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打造定制客運企業定制化+網約模式升級的樣板
時代賦予重托，實干鑄就輝煌。一直以來，河北交通人不斷在修“兩條路”，一條是京畿坦途，用立體化的交通網絡縮短了出行距離；一條是上善大道，用真誠的服務架起了凝聚民心的“連心橋”。
2020年12月1日，記者走進了石家莊新干線旅游集團有限公司(簡稱“新干線集團”)，采訪了該集團董事長李彥濤和副總經理、哈嘍優行CEO范越甲，不僅深刻體會到了這個企業的民生情懷與責任擔當，而且深入領會了它的“發展精髓”，有望為傳統客運轉型升級帶來新動能。
用心用情用力為民生，牢記使命勇擔當
2002年，李彥濤創立“晉石快客”，2003年成立新干線客運公司，完成了線路公司向綜合運輸企業的跨越，從此啟航堅守，懷夢追求，努力走在中國客運轉型升級發展的前頭，迎風不休。
18年來，秉承著“新干線，心服務”的宗旨，新干線集團的業務范圍不斷擴展，已發展為涵蓋班線客運、旅游包車客運、城市公交客運、網約車、汽車租賃、客車維修以及其他道路客運延伸服務的綜合道路運輸企業，先后榮獲“中國運輸領袖品牌”、“中國經濟最具發展潛力企業”、“河北省服務名牌”、“消費者信得過單位”等多項榮譽。
這離不開掌舵者李彥濤的智慧、眼界和領導力。多年來，其始終堅持民之所向、行之所為，即使面對今年來勢洶洶的疫情，他依然堅守初心，帶領團隊筑起“客運防護墻”，保障了民眾出行的安全有序，為疫情防控和振興發展貢獻了巨大力量。在全國抗擊新冠肺炎疫情表彰大會上，李彥濤榮獲了“全國抗擊新冠肺炎疫情先進個人”稱號。
石家莊新干線旅游集團有限公司董事長李彥濤
回憶起那段難忘時光，李彥濤仍十分感慨：“災難不能避免，但只要有決心、有毅力、有擔當，就一定能夠戰勝它!當時，為確保河北省援鄂醫療隊順利出征，我們主動請戰，開通‘醫護專車’為白衣戰士保駕護航;為助力復工復產，我們充分發揮自身資源，定制‘復工復產直通車’，助力企業順利復工，解決疫情期間省內外企業員工返崗復工用車問題。當然，這都是我們作為大型客運集團責無旁貸的，能榮獲國家給予的榮譽，對于我來說，是一種巨大的鼓舞，更是一種鞭策。”
植根于人民，根基更堅實；同群眾肩并肩，力量更強大。新干線集團在這場抗疫斗爭中的功績，民眾都看在眼里，也深深記在了心里。
敢為人先主動嬗變，觀大勢顧大局謀長遠
在綜合大交通背景下，近些年我國交通運輸行業經歷了不斷融合、轉型、延伸的重構過程，客運市場更是時常被“顛覆”、“轉型升級”、“重新定義”等詞語籠罩。面對越來越復雜的環境，新干線集團又是如何迎難而上的呢?
