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3月13日起，埌東客運站至伶俐工業(yè)園區(qū)定制公交開通
3月12日，記者從南寧邕城公交公司了解到，自3月13日起，該公司開通埌東客運站至伶俐工業(yè)園區(qū)寧福新能源D330路定制公交專線，加強埌東客運站交通樞紐與東部產(chǎn)業(yè)新城—伶俐工業(yè)園區(qū)的公共交通聯(lián)系，強化園區(qū)企業(yè)職工與市區(qū)公交線路、地鐵1號線的接駁出行功能。
D330路定制公交專線線路圖。 南寧邕城公交公司供圖
據(jù)介紹，D330路定制公交專線，由埌東客運站始發(fā)，途經(jīng)民族大道、G72泉南高速、伶俐互通進(jìn)出口、伶秀路、G242國道、X034國道至伶俐工業(yè)園區(qū)寧福新能源站終點。線長45公里，沿途設(shè)置埌東客運站、伶俐中學(xué)、伶俐工業(yè)園區(qū)（卡拉奇遇小鎮(zhèn)）、合眾汽車站、寧福新能源站5對往返停靠站點。
定制公交專線每日發(fā)車約4個班次，周一至周四：開往寧福新能源站方向為6:45、17:30；開往埌東客運站方向為8:20、19:00；周五至周日：開往寧福新能源站方向為6:45、11:30、17:30；開往埌東客運站方向為8:20、13:00、19:00，開通后可視具體出行需求靈活調(diào)整班次。
線路采取分段式收費，其中，線路寧福新能源站至伶俐中學(xué)站點區(qū)段內(nèi)任意兩兩站點之間上下車，按3元/人次；線路寧福新能源站至伶俐中學(xué)站點運行區(qū)段內(nèi)的任意站點往返埌東客運站，按15元/人次，該線路不享受常規(guī)公交執(zhí)行的優(yōu)待乘車及換乘優(yōu)惠政策。
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定制客運作為道路運輸企業(yè)轉(zhuǎn)型升級一個新興經(jīng)營模式，一出現(xiàn)就受到大家的青睞，尤其是交通運輸部下發(fā)《關(guān)于深化改革加快推進(jìn)道路客運轉(zhuǎn)型升級的指導(dǎo)意見》首次提出了“道路客運定制服務(wù)”的概念并予以鼓勵開展后。定制客運在業(yè)內(nèi)迅速開展起來，發(fā)展勢頭強勁，給在低迷萎縮的道路客運帶來一線明亮的曙光，但在發(fā)展過程中產(chǎn)生了一些疑惑和曲折。
定制客運丨2019-12-29 12:59:07 閱讀量：10684
傳統(tǒng)客運怎樣開展定制客運業(yè)務(wù)？
2016年底，交通運輸部出臺《關(guān)于深化改革加快推進(jìn)道路客運轉(zhuǎn)型升級的指導(dǎo)意見》，明確提出：“充分發(fā)揮移動互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)作用，鼓勵開展靈活、快速、小批量的道路客運定制服務(wù)。
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定制客運如何成功，抱團(tuán)轉(zhuǎn)型了解一下？
2016年底，交通運輸部出臺《關(guān)于深化改革加快推進(jìn)道路客運轉(zhuǎn)型升級的指導(dǎo)意見》。意見明確提出：“充分發(fā)揮移動互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)作用，鼓勵開展靈活、快速、小批量的道路客運定制服務(wù)。”這是交通運輸部首次提出了“定制客運”的概念。
定制客運丨2019-12-17 06:43:01 閱讀量：7856
城際拼車與順風(fēng)車有什么不一樣？
作為一種遠(yuǎn)距離的跨城拼車出行方式，城際拼車是共享經(jīng)濟下網(wǎng)約車細(xì)分市場中的一塊處女地。出行領(lǐng)域的行業(yè)老大滴滴先是做了順風(fēng)車業(yè)務(wù)，接著推出的城際拼車業(yè)務(wù)，帶動了整個城際拼車市場的發(fā)展。那么，順風(fēng)車和城際拼車到底有什么不同？兩者又有什么關(guān)系？
城際拼車丨2019-11-19 10:54:06 閱讀量：19167
城際拼車的定義是什么？
所謂城際拼車，其實是網(wǎng)約車的一個分支，它依靠互聯(lián)網(wǎng)和打車軟件，將乘客的出行時間、出行地點和目的地相近的乘客科學(xué)地組合在了一起。城際拼車一般提供30KM-100KM的跨城出行服務(wù)，主要通過上門接送方式，實現(xiàn)乘客門到門的城際出行需求
城際拼車丨2019-11-19 03:50:27 閱讀量：52290
城際拼車是傳統(tǒng)客運擺脫困境與轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵
傳統(tǒng)客運因受限于“四定 ”：定時、定點、定線、定客，缺乏靈活性，容易導(dǎo)致效率低，營收低等問題。城際拼車作為網(wǎng)約車的一個垂直細(xì)分領(lǐng)域，將是傳統(tǒng)客運擺脫困境與轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。
城際拼車丨2019-11-18 11:58:04 閱讀量：7475
城際拼車，或?qū)⒊蔀閾屨既f億級出行市場的突破口
隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，網(wǎng)約車早已不是新鮮話題：各大企業(yè)競先組建自己的網(wǎng)約車平臺，出租車網(wǎng)約車化，加上一汽、東風(fēng)、寶馬、長城等諸多整車廠商密集宣布實施網(wǎng)約車，大小玩家無不競先爭奪出行這一萬億市場，城際拼車，或?qū)⒊蔀閾屨既f億級出行市場的突破口。
城際拼車丨2019-11-13 10:04:56 閱讀量：8200
城際出行現(xiàn)階段的痛點和難點
隨著網(wǎng)約車的發(fā)展，需求響應(yīng)型的交通，即以需求方為主導(dǎo)的交通方式受到歡迎。網(wǎng)約出行企業(yè)和傳統(tǒng)運輸企業(yè)究竟是競爭還是合作？以及城際出行現(xiàn)階段的痛點和難點有哪些？
城際出行丨2019-11-09 09:06:21 閱讀量：8081
城際拼車：充滿變數(shù)的網(wǎng)約車邊際市
在整體的出行生態(tài)圈內(nèi)，城際拼車業(yè)務(wù)鏈的拓展和崛起，某種意義上講是充滿變數(shù)的網(wǎng)約車邊際市場。
城際拼車丨2019-10-11 09:59:11 閱讀量：8182
城際拼車系統(tǒng)，助力傳統(tǒng)客運轉(zhuǎn)型升級
小咖科技城際拼車系統(tǒng)通過乘客的位置查詢附近待出發(fā)的路線車輛，在線預(yù)約，在線支付，統(tǒng)派單等實現(xiàn)跨城出行網(wǎng)絡(luò)預(yù)約解決方案。
城際專線軟件丨2019-09-18 07:57:28 閱讀量：6445
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