? 400-902-0209
為什么滴滴無法徹底滅掉其他網約車平臺？
最近一年來，專注網約車軟件開發的小咖了解，繼美團宣布擴大專車服務的城市范圍后，易到也起死回生，開始積極召回司機,而同時曹操專車、首汽約車，也在一些城市活的好好的。
不僅如此，2016年滴滴和Uber合并后，2017年網約車行業并沒有像人們所認為的那樣進入統一模式，而是誕生了許多新興的地方網約車平臺，諸如天津優選、山東眾至、北京星徽等，這些地方網約車平臺依托天時地利人和在2017年飛速發展壯大，這種情形出乎了許多人的意料。許多人不禁想問：為什么滴滴都統一網約車市場了，還沒有徹底滅掉其他平臺？
網約車戰火重燃，合并了快的和優步中國的滴滴，理論上本應該成為單極化的巨無霸，不成想一眾地方平臺和小平臺頑強如小強，不斷地卷土重來，更有美團這種業務拓張無止境的巨頭橫向侵蝕而來。 今天不討論為何網約車領域有這么多平臺，在明知有滴滴存在的情況下仍繼續進入，這是個當事人才明白的問題。
我們聊聊為何滴滴很難徹底滅掉其他平臺的天時地利人和到底是指哪些因素。 來自于2017網約車新政年，給這些新興的地方網約車平臺提供了“天時”。當不少乘客使用滴滴打車排隊時間過久時，必然就會想要使用其他APP快速打到車。所以，網約車新政是“天時”。 另外，一個雙邊或者多邊平臺，如果網絡效應比較弱，則很難徹底壟斷需求方并留住供應方。
?在淘寶上，對于同一個商戶，買家越多，越有利于其降低物流和商品成本。而買家和賣家之間的交易，又有物流平臺作為中間方，形成跨越地域的網絡。簡而言之，供應方的多樣化、商品樣式的極大豐富、買家的數量增長，對于淘寶的雙邊平臺網絡效應是正向刺激。
但網約車就不同了。 以滴滴為例，只有快車、專車、豪華車這幾個有限選項。商品種類有限的情況下，變成了拼庫存，而在庫存根據地理位置分布的情況下，又變成了拼庫存密度。這種情況下，買家之間變成了競爭關系，即買家數量和訂單的增加，反而會降低買家的體驗。乘客需求訂單越多，網約車運力不能滿足的情況下，乘客打車排隊時間只能增加。
更重要的是，網約車是一個極度地域割裂的市場。不要說各個城市之間的業務基本無關，需要分別運營，即使同個城市，對于北京這樣的地區，郊區和城區，海淀和通州，基本也關聯不大。這種地域上的割裂，導致任何平臺都很難形成網絡效應。
據相關調查顯示，大多數一個人的一天的活動范圍是10公里以內，隨著地鐵等交通的發達，部分人平均一天的活動范圍是10-50公里內，換而言之，絕大多數人一天的活動范圍都是在一個城市之內。對于這種城市固定人群，網約車平臺就存在地利，他們可以充分的依托自身對該城市的地利優勢，人脈資源、機構資源、城市了解這些都可以轉化為地利優勢，對于乘客來說，網約車的服務和價格只要存在一定吸引力，那么他就愿意使用這種APP。對于司機來說，只要哪個平臺少抽成讓他賺的多他就用哪個。
加上2017年滴滴平臺實行“提高司機和乘客兩端的費用”這種策略方針，造成妥妥的“人和”，封殺新平臺和其他舊平臺當然成為了一個一廂情愿的想法而無法實現。
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線上服務能力認定丨2021-02-01 09:19:55 閱讀量：6443
網約車平臺的解決方案
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網約車平臺丨2020-05-25 02:23:52 閱讀量：9212
上海市政協十三屆三次會議陶寅琰委員：上海網約車適當放寬戶籍限制
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網約車丨2020-01-17 03:28:05 閱讀量：6708
2019年第四季度深圳市網約車運營動態來了
2019年已經過去，現在發布2019第四季度網約車行業動態信息，供擬從事網絡預約出租汽車經營服務的企業或個人決策參考，還是那句話喲，投資有風險，入行需謹慎。
網約車丨2020-01-16 07:50:41 閱讀量：6275
滴滴在上海恢復順風車，是順路搭乘，還是另一種網約車？
因為兩起安全事件，滴滴順風車被全面叫停。經過安全保障措施整改后，1月6日起，滴滴在上海等8個城市恢復上線順風車業務。
順風車丨2020-01-15 02:30:22 閱讀量：5569
四部門聯合約談網約車平臺公司：落實安全穩定責任，做好春運服務保障
