4月7日,在河南鄭州宇通工業園,宇通旅游客車批量交付山西陵川縣太行云頂旅游開發有限公司(以下簡稱“太行云頂旅游公司”)、青海鴻途旅游汽車租賃有限公司(以下簡稱“青海鴻途旅業”)和青海龍途旅游汽車租賃有限公司(以下簡稱“青海龍途旅汽”)三家客戶。這些車輛均是根據客戶定制客運需求的高端旅游客車,其中,交付山西的車也是宇通在全國推出的首批國六高端景區車。這批車交付,開啟了宇通旅游客運市場高端定制客運化的新篇章,為旅游客運市場高質量發展提供了支撐和參考。
定制客運化趨勢推動山西全域旅游發展
近年來,山西省大力推動全域旅游發展,十分重視游客出行及游玩等各環節體驗。此次引入宇通首批國六景區車,也是太行云頂旅游公司的創新性突破。其用意是以更高品質的客車產品再度提升游客定制客運出行體驗。
這批國六高端景區車將在晉城王莽嶺景區投入運營。太行云頂旅游公司執行總經理郭向前表示:“作為山西全域旅游的排頭兵、太行板塊的龍頭標桿景區,王莽嶺每年的游客接待量大幅增長,景區用車數量和檔次也在不斷提升。這批國六新車投入景區,將會為游客和駕駛員帶來更加安全、舒適、便捷的駕乘體驗。”
王莽嶺景區地處黃土高原與中州平原斷裂帶的最險要處,由高低錯落的100多座山峰組成,地勢海拔落差極大,擁有全國最險的掛壁公路昆山掛壁公路等多條險峻道路。這樣的道路情況給景區用車帶來了極大考驗,因此,王莽嶺景區采購車輛格外謹慎,尤其是引入國六景區車,更是容不得半點馬虎。
為充分保證車輛適應景區路況,宇通提前派出專業團隊到景區進行路譜測試采集,并設計了最適合王莽嶺景區使用的動力系統。此外,宇通定制客運化打造的國六景區車還進行了實車試跑。在滿載(承載沙子)情況下,車輛完全能夠適應王莽嶺景區運營,且試運行效果完全超出預期。
定制客運化助力青海旅游高質量發展
對青海而言,“高端、定制化”同樣是此次交車的亮點。
青海龍途旅汽也采購車輛,通過減少座位,進行了定制客運化打造。ZK6119車型被從原來的48座定制化打造成39座,提高了舒適性。
青海省旅游資源豐富,但因地廣人稀,長線旅游多,旅客乘坐車輛時間長,再加上高海拔,對車輛的動力性和舒適性要求很高。定制客運化打造車輛,既符合當前旅行社中型團較多的市場特點,又能以此提高車輛的舒適度和檔次,從而大大提升游客長線旅游的出行品質。
根據長線旅游和高海拔特點,青海旅游客運用戶還要求售后服務能夠及時解決車輛故障問題。
作為我國市場占有率最高的客車制造企業,宇通一直十分重視售后服務網絡建設。當前,宇通已經在全國范圍內建立1900余家宇通客車特約服務網點和180余家配件庫,擁有同行業覆蓋最廣、服務半徑最短的服務網絡。僅在青海西寧市,宇通就建有四五家服務站,可以充分保證車輛的售后服務質量。
產品的高品質和出色的售后服務為宇通客車贏得了市場好評。青海鴻途旅業總經理馬壽軍說:“宇通客車生產技術一流、質量可靠。10多年來,宇通與我們公司合作共贏。”青海龍途旅汽總經理馬興軍更是直言:“作為中國客車的第一品牌,宇通產品安全、舒適、節能的表現值得我們信賴。這批新車的加入為我公司注入新的血液。”
以“國六”助力景區排放升級
國內大型客車將從2021年7月1日起執行國六排放標準。太行云頂旅游公司率先在同行業推動國六旅游客車引入,用意在于以更高的排放標準助力景區排放升級、以更加環保的綠色出行提升游客出行體驗、以更高品質的旅游客車為山西全域旅游發展提質增效。
這批車加入運營后,太行云頂旅游公司的客車總量達到51輛,宇通客車占比提升至84%。宇通正在以更高的產品品質,不斷擴大山西的市場份額。當前,宇通景區車在山西省景區車市場上的占有率達43.2%。
宇通旅游客車在2003年前后開始進入青海。從2010年開始,宇通在青海省旅游客車市場的占有率超過50%。如今,這個占有率已經提升至76%。宇通客車的綜合實力和行業地位由此可見一斑。
宇通客車國內營銷副總監王磁說:“經此疫情,在全域旅游、交旅融合發展的大趨勢下,規范化、標準化、舒適化的旅游出行體驗將成為打造品牌的核心要素。”無論客車制造企業,還是旅游客運用戶,發展的根本都是提升出行體驗。
如今,國內疫情防控趨勢明顯向好,旅游客運用戶也充滿信心。因此,未雨綢繆,提前布局,成為前瞻性企業的明智之選。作為產品優、售后服務讓人放心的客車制造企業,宇通獲得更多用戶青睞。疫情沖擊之下,宇通良好的市場表現,助力客車行業重拾和提振發展信心。
隨著高品質國六景區車的推廣,旅游車定制客運化市場份額將有望再度提升。
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2025年四川將實現鄉村客運“金通工程”全覆蓋
為保障廣大農民群眾“行有所乘”,讓具備條件的鄉鎮和建制村通客車,四川省交通運輸廳提出實施鄉村客運“金通工程”,目前已在全省54個縣(市、區)開展試點。據悉,該工程并被納入2020年四川省政府工作報告30件民生實事進行推進。
鄉村客運丨2020-05-19 08:10:50 閱讀量:6526
今年春運全國旅客發送量約30億人次,道路客運占24.3億,定制客運需求巨大
定制客運主要以三四線及以下鄉鎮的跨城出行為主,覆蓋了近300個地級市、3000個縣城、40000個鄉鎮。在這片廣袤大地上,存在一個累加超過頭部需求的萬億級市場
