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城際拼車是放在安全的基礎(chǔ)上的運營服務(wù)

小咖科技 2020-11-13 01:38:50

       網(wǎng)約車問世至今經(jīng)歷過無數(shù)次質(zhì)疑和詆毀，但是網(wǎng)約車一直在不斷的調(diào)整和完善，現(xiàn)在的網(wǎng)約車是非常安全有保障的。隨著網(wǎng)約車的安全系數(shù)越來越高，使用的人也隨之增加，多個新平臺也陸續(xù)進(jìn)入網(wǎng)約車市場，加劇了市場競爭。

城際拼車是放在安全的基礎(chǔ)上的運營服務(wù)

       城際拼車對乘客發(fā)單的起終點有明確的范圍規(guī)劃，這類因特定場景醞釀出的細(xì)分產(chǎn)品，是跨城出行道路客運的創(chuàng)新服務(wù)模式。不同于順風(fēng)車的是城際拼車，使用的車輛都是合規(guī)網(wǎng)約車，首先在安全上有了很大的保障；曾經(jīng)的順風(fēng)車以低價和方便贏得了大多的用戶，城際拼車所靠的也是這點，只是城際拼車是放在安全的基礎(chǔ)上的運營服務(wù)。

       城際拼車在乘客不改變目的地的前提下，全程只收一口價，相對于專車包車出行大大節(jié)省了乘客的出行費用。城際拼車服務(wù)，每條線路都有固定的車輛，采取一口價模式、點對點接送的方式，減少了乘客取票、排隊、換乘等環(huán)節(jié)，有效地減少了人群聚集接觸。同時城際拼車大多采用5座/7座商務(wù)車，空間大，乘坐人數(shù)更少。這一系列特點使得城際拼車因接觸人少能夠在最大程度地保障疫情期間的出行安全。

       其次，城際拼車的司機(jī)都會經(jīng)過嚴(yán)格的培訓(xùn)，載客時全程開啟錄音定位功能，能夠從源頭保證司乘雙方數(shù)據(jù)的公開透明以及乘客行駛軌跡地圖數(shù)據(jù)等方便可查。同時，城際拼車平臺上，司機(jī)還可以自主接單，接單靈活度更大，對于網(wǎng)約車司機(jī)來說，則是多了一份收入和保障，乘客也可以通過平臺推出的各種福利活動來獲得更多優(yōu)惠。

       從公布的運營數(shù)據(jù)來看，城際出行用戶黏性極高，周末跨城處于出行需求高峰。提供服務(wù)的城際出行平臺中10%的用戶處于高頻使用狀態(tài)，每周使用至少頻次為2次，月度ARPU值甚至可達(dá)到240元。

       城際拼車的用戶年齡普遍在18-50周歲之間，屬于城市新市民，在三四線城市工作或經(jīng)商，有房或租房，老家處于某城市周邊縣城，周末或工作日有跨城需求。毫無疑問，利用安全、優(yōu)惠的城際拼車實現(xiàn)彎道超車已然成功占領(lǐng)了網(wǎng)約車市場新的流量洼地，成為網(wǎng)約車界的黑馬，做到了真正的低價出行。城際拼車給消費者們帶來的不僅僅是一種出行方式 ，也給當(dāng)下網(wǎng)約車新商業(yè)帶來了更多啟示，相信未來將會有更多的商業(yè)模式在中國的網(wǎng)約車市場落地"發(fā)芽"。

       總體上說，城際拼車業(yè)務(wù)是借鑒客運企業(yè)的經(jīng)驗，從運輸角度，關(guān)注效率、成本、客流量等，更要結(jié)合雙方優(yōu)勢，站在用戶出行體驗角度，關(guān)注安全、舒適、準(zhǔn)時等需求，為乘客提供點到點的城際出行服務(wù)。當(dāng)下城際拼車的盛行和普遍，不止于經(jīng)濟(jì)社會的進(jìn)步、國家實力的增強、人民生活的提高，也是包括傳統(tǒng)運輸在列的各種運輸方式重新分工定位的必然趨勢。可見，城際拼車依然有很大的發(fā)展空間。

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       網(wǎng)約車問世至今經(jīng)歷過無數(shù)次質(zhì)疑和詆毀，但是網(wǎng)約車一直在不斷的調(diào)整和完善，現(xiàn)在的網(wǎng)約車是非常安全有保障的。隨著網(wǎng)約車的安全系數(shù)越來越高，使用的人也隨之增加，多個新平臺也陸續(xù)進(jìn)入網(wǎng)約車市場，加劇了市場競爭。

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       城際拼車在乘客不改變目的地的前提下，全程只收一口價，相對于專車包車出行大大節(jié)省了乘客的出行費用。城際拼車服務(wù)，每條線路都有固定的車輛，采取一口價模式、點對點接送的方式，減少了乘客取票、排隊、換乘等環(huán)節(jié)，有效地減少了人群聚集接觸。同時城際拼車大多采用5座/7座商務(wù)車，空間大，乘坐人數(shù)更少。這一系列特點使得城際拼車因接觸人少能夠在最大程度地保障疫情期間的出行安全。

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