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大同在定制客運模式上不斷探索
近日，大同—太原定制客運快線開通營運，成為繼全省范圍內首條定制客運班線大同—北京和大同—靈丘之后開通營運的第三條定制客運快線。
為滿足廣大旅客出行需求，進一步提升道路旅客運輸服務水平，去年以來，大同市交通運輸局積極探索城際道路客運發展新方向、新模式，創新舉措激發道路客運市場潛能，委托山西汽運集團雁北運輸公司先后推出3條定制客運班線。
將近一年時間，客運班線營運情況如何？旅客怎樣評價？未來發展趨勢如何？記者就此進行了采訪。
定制客運 在線約隨客行一站直達
近年來，受高鐵、私家車等影響，城際客運量持續下滑，新冠疫情又加快了行業下滑觸底。伴隨著人們出行習慣的不斷改變，在政策的積極引導下，大同市客運企業借鑒其他城市客運轉型發展的成功經驗，積極探索“互聯網+道路客運”發展模式，定制客運快線應運而生。
作為一種全新的道路運輸模式，定制客運以乘客需求為導向，以互聯網技術為支撐，提供在線預約、隨客而行、安全優質、方便快捷的出行服務。
“發展定制客運是有政策依據的。”雁運公司相關負責人說，為進一步深化道路客運供給側結構性改革，激發道路客運市場活力，2020年9月1日，交通運輸部修訂發布的《道路旅客運輸及客運站管理規定》明確，充分發揮移動互聯網等信息技術作用，依托電子商務平臺開展靈活、快速、小批量的定制客運。同年，省交通運輸廳就深化改革加快推進全省道路客運轉型升級出臺實施意見，包括試點開展道路客運定制服務。
大同—北京定制客運快線是全省范圍內推出的首條定制客運班線，運營車輛為20輛全新豪華7座商務車。按照運營計劃，發車地點為大同汽車客運東站、新南客運站、恒安新區汽車站，每天7∶00-18∶00全天候循環發車，一站直達。其中，大同市區、恒安新區任意地點可提供點到點、門到門接送服務，北京下車點主要集中在林萃橋等交通換乘便捷地。
大同—靈丘定制客運快線運營車輛為16輛全新豪華9座商務車。按照運營計劃，靈丘縣城及平城區、云岡區免費上門接送，大同早6：00、靈丘早5：00—17：30循環發車，全程高速，一站直達。
大同—太原定制客運快線運營車輛為20輛全新豪華9座商務車。按照運營計劃，大同市內上門接送范圍為：東至永和路，北至迎賓街，西至云岡區（原礦務局），南至高速南出口周邊；太原市接送范圍：太原武宿機場至太原火車站沿線。全天候循環發車，發車間隔1.5小時。
3條客運定制快線全部安裝GPS安全監控系統，對車輛動態監控可視、可查、可控。司機均為擁有10年以上駕齡的優秀駕駛員，并購置了承運人責任險。同時，采用網上購票模式，提供電子客票、掃碼檢票等定制服務，全面實施科學調度、信息化管理，確保優質準點、安全有序運行。
方便快捷 滿足多樣化出行需求
記者在走訪中了解到，隨著互聯網技術、社交媒體的應用與發展，中短途客運需求量很大，城際出行的發展勢頭一片大好。不少旅客認為，大巴和高鐵不再是城際出行的首選，因為大巴、高鐵都是站到站，下車后還得乘坐其它交通工具才能抵達目的地，出于便捷考慮，越來越多的人更傾向于定制客運這種“一站式”出行服務。
日前，在大同新南客運站和大同客運東站，記者看到車身統一噴印“定制客運”標志的車輛列隊并排，司機們正為車輛進行消殺，做好迎接乘客的準備。按照預約時間，車輛準時到達約定地點，測溫、查驗“兩碼”及48小時核酸檢測報告……上車前的一系列防疫措施，讓乘客出行感到踏實。同時，車內設施和乘車體驗也贏得乘客一致好評。
家住二電廠家屬區的段志斌因工作原因常年往返大同、北京，由于工作地點在北京，他基本上每半個月逢周末回一次家。段志斌說，以前要先到車站買票，然后等待發車，出站后還要打車去單位，耗時長、費用高、不方便，偶爾趕時間，只能拼“黑車”。現在好了，大同—北京客運定制快線開通后，只需一個電話，上門接人送達目的地，速度快、價格低、方便快捷。
“這種‘點到點’‘門到門’的服務，真是太方便了。”暑假期間，靈丘籍大學生孫麗娜體驗了靈丘—大同定制客運快線，真切感受到定制客運解決了客運服務“最后一公里”的問題，定線變成“隨客而行”，定時變成“隨客時間”或多個時間供乘客選擇。
雁運公司相關負責人介紹，“定制客運快線服務模式從過去的‘走得了’向‘走得快、走得舒適、走得方便’轉變，運營近一年來效果明顯，反響很好。”根據市場需求，還將推出大同—朔州定制客運快線，已進入審批流程。
規范運營助推城際交通智慧化發展
“定制客運開通運營，填補了城際小型車客運市場空白，遏制了存在安全隱患的‘黑車’。”雁運公司相關負責人說，定制客運是班線客運的一種，安全監管更嚴格，必須取得行業管理部門的審查許可，這意味著定制客運模式更加安全、規范，服務質量更高。
那么，未來定制客運應該怎樣發展呢？8月18日，大同市“迎接二十大大同這十年”系列新聞發布會交通運輸工作專場發布會上，市交通運輸局相關負責人發布了道路旅客運輸供給側結構性改革持續深化的工作亮點，認為推出的3條客運定制線路，在很大程度上保障了旅客多元出行的需求。
由市交通運輸局牽頭組織編制的《大同市“十四五”現代綜合交通運輸體系規劃》明確，大同市將以構建安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通體系為目標，在交旅融合、運輸物流、服務保障等方面先行先試、勇蹚新路，探索形成推進交通強國建設的有效模式、實施路徑和創新機制，打造資源型經濟地區推進交通強國建設的大同樣板。
