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佛山市危中尋機：發(fā)力“定制客運”及貨運
“從4月起，我就已經(jīng)交不上租金了。”在佛山汽車站隔壁開小賣部的寧原平說，以前這里人山人海，可現(xiàn)在人越來越少，而他的生意也越來越難做。
這并非孤例。佛山市交通運輸局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，當前佛山汽車客運量與2019年相比下降約九成。2020年以來，佛山已有8家汽車客運站停運。佛山傳統(tǒng)道路客運行業(yè)發(fā)展面臨前所未有的挑戰(zhàn)。
悄然退場：客源銳減 難以為繼
2022年5月1日，有著16年營運史、位于佛山禪城的粵運汽車客運站停止營運。這意味著又有一家客運站被“停運潮”所席卷。
佛山市交通運輸局透露，自2020年至今，佛山已有8家汽車客運站停運。“這些客運站的經(jīng)營者均因車站經(jīng)營困難，提出了終止道路客運經(jīng)營的申請。”該局有關(guān)負責人說。
目前，佛山全市共有10家汽車客運站正常營運，但不同程度上面臨著客流量銳減等經(jīng)營難題。數(shù)據(jù)顯示，這10家汽車客運站日均客流量約1700人次，客流最高峰時日發(fā)送旅客約3700人次。客流量數(shù)據(jù)與2019年相比下降了約90%，與2021年同比下降了60%。
汽車客運站客流量銳減，也影響到了相關(guān)行業(yè)與人群。寧原平告訴記者，盡管店鋪的月租金已從9000元降至6000元，但他今年4月起已交不上租金。“貨沒賣完，我現(xiàn)在想脫身也難。”他說。
過去常在客運站旁候客的出租車司機，如今也改變了謀生策略。記者在走訪時，已見不到出租車在客運站外停留候客。“以前，我們十多輛出租車在客運站旁邊排著隊候客。”開出租車6年多的鄧師傅說，他現(xiàn)在已經(jīng)很少去客運站專門候客了。
夾縫求生：抓住少數(shù)人出行需求
盡管一批客運站陸續(xù)停運，但汽車客運仍有一定的市場需求。因為，并非所有市民都方便選擇高鐵、網(wǎng)約車、私家車等出行方式。
家住三水、在禪城讀高中的劉俊就經(jīng)常搭大巴回家。從佛山汽車客運站乘大巴去三水票價為20元，而打車要100多元。“現(xiàn)在都是爸媽派生活費，我得省著點花。”他說。
有人像劉俊這樣，因在佛山五區(qū)之間頻繁往來而選擇市內(nèi)大巴。也有人看中汽車客運票價低、少轉(zhuǎn)車等優(yōu)勢，而青睞跨市大巴。
“回湛江的高鐵票一張票兩百多塊，我坐汽車只要110塊。”張億保前不久買了從佛山禪城直達湛江遂溪的汽車票。他說，雖然坐大巴慢，而且比起坐高鐵要多轉(zhuǎn)一次車，他還是愿意多花點時間坐大巴。
類似這樣的出行需求，成為不少汽車客運站“夾縫求生”的基本盤。佛山市交通運輸局有關(guān)負責人說，目前佛山五區(qū)仍各自設(shè)有汽車客運站，已停運的8家客運站的原有班線調(diào)整至周邊其他站場，旅客集散能力處于不飽和狀態(tài)，對道路旅客運輸能力影響不大。
危中尋機：發(fā)力“定制客運”及貨運
放眼全省、全國，不止佛山一地受到“停運潮”影響。城市汽車客運走向低谷，究其原因，城市公共交通快速發(fā)展和市民出行方式的多樣化最為關(guān)鍵。
華南理工大學土木與交通學院副院長靳文舟教授分析，疫情導致出行總數(shù)降低，再加上近年來高速鐵路成網(wǎng)運行，城際順風車、網(wǎng)約車發(fā)展迅速，私家車保有量持續(xù)高位增長，這些因素都對傳統(tǒng)的道路客運市場形成擠壓態(tài)勢。
傳統(tǒng)道路客運遭遇寒潮，使得許多客運企業(yè)不斷探索轉(zhuǎn)型升級之路。
其中，佛山汽運集團的例子值得一提。近幾年，佛山汽運集團對業(yè)務(wù)板塊進行了布局和調(diào)整，轉(zhuǎn)型為綜合性物流集團。“目前，佛汽集團的業(yè)務(wù)板塊已經(jīng)包括客運、物流、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、新能源汽車等。”佛山汽運集團總經(jīng)理黃陸潮透露。
靳文舟還指出，客運系統(tǒng)中招呼站的興起也大大減弱了等級客運站集中客流的功能。
2021年11月，交通運輸部等多部門聯(lián)合印發(fā)的《現(xiàn)代綜合交通樞紐體系“十四五”發(fā)展規(guī)劃》中提出“定制客運”，支持客運企業(yè)以樞紐港站為依托，統(tǒng)籌開通定制客運線路，調(diào)整運力配置，為公眾提供差異化、階梯化、個性化的客運服務(wù)產(chǎn)品。
