶提供品質高、價格優的出行服務，并幫助推動地方改革創新，成為增強新經濟新動能的發展動力。同時，網約車企業也希望地方政府能夠為新業態和分享經濟發展創造一個良好環境。
【各方回應】
專家：應尋求多方平衡
市民：車輛門檻有些高
各地網約車實施細則紛紛對外征求意見，對其中提高駕駛人和車輛門檻等關鍵條款應該如何看待呢?
交通行業專家徐康明認為，出租行業有巡游和網約兩種業態，要推進分類分層監管的思路，對巡游出租車和網約出租車有不同的管理方式。當初，網約車的定位是希望服務檔次高一點，使得它與巡游車不在同一市場進行同質化的競爭，用差異化的服務，讓兩種業態共同發力滿足出租車市場的多樣化需求。
專家表示，政策的出臺其實是讓網約車有法可依，有規可循，同時對非法網約車運營有執法的依據。北京等城市的政策只是在國家的宏觀政策下進行了細化。現在的出租車市場對高端化服務是有需求的。過去網約車的低價格，是由于大量的補貼和很多前置機制沒有到位，很多該花的成本沒有花，比方說安全保障、稅收、用車標準等等，這種低價格是不可持續的。
每一項政策的出臺，不可能讓每個人都滿意。北京普華律師事務所律師王曉林表示，出門就有車，是每個乘客所希望的情況，但真到那種程度，類似于北京這樣一個特大型城市是否能夠承受?公交優先是我們確定的主要出行方式，網約車不可避免一定會受到約束和管理，不可能讓它放任自流，完全不管。一方面我們要順應潮流，另一方面也需要有序發展。
為何網約車一定要是兩年內的新車?對于深圳的新規，市民王先生有些不解。他認為，車況好壞和使用年限沒有必然聯系。況且深圳從2014年就開始限牌，新車數量大幅減少。符合要求的車能有幾臺?
新規應該能加強對網約車的管理。深圳市民林先生則認為，提高了網約車以及司機的門檻，確保乘客能夠享受到高品質服務，并保障乘客安全。盡管打車價格可能會上漲，但只要在合理的范圍內，應該也能接受。
深圳市政協委員彭琛表示，新政策的出臺，能在一定程度上讓網約車的安全性更有保障，并實現數量的相對控制，避免城市擁堵的加劇。不過，政策是否合理，還有待進一步的討論。一個政策出臺不能只考慮一方利益，而應該尋求多方平衡。
新規與現實有很多矛盾之處。深圳市政協委員張琦舉例，新規要求網約車排量在1750毫升以上，大排量油耗更高，這與提倡環保的大趨勢背道而馳。
作為一名網約車司機，熊先生則坦言，網約車準入門檻過低，會破壞市場，但準入門檻太高，又會造成無車可約，供不應求。相關推薦
關于網絡預約出租汽車經營者申請線上服務能力認定工作流程的通知
線上服務能力認定丨2021-02-01 09:19:55 閱讀量：6493
網約車平臺的解決方案
網約車平臺丨2020-05-25 02:23:52 閱讀量：9274
上海市政協十三屆三次會議陶寅琰委員：上海網約車適當放寬戶籍限制
網約車丨2020-01-17 03:28:05 閱讀量：6759
2019年第四季度深圳市網約車運營動態來了
網約車丨2020-01-16 07:50:41 閱讀量：6320
滴滴在上海恢復順風車，是順路搭乘，還是另一種網約車？
順風車丨2020-01-15 02:30:22 閱讀量：5625
四部門聯合約談網約車平臺公司：落實安全穩定責任，做好春運服務保障
網約車丨2020-01-14 09:54:11 閱讀量：4949
阿里全面發力出行全產業鏈 資本和車企涌入或重構網約車市場格局
網約車丨2020-01-10 08:21:49 閱讀量：4767
媒體評論：樂見網約車平臺主動發布安全報告
網約車丨2019-12-23 03:22:45 閱讀量：5552
從滴滴的發展角度看中國網約車的發展史
網約車丨2019-12-17 10:01:24 閱讀量：11562
中國首個網約車安全實驗室發布
網約車丨2019-12-17 03:39:01 閱讀量：6132
第二屆中國網約車出行產業峰會順利召開
網約車丨2019-12-04 03:53:09 閱讀量：6411