為持續激發道路客運市場活力，培育道路客運轉型發展動力，進一步鼓勵和規范班車客運定制服務發展，今年8月，交通運輸部印發了《班車客運定制服務操作指南》。
“我們將不斷總結經驗，以點帶面，完善機制體制，擴大線路定制范圍，驅動定制客運在良性軌道上健康發展，全力滿足群眾多元化的出行需求。”雁運公司相關負責人說。
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鄉村客運丨2020-05-19 08:10:50 閱讀量：6295
今年春運全國旅客發送量約30億人次，道路客運占24.3億，定制客運需求巨大
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定制客運丨2020-01-09 01:34:29 閱讀量：5557
道路運輸企業如何開展定制客運
定制客運作為道路運輸企業轉型升級一個新興經營模式，一出現就受到大家的青睞，尤其是交通運輸部下發《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見》首次提出了“道路客運定制服務”的概念并予以鼓勵開展后。定制客運在業內迅速開展起來，發展勢頭強勁，給在低迷萎縮的道路客運帶來一線明亮的曙光，但在發展過程中產生了一些疑惑和曲折。
定制客運丨2019-12-29 12:59:07 閱讀量：10889
傳統客運怎樣開展定制客運業務？
2016年底，交通運輸部出臺《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見》，明確提出：“充分發揮移動互聯網等信息技術作用，鼓勵開展靈活、快速、小批量的道路客運定制服務。
定制客運丨2019-12-19 09:47:57 閱讀量：9766
定制客運如何成功，抱團轉型了解一下？
2016年底，交通運輸部出臺《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見》。意見明確提出：“充分發揮移動互聯網等信息技術作用，鼓勵開展靈活、快速、小批量的道路客運定制服務。”這是交通運輸部首次提出了“定制客運”的概念。
定制客運丨2019-12-17 06:43:01 閱讀量：8036
城際拼車與順風車有什么不一樣？
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城際拼車丨2019-11-19 10:54:06 閱讀量：19757
城際拼車的定義是什么？
所謂城際拼車，其實是網約車的一個分支，它依靠互聯網和打車軟件，將乘客的出行時間、出行地點和目的地相近的乘客科學地組合在了一起。城際拼車一般提供30KM-100KM的跨城出行服務，主要通過上門接送方式，實現乘客門到門的城際出行需求
城際拼車丨2019-11-19 03:50:27 閱讀量：53475
城際拼車是傳統客運擺脫困境與轉型的關鍵
傳統客運因受限于“四定 ”：定時、定點、定線、定客，缺乏靈活性，容易導致效率低，營收低等問題。城際拼車作為網約車的一個垂直細分領域，將是傳統客運擺脫困境與轉型的關鍵。
城際拼車丨2019-11-18 11:58:04 閱讀量：7663
城際拼車，或將成為搶占萬億級出行市場的突破口
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城際拼車丨2019-11-13 10:04:56 閱讀量：8433
城際出行現階段的痛點和難點
隨著網約車的發展，需求響應型的交通，即以需求方為主導的交通方式受到歡迎。網約出行企業和傳統運輸企業究竟是競爭還是合作？以及城際出行現階段的痛點和難點有哪些？
城際出行丨2019-11-09 09:06:21 閱讀量：8290
城際拼車：充滿變數的網約車邊際市
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城際拼車系統，助力傳統客運轉型升級
小咖科技城際拼車系統通過乘客的位置查詢附近待出發的路線車輛，在線預約，在線支付，統派單等實現跨城出行網絡預約解決方案。
城際專線軟件丨2019-09-18 07:57:28 閱讀量：6641
出行政策解讀
關于烏魯木齊市網約車經營服務管理暫行辦法最完善的官方解讀
閱讀量：16158 作者：小咖科技
關于印發《烏魯木齊市網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》的通知
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關于修訂《杭州市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則》的通知
閱讀量：11952 作者：小咖科技
宿遷市出臺網絡預約出租汽車經營服務管理辦法
閱讀量：12176 作者：小咖科技
《關于修改〈網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法〉的決定》解讀
閱讀量：11748 作者：小咖科技
杭州市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則向社會公開征求意見
閱讀量：12191 作者：小咖科技
網約車監管平臺連通性與符合性測試分別是什么？
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