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美團打車對網約車和乘客有害無益？荒謬！
近日小編發現，網上一篇名為《“美團殺入網約車”更像一個悲劇故事》《美團殺入網約車，盒飯該漲價了？》作者為舒圣祥的新聞文章在各大網站流傳。原文寫道：用美團叫車，叫到“黑車”，車上還坐了一個人；乘客被美團司機頻繁催單，騷擾謾罵；沒有資質，也能開美團網約車；美團網約車既有“外牌車”，也有“黑車”，且打車200元以上才能拿到發票……正在南京燒錢擴張的美團打車，近來遭到不少乘客投訴。美團打車會成為黑車聚集地嗎？專家建議，要數量更要口碑。全文看下來，讓小編感覺美團打車似乎全是負面新聞，全是不好的地方，那么真是這樣嗎？
據小編了解，目前美團打車只在南京實際運營，原定的北京、上海、成都、杭州、福州、溫州和廈門七城市運營，因為沒有當地網約車牌照被北京上海交委接連叫停。之后美團打車主動停止了原來制定的七城市年前開通計劃。美團打車因沒有網約車牌照被叫停無可厚非，但是小編作為一名網約車乘客，很期待美團打車進入成都，讓人有更多的選擇權利。對于該文中數落的情況小編找了個南京朋友了解，該朋友說美團打車有些人是遇到過部分不合理的現象，但是沒有文中說的那么體驗差。
而專注網約車軟件開發的小咖對于《“美團殺入網約車”更像一個悲劇故事》一文中一段話表示無法理解：經過這么多年發展，尤其是幾輪競爭激烈的洗牌，網約車市場其實已經走向規范。司機不再指望一個月掙好幾萬，乘客也不再奢望打車不要錢，看起來似乎沒有補貼大戰時那么美好，但唯有這樣的市場才真正可以持續，才有秩序和規范可言。企業才能把更多精力用于提高服務水平，以卓越的數據處理能力提供更快更好的服務。美團打車如果試圖打破這種規范和秩序，讓市場重新歸于混亂的燒錢時代，無論對司機還是乘客來說，都有害無益。
WHAT？美團打車等新興網約車平臺進入網約車行業是對司機和乘客來說都有害無益？！小編真想把寫這篇文章的作者拖出來對質：有競爭的行業怎么個有害無益了？你再給我一本正經的編個1000字試試，讓大家漲漲知識！
對于這種睜著眼說瞎話的作者，真不知道是為了吸引眼球還是因為某些利益而發布這樣的文章，小編表示無可理喻。各位對于“美團打車等新興平臺進入網約車行業是對司機和乘客都是有害無益”的這一說法認可嗎？
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