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合肥定制客運市場存在私下攬客等問題
為了開拓客運新市場，四年多前，合肥率先推行“定制客運”，讓乘客可以自主決定發車時間、上下車地點，從而為廣大市民提供更精準、優質的客運服務。四年多來，定制客運運行得怎樣？日前，大皖新聞記者對此進行了走訪和調查，發現定制客運的市場有點冷清，并存在私下攬客等問題。
已開通定制班線30多條
作為全國定制客運服務的先行城市，2019年，合肥試點開通了首條“合肥-安慶”定制客運線路。旅客通過“朕愛出行”APP、小程序提前下單預約選擇乘車地點，無需進站，即可享受上門接送服務。
區別于傳統長途客運使用的大巴車，定制客運車型主要是7座以上的小型客車，線路多為400公里以內的市際線路和縣際線路。定制客運企業依托互聯網平臺組織客源、車輛調度和運費結算，根據乘客出行需求，在定制客運線路起、訖地服務區域內，乘客可以自主確定上下客點，方便就近上下車。
根據2019年合肥市交通局發布的《合肥市道路客運定制服務工作實施方案（試行）》，定制客運企業可探索計程、計時、計程+計時等多種計費模式，但必須通過平臺向社會公布。提供定制客運的企業還需要“統一服務規范、統一車輛標識、統一評價規則、統一客服平臺”。
四年多來，合肥定制客運運行得怎樣了？“受疫情影響，定制客運發展較慢。但今年以來，發展勢頭還是不錯的。” 據了解，截至目前，已經有近200臺小型客車跑定制客運班線，在合肥市及毗鄰區域內，共開通了30多條定制客運線路。
記者體驗：遇到“私下攬客”
定制客運是否真的方便？記者登錄“朕愛出行”小程序，顯示目前已經開通的城市有合肥、安慶、滁州、亳州、阜陽、池州、六安、淮南等10個地市，并顯示每條線路開通的票價，像合肥至安慶拼車價100元，合肥至六安40元等。
在小程序上點擊要去的城市目的地，就會顯示發車班次和余票數量。記者發現，一些班次規定了發車時間，同時，有規定的上、下車接送范圍，在范圍內可定制乘車點。記者注意到，雖然平臺顯示不少城市都開通了定制客運，但是一些地點點擊進去卻顯示，“暫無排班，如需出行，請聯系客服預約訂票。”
記者詢問客服合肥至太湖如何訂票，客服告知提供聯系方式，調度會主動聯系，并表示“小程序在規劃中，暫時不能提供線上服務”。接著，記者接到一名女士電話告知，不用線上購票也可以乘車，“目前有下午3：30的班次，票價100元，微信直接轉賬給我就行。”記者詢問轉賬給她有沒有發票，她說這種是沒有發票的，如果要發票就去客運站買票乘車。
不用線上下單也能乘車？記者將這種現象反饋給“朕愛出行”，一名負責人表示，這是不允許的。“這種屬于駕駛員私下攬客，相當于傳統客運的站外攬客一樣，出現糾紛的話，乘客利益是得不到保障的。”她表示，一旦發現這種現象，她會立刻反饋給客運企業加強管理。
定制客運市場面臨諸多挑戰
安徽省交通運輸“十四五”發展規劃中提出，要促進道路客運轉型發展，探索為乘客提供滿足定制化、個性化、集約化出行要求的定制客運服務。定制客運是未來發展的大勢所趨，但記者調查發現，運行四年多來，合肥定制客運還存在不少問題。
根據辦法規定，定制客運企業要加強互聯網服務平臺日常管理。互聯網服務平臺應當具備互聯網線上服務能力，網上組織客源、車輛調度和運費結算等功能。也就是說，定制客運依托的線上平臺需要具備一定的資質。但記者發現，當前平臺備案審核并不嚴，一些不具備運營調度能力的小平臺也能備案注冊開展定制客運。
其次，定制客運需要取得道路客運班線經營許可，一般采用和傳統客運企業合作的模式，而部分客運企業對定制客運并不是很了解，定制客運發展步伐還比較慢。
另外，定制客運市場也受當地的黑車、網約車、順風車等影響很大。一名定制客運企業相關人士表示，定制客運因其出行方式靈活便捷，將大大壓縮擠占黑車等跑城際的空間，政府應該規范客運市場，加大打擊非法營運的力度。
當前，安徽的定制客運發展還處在探索起步階段。業內人士表示，希望安徽能出臺相關細則引導好線上平臺正規的經營發展，探索定制客運監管體系，讓定制客運的發展更加規范合法、健康有序。
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鄉村客運丨2020-05-19 08:10:50 閱讀量：6114
今年春運全國旅客發送量約30億人次，道路客運占24.3億，定制客運需求巨大
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定制客運丨2020-01-09 01:34:29 閱讀量：5392
道路運輸企業如何開展定制客運