今年3月，佛山市交通運輸局發(fā)布了有關(guān)道路客運招呼站設(shè)置的征求意見稿，以滿足不斷增長的多元化出行需求。5月28日起，佛山汽車客運站升級了定制班車系統(tǒng)，新增了南海萬達廣場、羅村醫(yī)院等多個定制班車上客點，同時增加車輛定位實時查詢功能。
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道路運輸企業(yè)如何開展定制客運
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傳統(tǒng)客運怎樣開展定制客運業(yè)務(wù)？
2016年底，交通運輸部出臺《關(guān)于深化改革加快推進道路客運轉(zhuǎn)型升級的指導意見》，明確提出：“充分發(fā)揮移動互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)作用，鼓勵開展靈活、快速、小批量的道路客運定制服務(wù)。
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定制客運如何成功，抱團轉(zhuǎn)型了解一下？
2016年底，交通運輸部出臺《關(guān)于深化改革加快推進道路客運轉(zhuǎn)型升級的指導意見》。意見明確提出：“充分發(fā)揮移動互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)作用，鼓勵開展靈活、快速、小批量的道路客運定制服務(wù)。”這是交通運輸部首次提出了“定制客運”的概念。
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城際拼車與順風車有什么不一樣？
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城際拼車的定義是什么？
所謂城際拼車，其實是網(wǎng)約車的一個分支，它依靠互聯(lián)網(wǎng)和打車軟件，將乘客的出行時間、出行地點和目的地相近的乘客科學地組合在了一起。城際拼車一般提供30KM-100KM的跨城出行服務(wù)，主要通過上門接送方式，實現(xiàn)乘客門到門的城際出行需求
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城際拼車丨2019-11-18 11:58:04 閱讀量：7489
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城際拼車：充滿變數(shù)的網(wǎng)約車邊際市
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城際拼車系統(tǒng)，助力傳統(tǒng)客運轉(zhuǎn)型升級
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城際專線軟件丨2019-09-18 07:57:28 閱讀量：6461
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網(wǎng)約車丨2023-05-17 09:54:29 閱讀量：6502
五部門要求聚合平臺不得參與網(wǎng)約車平臺管理與調(diào)度
網(wǎng)約車平臺丨2023-05-16 07:03:49 閱讀量：6236
代駕行業(yè)資訊
代駕數(shù)字運營：代駕行業(yè)的智慧變革浪潮
代駕系統(tǒng)丨2024-12-05 02:00:11 閱讀量：20424
代駕公司怎么開？手把手教你如何開設(shè)一家成功的代駕公司！
代駕管理系統(tǒng)丨2024-11-21 02:02:02 閱讀量：25514
國內(nèi)代駕公司的規(guī)模與收益點——小咖科技助力代駕行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型
代駕丨2024-11-14 03:02:02 閱讀量：25679
中國代駕市場分析：主要代駕平臺公司深度解析
代駕平臺丨2024-11-07 02:01:00 閱讀量：27517
代駕“不靠譜”事件頻發(fā)，行業(yè)規(guī)范亟待優(yōu)化
代駕丨2024-10-31 02:01:02 閱讀量：46114
小咖科技SaaS系統(tǒng)助力代駕公司實現(xiàn)高效運營與服務(wù)升級
代駕管理系統(tǒng)丨2024-10-17 08:02:00 閱讀量：26229
代駕發(fā)生交通事故，責任如何劃分？
代駕丨2024-10-11 16:00:00 閱讀量：16444
