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網約車信息聚合平臺運營服務規(guī)范團標專家咨詢會

小咖科技 2022-03-14 06:14:20

       為促進網約車信息聚合平臺運營服務規(guī)范的制定，搭建網約車團標專家互相交流的平臺，2022年3月12日上午，由東南大學交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任、中國城市公共交通協(xié)會網約車分會會長顧大松主持的網約車信息聚合平臺運營服務規(guī)范團標專家咨詢會在騰訊會議上順利舉行。

網約車信息聚合平臺運營服務規(guī)范團標專家咨詢會

       編制單位發(fā)言：

       首先，滴滴出行崔彥博、攜程專車李峰、妥妥E行郁程代表編制單位發(fā)言。

       崔彥博介紹了聚合平臺團標編寫思路、團標目標，并詳細解釋了聚合平臺團標的內容要素，最后提到了參編網約車團標的計劃。

       李峰著重強調三點，一是安全，應當重視聚合平臺安全隱患；二是，落實責任主體，接入第三方網絡平臺需要承擔主體責任；三是，聚合平臺不應當過多干涉，保證二級平臺的自主經營權。

       郁程認為一方面需注意司機權益的保障以及糾紛產生的善后處理，另一方面需關注安全問題，特別是對司機的安全培訓，希望協(xié)會、聚合平臺一起加入到司機的安全教育問題。

       專家咨詢:

網約車信息聚合平臺運營服務規(guī)范團標專家咨詢會

       中國出租汽車協(xié)會暨租賃協(xié)會、深圳市出租汽車行業(yè)黨委副書記俞力認為：第一，目前團體標準范圍過小，當前聚合平臺不僅僅應包含網約車，巡游車也需納入其間；第二，原則遺漏，聚合平臺要求是公正、公平、公開，可附加相關原則如綠色；第三，規(guī)范的具體建議，如安全事故先行賠付、增加防疫信息的對接、慎重使用黑名單以及多家聚合平臺不正當競爭的問題等。

       交流發(fā)言：

       湖北省交通運輸廳運輸管理局副處長蔡少渠：

       1、網約車信息聚合平臺運營服務規(guī)范的某些寫法不標準；

       2、強調要將聚合平臺的責任劃分清楚；

       3、適用范圍過小，出租車與巡游車需納入規(guī)范的考慮范圍中；

       4、建議將量化評價指標納入規(guī)范中。

       江蘇省交通運輸廳運輸管理局段俊虎：

       1、規(guī)范表達需標準化，凝練語言；

       2、團標草案內第四章與第五章部分合并、內容交叉，需分層化表達；

       3、整頓入駐商管理，介入平臺分層次管理；

       4、加強聚合平臺服務能力；

       5、某些規(guī)范邏輯表達需完善，加強程序嚴密性；

       6、謹慎適用黑名單。

       貴州省交通運輸廳運輸管理局科長湯軍：

       某些地域缺乏手段約束管理亂象的現(xiàn)實以及聚合平臺須論證數(shù)據、標明出處兩方面表達了自己的看法。

網約車信息聚合平臺運營服務規(guī)范團標專家咨詢會

       廣州市交通局客運管理處處長蘇奎：

       1、巡游車是否納入平臺有待商榷；

       2、聚合平臺的核心問題；

       3、不可干預入駐平臺的自主經營權；

       4、舉例說明規(guī)范中亟需完善的說法。

       原交通運輸部科學研究院政策法規(guī)研究室副主任、副研究員馬博：

       1、建議將聚合平臺定義放入規(guī)范之中；

       2、擴大聚合平臺適用范圍；

       3、加強行業(yè)自律，發(fā)揮聚合平臺的作用；

       4、完善規(guī)范的詳細條款；

       5、抓住聚合平臺責任邊界劃分的關鍵點。

       及時用車專家侯剛從線下的角度探討，認為在合規(guī)化進程開展中矯正過度，聚合平臺應注重司機權益保護。

       T3政策研究專家趙晶指出要注重網約車平臺標準和聚合平臺標準的統(tǒng)一以及兩者的信息交互。

       本次線上會議多位專家積極參與，為網約車信息聚合平臺運營服務規(guī)范的制定建言獻策。這是一次高質量高效的專家咨詢會，期待后面將帶來的成果！

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       李峰著重強調三點，一是安全，應當重視聚合平臺安全隱患；二是，落實責任主體，接入第三方網絡平臺需要承擔主體責任；三是，聚合平臺不應當過多干涉，保證二級平臺的自主經營權。

       郁程認為一方面需注意司機權益的保障以及糾紛產生的善后處理，另一方面需關注安全問題，特別是對司機的安全培訓，希望協(xié)會、聚合平臺一起加入到司機的安全教育問題。

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