定制客運作為道路運輸企業轉型升級一個新興經營模式，一出現就受到大家的青睞，尤其是交通運輸部下發《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見》首次提出了“道路客運定制服務”的概念并予以鼓勵開展后。定制客運在業內迅速開展起來，發展勢頭強勁，給在低迷萎縮的道路客運帶來一線明亮的曙光，但在發展過程中產生了一些疑惑和曲折。
定制客運丨2019-12-29 12:59:07 閱讀量：10708
傳統客運怎樣開展定制客運業務？
2016年底，交通運輸部出臺《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見》，明確提出：“充分發揮移動互聯網等信息技術作用，鼓勵開展靈活、快速、小批量的道路客運定制服務。
定制客運丨2019-12-19 09:47:57 閱讀量：9582
定制客運如何成功，抱團轉型了解一下？
2016年底，交通運輸部出臺《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見》。意見明確提出：“充分發揮移動互聯網等信息技術作用，鼓勵開展靈活、快速、小批量的道路客運定制服務。”這是交通運輸部首次提出了“定制客運”的概念。
定制客運丨2019-12-17 06:43:01 閱讀量：7875
城際拼車與順風車有什么不一樣？
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城際拼車丨2019-11-19 10:54:06 閱讀量：19245
城際拼車的定義是什么？
所謂城際拼車，其實是網約車的一個分支，它依靠互聯網和打車軟件，將乘客的出行時間、出行地點和目的地相近的乘客科學地組合在了一起。城際拼車一般提供30KM-100KM的跨城出行服務，主要通過上門接送方式，實現乘客門到門的城際出行需求
城際拼車丨2019-11-19 03:50:27 閱讀量：52477
城際拼車是傳統客運擺脫困境與轉型的關鍵
傳統客運因受限于“四定 ”：定時、定點、定線、定客，缺乏靈活性，容易導致效率低，營收低等問題。城際拼車作為網約車的一個垂直細分領域，將是傳統客運擺脫困境與轉型的關鍵。
城際拼車丨2019-11-18 11:58:04 閱讀量：7498
城際拼車，或將成為搶占萬億級出行市場的突破口
隨著移動互聯網的發展，網約車早已不是新鮮話題：各大企業競先組建自己的網約車平臺，出租車網約車化，加上一汽、東風、寶馬、長城等諸多整車廠商密集宣布實施網約車，大小玩家無不競先爭奪出行這一萬億市場，城際拼車，或將成為搶占萬億級出行市場的突破口。
城際拼車丨2019-11-13 10:04:56 閱讀量：8233
城際出行現階段的痛點和難點
隨著網約車的發展，需求響應型的交通，即以需求方為主導的交通方式受到歡迎。網約出行企業和傳統運輸企業究竟是競爭還是合作？以及城際出行現階段的痛點和難點有哪些？
城際出行丨2019-11-09 09:06:21 閱讀量：8105
城際拼車：充滿變數的網約車邊際市
在整體的出行生態圈內，城際拼車業務鏈的拓展和崛起，某種意義上講是充滿變數的網約車邊際市場。
城際拼車丨2019-10-11 09:59:11 閱讀量：8209
城際拼車系統，助力傳統客運轉型升級
小咖科技城際拼車系統通過乘客的位置查詢附近待出發的路線車輛，在線預約，在線支付，統派單等實現跨城出行網絡預約解決方案。
城際專線軟件丨2019-09-18 07:57:28 閱讀量：6465
出行政策解讀
關于烏魯木齊市網約車經營服務管理暫行辦法最完善的官方解讀
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關于印發《烏魯木齊市網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》的通知
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關于修訂《杭州市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則》的通知
閱讀量：11407 作者：小咖科技
宿遷市出臺網絡預約出租汽車經營服務管理辦法
閱讀量：11611 作者：小咖科技
《關于修改〈網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法〉的決定》解讀
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杭州市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則向社會公開征求意見
閱讀量：11656 作者：小咖科技
網約車監管平臺連通性與符合性測試分別是什么？
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