?為提高春運服務水平，確保旅客安全便捷出行，規范行業健康穩定發展，1月13日下午，交通運輸部、中央網信辦、工業和信息化部、公安部有關司局以交通運輸新業態協同監管部際聯席會議辦公室名義，約談滴滴出行、嘀嗒出行兩家平臺公司。
網約車丨2020-01-14 09:54:11 閱讀量：4897
阿里全面發力出行全產業鏈 資本和車企涌入或重構網約車市場格局
阿里在出行市場發力已久，此前投資的哈啰出行、永安行、滴滴出行、高德軟件、小鵬汽車等等，這些已經成為出行市場細分領域的頭部企業。
網約車丨2020-01-10 08:21:49 閱讀量：4724
媒體評論：樂見網約車平臺主動發布安全報告
持續向公眾公開平臺安全運營情況是為了進一步提升安全服務水平，降低出行風險。顯然，這樣的表態是積極的，也是公眾所樂見的。
網約車丨2019-12-23 03:22:45 閱讀量：5497
從滴滴的發展角度看中國網約車的發展史
車企入局出行平臺，聚合模式成為一種趨勢，曾由滴滴一家獨大的國內網約車市場，現如今市場格局已經發生很大的改變，這些轉變的背后是中國網約車發展的縮影。
網約車丨2019-12-17 10:01:24 閱讀量：11517
中國首個網約車安全實驗室發布
安全是網約車發展的底線，安全困境也是長期制約行業發展的瓶頸。為此，T3出行正式發布中國首個網約車安全實驗室，針對網約車行業安全問題，推出切實有效的解決方案
網約車丨2019-12-17 03:39:01 閱讀量：6080
第二屆中國網約車出行產業峰會順利召開
第二屆中國網約車出行產業峰會就網約車行業現狀、政策法規、發展趨勢等展開熱烈的探討和業務交流。
網約車丨2019-12-04 03:53:09 閱讀量：6361
“網約車安全教育培訓基地”在南京正式揭牌
南京市公安局交通管理局、公共交通治安分局，南京市客運交通管理處等單位代表與美團打車安全相關負責人集體為南京“網約車安全教育培訓基地”授牌！
網約車丨2019-12-01 14:42:12 閱讀量：6205
交通部談順風車恢復上線：平臺要做好動態監控，嚴守安全底線
11月28日，交通運輸部召開11月例行新聞發布會，會上交通運輸部運輸服務司司長徐亞華對順風車業務安全問題進行回應
順風車丨2019-11-28 13:26:12 閱讀量：5591
網約車監管如何又快又穩
對新業態、新模式的監管，要堅持包容審慎的監管理念，破解“一管就死、一放就亂”的“放管服”難題，加快建立適應新模式技術經濟特性的監管體系，以政策供給和監管制度重構為新業態經濟健康有序發展提供助力。
網約車丨2019-11-27 15:13:04 閱讀量：4640
一鍵報警、分享行程、安全中心，基本成為網約車平臺的基本配置
最近，網約車企業都先后公布了各自的安全整改公報，包括公共安全問題治理、用戶信息隱私保護、安全功能迭代、車主資質審核、等舉措。如今我們不難發現，在乘坐網約車的安全問題上，一鍵報警、分享行程、安全中心，基本成為網約車平臺的基本配置。
網約車丨2019-11-18 06:13:38 閱讀量：7413
出行政策解讀
關于烏魯木齊市網約車經營服務管理暫行辦法最完善的官方解讀
閱讀量：15838 作者：小咖科技
關于印發《烏魯木齊市網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》的通知
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關于修訂《杭州市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則》的通知
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宿遷市出臺網絡預約出租汽車經營服務管理辦法
閱讀量：11891 作者：小咖科技
《關于修改〈網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法〉的決定》解讀
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杭州市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則向社會公開征求意見
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網約車監管平臺連通性與符合性測試分別是什么？
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