“濟南合規(guī)網(wǎng)約車數(shù)量已經(jīng)超過了4000輛，占到傳統(tǒng)巡游出租車的50%，而且還有穩(wěn)步增長的趨勢。你看，微信群里又有網(wǎng)約車公司招募司機的消息，這將加大巡游出租車的運營難度，傳統(tǒng)出租車公司到了必須轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期。”一家出租車公司經(jīng)理一邊查看著網(wǎng)上有關(guān)網(wǎng)約車的消息，一邊向記者表達(dá)自己的擔(dān)憂，“其實，現(xiàn)在很多司機主要靠網(wǎng)約車平臺提供訂單，在路邊‘揚招’乘客占的比例已經(jīng)很小了。從全國的形勢來看，濟南合規(guī)網(wǎng)約車發(fā)展速度還不算最快的，南京、杭州等南方城市的合規(guī)網(wǎng)約車數(shù)量早就超過了巡游出租車。”

       那么，濟南合規(guī)網(wǎng)約車數(shù)量還有多少增長空間?將來會像巡游出租車一樣出現(xiàn)總量控制嗎?就此問題，記者在濟南出租車行業(yè)進(jìn)行了深度調(diào)查，行業(yè)的主流觀點是“合規(guī)網(wǎng)約車超過巡游車是不可避免的趨勢，總量或許只能靠市場來調(diào)節(jié)”。不過，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于各個網(wǎng)約車平臺掌握著乘客訂單數(shù)據(jù)等關(guān)鍵市場資料，將來能根據(jù)市場情況調(diào)整新增網(wǎng)約車數(shù)量，保持總量基本穩(wěn)定。

       半數(shù)中心城市合規(guī) 網(wǎng)約車超過巡游車

       目前，全國各地已有190余家平臺公司獲得經(jīng)營許可，共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證250多萬張、車輛運輸證約104萬張，日訂單量約有2100余萬單。在36個中心城市中，已有18個城市合規(guī)網(wǎng)約車數(shù)量超過巡游車數(shù)量。

       9月24日下午，交通運輸部舉行9月份例行新聞發(fā)布會。交通運輸部新聞發(fā)言人孫文劍表示，交通運輸部高度重視支持交通運輸新業(yè)態(tài)發(fā)展，網(wǎng)約車、共享單車分時租賃、網(wǎng)絡(luò)道路貨運等新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，有效滿足了人民群眾多樣化的交通運輸需求。

       交通運輸部明確支持網(wǎng)約車新業(yè)態(tài)健康發(fā)展，指導(dǎo)各地管理部門強化服務(wù)意識，簡化審批程序，為符合條件的平臺公司、車輛和人員辦理許可提供便利，有效增加運力供給。持續(xù)深化出租汽車改革，促進(jìn)新老業(yè)態(tài)融合發(fā)展，鼓勵巡游車服務(wù)擁抱互聯(lián)網(wǎng)，激發(fā)網(wǎng)約車平臺公司主體活力，為巡游車提供技術(shù)支撐和流量服務(wù)。

       面對這樣的形勢，濟南出租車行業(yè)并沒有形成一致的觀點，甚至兩極分化嚴(yán)重。很多年輕的出租車公司負(fù)責(zé)人已經(jīng)看到融合大勢無法避免，積極爭取與網(wǎng)約車平臺合作，力爭在今后的市場競爭中占據(jù)有利位置。一位不愿意透露姓名的公司負(fù)責(zé)人表示：“說實話，我們希望與網(wǎng)約車平臺合作，由他們提供訂單信息，我們負(fù)責(zé)出租車運營管理，哪怕是交一部分費用，只要能讓司機有活干，我感覺也是非常合理的。”

       一些抱著老觀念的公司負(fù)責(zé)人對市場變化適應(yīng)慢，甚至還抱著政府能出面實施總量管控的想法，讓巡游出租車像以前一樣有個良好的市場形勢，“出租車市場總量必須控制，不然，大家誰也賺不到錢，市場自然會走向混亂。我們不想和網(wǎng)約車平臺合作，那樣會影響出租車公司的生存空間。”巡游出租車對網(wǎng)約車平臺依賴性增強

       盡管不少巡游出租車公司負(fù)責(zé)人不愿意主動向網(wǎng)約車平臺靠攏，希望通過各種手段維持原來的經(jīng)營格局，但市場顯然并不認(rèn)同，出租車行業(yè)巡游車和網(wǎng)約車兩種“新老”業(yè)態(tài)正加速融合。

       近日，在“2020年出租汽車新老業(yè)態(tài)融合發(fā)展研討會”上，交通運輸部運輸服務(wù)司二級巡視員孟秋表示，當(dāng)前出租汽車新老業(yè)態(tài)發(fā)展正處于“新老交織共存、在競爭中發(fā)展、在發(fā)展中融合”的狀態(tài)，整個行業(yè)也處于服務(wù)水平提升和轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵時期。交通運輸部門將加快理順運價機制，發(fā)揮好網(wǎng)約車平臺的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)勢，激發(fā)平臺公司市場活力，提升行業(yè)服務(wù)質(zhì)量。