“網約車安全教育培訓基地”在南京正式揭牌
網約車丨2019-12-01 14:42:12 閱讀量：6261
交通部談順風車恢復上線：平臺要做好動態監控，嚴守安全底線
順風車丨2019-11-28 13:26:12 閱讀量：5644
網約車監管如何又快又穩
網約車丨2019-11-27 15:13:04 閱讀量：4687
一鍵報警、分享行程、安全中心，基本成為網約車平臺的基本配置
網約車丨2019-11-18 06:13:38 閱讀量：7457
出行政策解讀
關于烏魯木齊市網約車經營服務管理暫行辦法最完善的官方解讀
網約車政策丨2023-07-11 05:50:29 閱讀量：16120
關于印發《烏魯木齊市網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》的通知
網約車暫行辦法丨2023-07-06 13:20:30 閱讀量：15839
關于修訂《杭州市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則》的通知
網約車細則丨2023-06-25 09:49:36 閱讀量：11915
宿遷市出臺網絡預約出租汽車經營服務管理辦法
網約車政策丨2023-02-02 01:55:00 閱讀量：12137
《關于修改〈網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法〉的決定》解讀
網約車政策丨2023-01-31 08:34:14 閱讀量：11716
杭州市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則向社會公開征求意見
網約車細則丨2022-12-05 03:28:40 閱讀量：12154
網約車監管平臺連通性與符合性測試分別是什么？
網約車監管平臺丨2022-08-25 06:05:22 閱讀量：12119
道路客運出行資訊
輝煌不再的汽車客運何去何從
傳統客運轉型丨2023-11-28 02:17:31 閱讀量：9005
安陽市推出林州至安陽定制客運班線
定制客運丨2023-11-27 02:48:12 閱讀量：8925
交通運輸部 公安部 應急管理部關于印發《道路旅客運輸企業安全管理規范》的通知
傳統客運轉型丨2023-11-24 01:52:13 閱讀量：8294
“齊魯出行”定制客運網絡平臺助推智慧交通服務升級
定制客運丨2023-11-23 02:10:01 閱讀量：8707
杭州至寧國定制客運班車于11月18日正式開通
定制客運丨2023-11-22 03:30:46 閱讀量：7992
烏魯木齊站日前新增高鐵快線和高鐵定制客運巴士
定制客運丨2023-11-21 07:51:16 閱讀量：6716
城步苗族自治縣交通運輸局積極引導縣內客運企業大力發展定制客運
定制客運丨2023-11-20 03:10:18 閱讀量：7047
代駕行業資訊
代駕數字運營：代駕行業的智慧變革浪潮
代駕系統丨2024-12-05 02:00:11 閱讀量：21066
代駕公司怎么開？手把手教你如何開設一家成功的代駕公司！
代駕管理系統丨2024-11-21 02:02:02 閱讀量：26241
國內代駕公司的規模與收益點——小咖科技助力代駕行業數字化轉型
代駕丨2024-11-14 03:02:02 閱讀量：26549
中國代駕市場分析：主要代駕平臺公司深度解析
代駕平臺丨2024-11-07 02:01:00 閱讀量：28398
代駕“不靠譜”事件頻發，行業規范亟待優化
代駕丨2024-10-31 02:01:02 閱讀量：46770
小咖科技SaaS系統助力代駕公司實現高效運營與服務升級
代駕管理系統丨2024-10-17 08:02:00 閱讀量：26836
代駕發生交通事故，責任如何劃分？
代駕丨2024-10-11 16:00:00 閱讀量：17004
