目前大力發(fā)展鄉(xiāng)村客運(yùn)的同時(shí),是否會(huì)出現(xiàn)傳統(tǒng)客運(yùn)斷崖式?jīng)]落的情況,農(nóng)村留存人口能否讓鄉(xiāng)村客運(yùn)正常運(yùn)營。2012年之后,傳統(tǒng)客運(yùn)的沒落充分暴露了公交客運(yùn)的弊端,我們從以下情況分析鄉(xiāng)村客運(yùn)的潛在問題。
一是農(nóng)村人口外流,鄉(xiāng)村客運(yùn)市場流失
現(xiàn)在,很多農(nóng)村人在家里賺不到錢,就紛紛外出打工去了,這也是當(dāng)前很多地區(qū)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的獨(dú)特模式。那向外輸出的勞動(dòng)力多了,農(nóng)村常住人口就越來越少了,人口數(shù)量減少流動(dòng)需求就會(huì)減少,那么像客運(yùn)這種完全依賴人流量的行業(yè)自然就越來越不景氣了。
二是基礎(chǔ)設(shè)施完善,公共交通發(fā)展迅速
自從國家將三農(nóng)領(lǐng)域納入發(fā)展重點(diǎn)以來,農(nóng)村地區(qū)的發(fā)展變化日新月異,越來越受到各部門的重視。盡管農(nóng)村在發(fā)展的過程中伴隨著“空心化”、“老齡化”等社會(huì)問題,但基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目還是鋪天蓋地地涌向鄉(xiāng)村。首先就是“村村通”工程,各地均把路通、電通、水通、網(wǎng)通等等作為農(nóng)村建設(shè)的重要方面,其中路通自然是重頭戲。那么路通了交通條件就好了,很多之前由私人運(yùn)營的路線慢慢地被地方所屬的客運(yùn)公司接手,而很多地方公家的客運(yùn)線路只到鎮(zhèn)上不到村里,這也對(duì)鄉(xiāng)村客運(yùn)造成了影響。
三是交通工具普及,農(nóng)民選擇更加多樣
隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,生產(chǎn)力上去了,農(nóng)村人也越來越有錢了,各種各樣的交通工具都推出了市場。而很多農(nóng)村人有了錢就買了摩托車、小汽車等等交通工具。現(xiàn)在,像電動(dòng)車這樣經(jīng)濟(jì)又便利的交通工具遍地都是,農(nóng)民出行的選擇越來越多樣化。在我們這里,很多村民去市中心都不用坐車,直接騎著電動(dòng)車就去了,很是方便,但是這樣一來就又?jǐn)D壓了鄉(xiāng)村客運(yùn)的市場空間。
其實(shí),鄉(xiāng)村客運(yùn)存在的問題有著外界的因素,也可以看成是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的必然結(jié)果。但同時(shí),農(nóng)村客運(yùn)也有著超載、誤時(shí)、誤事等缺點(diǎn),雖然現(xiàn)在農(nóng)村還有私人在跑客運(yùn),但基本上都是無正規(guī)手續(xù)的黑車,而且規(guī)模并不大,要想回到曾經(jīng)的巔峰時(shí)刻根本不可能了。
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定制客運(yùn)丨2020-01-09 01:34:29 閱讀量:5373
道路運(yùn)輸企業(yè)如何開展定制客運(yùn)
定制客運(yùn)作為道路運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)一個(gè)新興經(jīng)營模式,一出現(xiàn)就受到大家的青睞,尤其是交通運(yùn)輸部下發(fā)《關(guān)于深化改革加快推進(jìn)道路客運(yùn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的指導(dǎo)意見》首次提出了“道路客運(yùn)定制服務(wù)”的概念并予以鼓勵(lì)開展后。定制客運(yùn)在業(yè)內(nèi)迅速開展起來,發(fā)展勢頭強(qiáng)勁,給在低迷萎縮的道路客運(yùn)帶來一線明亮的曙光,但在發(fā)展過程中產(chǎn)生了一些疑惑和曲折。
定制客運(yùn)丨2019-12-29 12:59:07 閱讀量:10690
傳統(tǒng)客運(yùn)怎樣開展定制客運(yùn)業(yè)務(wù)?