       快的新出租總經(jīng)理石東海表示，技術(shù)優(yōu)勢、創(chuàng)新能力、執(zhí)行力與資源整合能力是網(wǎng)約車平臺最大的優(yōu)勢，未來各企業(yè)如何結(jié)合自身的業(yè)務(wù)特點為巡游出租汽車行業(yè)賦能，值得期待。

       城市智行信息技術(shù)研究院和快的新出租聯(lián)合發(fā)布的《新冠肺炎疫情對巡游出租汽車行業(yè)的影響研究報告》顯示，新冠肺炎疫情引發(fā)居民出行受限，導(dǎo)致巡游出租汽車客運需求明顯下降，進(jìn)而引發(fā)了巡游出租汽車行業(yè)一系列的連鎖問題。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，2020年3月份，巡游出租車司機對平臺的依賴時長指數(shù)較疫情前平均水平增長20%，且巡游出租車司機對網(wǎng)約訂單的取消率同比下降了0.89%。

       濟南巡游出租車對網(wǎng)約車平臺的依賴度也在明顯增強。來自各出租車公司的信息表明，很多出租車司機拿著好幾個手機，同時刷著多個平臺的訂單，幾乎只靠網(wǎng)約車訂單運營，甚至放棄了路邊巡游找客的傳統(tǒng)習(xí)慣。在路上，市民經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)有出租車空駛而過，但打著有客的燈，其實，他們正在接網(wǎng)約車訂單的路上。

       一位出租車公司負(fù)責(zé)人表示，根據(jù)調(diào)查，他們公司的出租車司機目前有七成多的訂單來自網(wǎng)約車平臺，路邊“揚招”乘客還占不到三成。而且，這種趨勢還在進(jìn)一步加強，許多司機在沒有活干的時候，寧愿停在路邊等網(wǎng)約車訂單，也不愿意開車沿街尋找乘客。

       濟南合規(guī)網(wǎng)約車數(shù)量穩(wěn)步增長

       濟南這幾年積極規(guī)范網(wǎng)約車市場運營，大力發(fā)展合規(guī)網(wǎng)約車數(shù)量。據(jù)交通部門相關(guān)人士透露，濟南“三證齊全”的合規(guī)網(wǎng)約車數(shù)量已有4000多輛了，還有很多人正在等候考證。同時，濟南允許巡游出租車轉(zhuǎn)為網(wǎng)約車運營，這都會給網(wǎng)約車的增長提供方便。

       對于將來總量控制的問題，目前沒有明確答案。不過，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，網(wǎng)約車作為應(yīng)運而生的新運營業(yè)態(tài)，靠的就是移動端的流量。在政府要求網(wǎng)約車規(guī)范發(fā)展的大背景下，各網(wǎng)約車平臺積極適應(yīng)地方要求，辦齊“三證”合法運營。網(wǎng)約車數(shù)量的發(fā)展大概率要靠市場來調(diào)節(jié)，不會再走巡游出租車總量控制的老路。

       他同時認(rèn)為，網(wǎng)約車平臺掌握著網(wǎng)上訂單數(shù)據(jù)，對市場會有充分的把握。為了保障網(wǎng)約車市場正常運營秩序，讓網(wǎng)約車司機都能有飯吃，平臺將來會對網(wǎng)約車新增數(shù)量適當(dāng)把控，以維持行業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展。“網(wǎng)約車平臺將來要靠提供訂單收取服務(wù)費實現(xiàn)收入，網(wǎng)約車達(dá)到一定數(shù)量滿足市場需求即可，并不是車輛越多，營業(yè)總額就會越大。從這方面來分析，網(wǎng)約車平臺有主動控制總量的動力。”

       不過，各界大都認(rèn)為，濟南合規(guī)網(wǎng)約車數(shù)量還有增長的空間，4000多輛的規(guī)模顯然是不夠的。“目前全國有18個中心城市的網(wǎng)約車數(shù)量超過了巡游車，有的城市甚至超過了一兩倍。濟南作為中心城市，和這些城市的情況不會差別太大。我大膽預(yù)測，濟南合規(guī)網(wǎng)約車超過10000輛甚至更多是大概率的事。”一位業(yè)內(nèi)人士稱，“對于某些公司負(fù)責(zé)人期待的總量控制，我認(rèn)為還是靠市場調(diào)節(jié)更好。一旦有總量控制的風(fēng)聲傳出來，只會加速網(wǎng)約車公司增車的速度，也許一夜之間就會增加幾千甚至上萬輛，短期對整個行業(yè)的發(fā)展更為不利。”