李彥濤表示：“與其被時代牽著走，不如走在時代前頭。在實際營運過程中，新干線集團發現乘客對于出行服務的要求越來越高，需求呈現出多樣化、個性化、定制化、小型化的趨勢，面對時代的變化，雖然原有班線效益很好，但還是決定主動求變，進行‘互聯網+定制客運’轉型。”
新干線集團積極順應潮流進行了轉型升級，堅持與宇通客車等優秀客車生產企業合作，以乘客需求為導向，以互聯網技術為支撐，以大換小、隨客而行，建成石家莊第一家“互聯網+出行”服務平臺——哈嘍優行，成為國內少數幾家同時獲得全國網約車資質和定制班車牌照的出行平臺。
石家莊新干線旅游集團副總經理、哈嘍優行CEO范越甲
范越甲介紹：“早在2015年，我們董事長就設定了‘節省乘客的出行時間及轉乘車費用，實現乘客出行零距離換乘’的探索目標。通過近5年的轉型發展，新干線集團已完成了定制客運的戰略布局，哈嘍優行已成為傳統客運企業定制化+網約模式升級的樣板，可滿足市場多元化需求。”
目前，哈嘍優行平臺已涵蓋了快車、專車、接送機、定制包車、旅游直通車、小件速運等服務，可為客戶提供安全、便捷、低碳、高品質的“一站式”出行服務。車型由39座-55座大客車向7座-17座商務車型轉變，服務方式也從“站對站”向“門到門、點到點”轉變，帶來了更好的運營秩序、更美的城市環境、更和諧的司乘關系、更高效的出行體驗。
全面賦能，可復制的“定制化+網約”模式
自我革命，向更高層次提升，積極探索可持續的新路徑;追求卓越，向更遠方前行，一路會有更美的風景。那么，哈嘍優行究竟能為傳統客運帶來哪些改變呢?
范越甲回答：“哈嘍優行的定位是出行平臺，依托新干線集團18年的客運經驗及互聯網技術，可實現智能調度、決策分析、快捷支付、多元呼叫、財務透明、在線培訓等，幫助客運企業轉型升級。”
目前，哈嘍優行平臺已覆蓋5條定制客運線路，其中“晉州—石家莊”線路，輝煌時期上座率為70%-80%，常年平均上座率超過60%，是名副其實的“黃金線路”,但面臨市場的變化，新干線集團還是選擇了主動轉型，開展定制客運，在短短60公里的路程內設置了17個停靠點，乘客可以就近上下車，不再需要前往車站乘車，讓出行更加從容。該線路運營兩年下來，車輛的上座率達到70%以上。
“晉州—石家莊”線路上投放的宇通CL6
“根據運營場景，我們在這條線路投放了15輛宇通CL6，每天40-60個班次往返，很受乘客歡迎，日均接送旅客達1200人，節假日經常會出現運力不足的情況。同時，因為宇通CL6的行李艙容積大，我們還開通了小件速運業務，為民眾生活帶來了極大便利。”
在“新客規”的政策利好下，客運企業創新發展的活力將被進一步激發。“在未來幾年，全國客運企業的轉型將勢在必行，新干線集團將繼續順勢而為，與區域客運企業形成合力，推動更多新技術、新業務、新業態加速整合落地，力爭2021年實現哈嘍優行平臺覆蓋100條定制客運線路的目標。”范越甲說。
可見，新干線集團準確把脈時代特色、科學規劃未來發展，推動了河北省公路客運取得實質性進展。未來，新干線集團將以更廣闊的視野、更長遠的眼光，不斷把握新機遇，繼續當好助力經濟社會發展、增加民生福祉的“探路者”和“先行官”。
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傳統客運怎樣開展定制客運業務？
2016年底，交通運輸部出臺《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見》，明確提出：“充分發揮移動互聯網等信息技術作用，鼓勵開展靈活、快速、小批量的道路客運定制服務。
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定制客運如何成功，抱團轉型了解一下？
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城際拼車與順風車有什么不一樣？
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城際拼車丨2019-11-19 10:54:06 閱讀量：19494
城際拼車的定義是什么？
所謂城際拼車，其實是網約車的一個分支，它依靠互聯網和打車軟件，將乘客的出行時間、出行地點和目的地相近的乘客科學地組合在了一起。城際拼車一般提供30KM-100KM的跨城出行服務，主要通過上門接送方式，實現乘客門到門的城際出行需求
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城際拼車是傳統客運擺脫困境與轉型的關鍵
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城際拼車，或將成為搶占萬億級出行市場的突破口
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城際拼車系統，助力傳統客運轉型升級
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出行政策解讀
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關于修訂《杭州市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則》的通知
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宿遷市出臺網絡預約出租汽車經營服務管理辦法
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《關于修改〈網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法〉的決定》解讀
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杭州市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則向社會公開征求意見
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網約車監管平臺連通性與符合性測試分別是什么？
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