2016年底,交通運(yùn)輸部出臺(tái)《關(guān)于深化改革加快推進(jìn)道路客運(yùn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的指導(dǎo)意見》,明確提出:“充分發(fā)揮移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)作用,鼓勵(lì)開展靈活、快速、小批量的道路客運(yùn)定制服務(wù)。
定制客運(yùn)丨2019-12-19 09:47:57 閱讀量:9560
定制客運(yùn)如何成功,抱團(tuán)轉(zhuǎn)型了解一下?
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定制客運(yùn)丨2019-12-17 06:43:01 閱讀量:7861
城際拼車與順風(fēng)車有什么不一樣?
作為一種遠(yuǎn)距離的跨城拼車出行方式,城際拼車是共享經(jīng)濟(jì)下網(wǎng)約車細(xì)分市場中的一塊處女地。出行領(lǐng)域的行業(yè)老大滴滴先是做了順風(fēng)車業(yè)務(wù),接著推出的城際拼車業(yè)務(wù),帶動(dòng)了整個(gè)城際拼車市場的發(fā)展。那么,順風(fēng)車和城際拼車到底有什么不同?兩者又有什么關(guān)系?
城際拼車丨2019-11-19 10:54:06 閱讀量:19181
城際拼車的定義是什么?
所謂城際拼車,其實(shí)是網(wǎng)約車的一個(gè)分支,它依靠互聯(lián)網(wǎng)和打車軟件,將乘客的出行時(shí)間、出行地點(diǎn)和目的地相近的乘客科學(xué)地組合在了一起。城際拼車一般提供30KM-100KM的跨城出行服務(wù),主要通過上門接送方式,實(shí)現(xiàn)乘客門到門的城際出行需求
城際拼車丨2019-11-19 03:50:27 閱讀量:52320
城際拼車是傳統(tǒng)客運(yùn)擺脫困境與轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵
傳統(tǒng)客運(yùn)因受限于“四定 ”:定時(shí)、定點(diǎn)、定線、定客,缺乏靈活性,容易導(dǎo)致效率低,營收低等問題。城際拼車作為網(wǎng)約車的一個(gè)垂直細(xì)分領(lǐng)域,將是傳統(tǒng)客運(yùn)擺脫困境與轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。
城際拼車丨2019-11-18 11:58:04 閱讀量:7479
城際拼車,或?qū)⒊蔀閾屨既f億級(jí)出行市場的突破口
隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,網(wǎng)約車早已不是新鮮話題:各大企業(yè)競先組建自己的網(wǎng)約車平臺(tái),出租車網(wǎng)約車化,加上一汽、東風(fēng)、寶馬、長城等諸多整車廠商密集宣布實(shí)施網(wǎng)約車,大小玩家無不競先爭奪出行這一萬億市場,城際拼車,或?qū)⒊蔀閾屨既f億級(jí)出行市場的突破口。
城際拼車丨2019-11-13 10:04:56 閱讀量:8204
城際出行現(xiàn)階段的痛點(diǎn)和難點(diǎn)
隨著網(wǎng)約車的發(fā)展,需求響應(yīng)型的交通,即以需求方為主導(dǎo)的交通方式受到歡迎。網(wǎng)約出行企業(yè)和傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)究竟是競爭還是合作?以及城際出行現(xiàn)階段的痛點(diǎn)和難點(diǎn)有哪些?
城際出行丨2019-11-09 09:06:21 閱讀量:8086
城際拼車:充滿變數(shù)的網(wǎng)約車邊際市
在整體的出行生態(tài)圈內(nèi),城際拼車業(yè)務(wù)鏈的拓展和崛起,某種意義上講是充滿變數(shù)的網(wǎng)約車邊際市場。
城際拼車丨2019-10-11 09:59:11 閱讀量:8186
城際拼車系統(tǒng),助力傳統(tǒng)客運(yùn)轉(zhuǎn)型升級(jí)
小咖科技城際拼車系統(tǒng)通過乘客的位置查詢附近待出發(fā)的路線車輛,在線預(yù)約,在線支付,統(tǒng)派單等實(shí)現(xiàn)跨城出行網(wǎng)絡(luò)預(yù)約解決方案。
城際專線軟件丨2019-09-18 07:57:28 閱讀量:6449
出行政策解讀
關(guān)于烏魯木齊市網(wǎng)約車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法最完善的官方解讀
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