定制客運丨2020-01-09 01:34:29 閱讀量:5788
道路運輸企業如何開展定制客運
定制客運作為道路運輸企業轉型升級一個新興經營模式,一出現就受到大家的青睞,尤其是交通運輸部下發《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見》首次提出了“道路客運定制服務”的概念并予以鼓勵開展后。定制客運在業內迅速開展起來,發展勢頭強勁,給在低迷萎縮的道路客運帶來一線明亮的曙光,但在發展過程中產生了一些疑惑和曲折。
定制客運丨2019-12-29 12:59:07 閱讀量:11247
傳統客運怎樣開展定制客運業務?
2016年底,交通運輸部出臺《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見》,明確提出:“充分發揮移動互聯網等信息技術作用,鼓勵開展靈活、快速、小批量的道路客運定制服務。
定制客運丨2019-12-19 09:47:57 閱讀量:10030
定制客運如何成功,抱團轉型了解一下?
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定制客運丨2019-12-17 06:43:01 閱讀量:8256
城際拼車與順風車有什么不一樣?
作為一種遠距離的跨城拼車出行方式,城際拼車是共享經濟下網約車細分市場中的一塊處女地。出行領域的行業老大滴滴先是做了順風車業務,接著推出的城際拼車業務,帶動了整個城際拼車市場的發展。那么,順風車和城際拼車到底有什么不同?兩者又有什么關系?
城際拼車丨2019-11-19 10:54:06 閱讀量:20212
城際拼車的定義是什么?
所謂城際拼車,其實是網約車的一個分支,它依靠互聯網和打車軟件,將乘客的出行時間、出行地點和目的地相近的乘客科學地組合在了一起。城際拼車一般提供30KM-100KM的跨城出行服務,主要通過上門接送方式,實現乘客門到門的城際出行需求
城際拼車丨2019-11-19 03:50:27 閱讀量:54655
城際拼車是傳統客運擺脫困境與轉型的關鍵
傳統客運因受限于“四定 ”:定時、定點、定線、定客,缺乏靈活性,容易導致效率低,營收低等問題。城際拼車作為網約車的一個垂直細分領域,將是傳統客運擺脫困境與轉型的關鍵。
城際拼車丨2019-11-18 11:58:04 閱讀量:7941
城際拼車,或將成為搶占萬億級出行市場的突破口
隨著移動互聯網的發展,網約車早已不是新鮮話題:各大企業競先組建自己的網約車平臺,出租車網約車化,加上一汽、東風、寶馬、長城等諸多整車廠商密集宣布實施網約車,大小玩家無不競先爭奪出行這一萬億市場,城際拼車,或將成為搶占萬億級出行市場的突破口。
城際拼車丨2019-11-13 10:04:56 閱讀量:8712
城際出行現階段的痛點和難點
隨著網約車的發展,需求響應型的交通,即以需求方為主導的交通方式受到歡迎。網約出行企業和傳統運輸企業究竟是競爭還是合作?以及城際出行現階段的痛點和難點有哪些?
城際出行丨2019-11-09 09:06:21 閱讀量:8568
城際拼車:充滿變數的網約車邊際市
在整體的出行生態圈內,城際拼車業務鏈的拓展和崛起,某種意義上講是充滿變數的網約車邊際市場。
城際拼車丨2019-10-11 09:59:11 閱讀量:8657
城際拼車系統,助力傳統客運轉型升級
小咖科技城際拼車系統通過乘客的位置查詢附近待出發的路線車輛,在線預約,在線支付,統派單等實現跨城出行網絡預約解決方案。
城際專線軟件丨2019-09-18 07:57:28 閱讀量:6867
出行政策解讀
關于烏魯木齊市網約車經營服務管理暫行辦法最完善的官方解讀
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關于印發《烏魯木齊市網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》的通知
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關于修訂《杭州市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則》的通知
閱讀量:12604 作者:小咖科技
宿遷市出臺網絡預約出租汽車經營服務管理辦法
閱讀量:12845 作者:小咖科技
《關于修改〈網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法〉的決定》解讀
閱讀量:12379 作者:小咖科技
杭州市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則向社會公開征求意見
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網約車監管平臺連通性與符合性測試分別是什么?
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