6月8日,網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)滴滴上線貨運(yùn)業(yè)務(wù),進(jìn)入貨運(yùn)賽道行動(dòng)已經(jīng)明了。首批開(kāi)通貨運(yùn)的城市有鄭州、廣州等地區(qū),拉人的滴滴出行,打起了拉貨的主意。
盡管運(yùn)人與運(yùn)貨都是“四輪車(chē)”的生意,但同城貨運(yùn)利潤(rùn)更為微薄,高頻用戶也以小商家為主,如何像網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)一樣將平臺(tái)與司機(jī)建立起“強(qiáng)綁定”,在貨運(yùn)領(lǐng)域發(fā)揮出供需匹配優(yōu)勢(shì),是滴滴未來(lái)需要突破的問(wèn)題。
滴滴App添加了“貨運(yùn)”頻道
6月8日凌晨,網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)滴滴App頂部導(dǎo)航欄更新出了“貨運(yùn)”頻道,并同步上線了“開(kāi)城打call進(jìn)行時(shí)”活動(dòng)。目前,進(jìn)入打call榜的10個(gè)城市排名為成都、杭州、北京、深圳、廣州、天津、上海、鄭州、重慶、南京。該活動(dòng)持續(xù)時(shí)間為6月8日至6月15日,用戶選擇一個(gè)城市打call成功后,可領(lǐng)取一張貨運(yùn)優(yōu)惠券。
滴滴方面表示,城市打call排行榜結(jié)果與滴滴貨運(yùn)實(shí)際開(kāi)城順序無(wú)關(guān),具體開(kāi)通城市以平臺(tái)后續(xù)公布的信息為準(zhǔn)。
一個(gè)多月前貨運(yùn)公司已成立
天眼查數(shù)據(jù)顯示,今年4月13日,天津快桔安運(yùn)貨運(yùn)有限公司就已經(jīng)成立,法定代表人為滴滴代駕事業(yè)部總經(jīng)理趙輝,公司經(jīng)營(yíng)范圍包括道路貨物運(yùn)輸(網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn))、道路貨物運(yùn)輸(不含危險(xiǎn)貨物)等,該公司由滴滴出行的關(guān)聯(lián)公司北京小桔科技有限公司全資持股,后者的最大股東為滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維。
這家公司成立一個(gè)月后,5月18日“滴滴貨運(yùn)”的官方微信公眾號(hào)對(duì)外公布了司機(jī)招募的信息。滴滴貨運(yùn)僅開(kāi)放有車(chē)人士加盟,開(kāi)放加盟的車(chē)型為小面、中面、小平板、中平板、4.2米貨車(chē)。
但有意思的是,5月招募司機(jī)帖子中的10個(gè)城市,與此次參與“開(kāi)城打call進(jìn)行時(shí)”活動(dòng)的城市并不相同:新名單中沒(méi)有了蘇州、佛山、東莞,增加了南京、鄭州、重慶。
疫情之下滴滴跨界動(dòng)作不少
打起拉貨的主意,恐怕與此次疫情之下網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)出現(xiàn)下滑有關(guān)。
盡管目前隨著疫情防控逐漸常態(tài)化,網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)也在逐步恢復(fù),但不少經(jīng)常使用滴滴的用戶會(huì)發(fā)現(xiàn),目前滴滴在鄭州依然有大額優(yōu)惠券發(fā)放,這意味著疫情的影響或許依然深遠(yuǎn)。
在這樣的情況下,滴滴必須尋求新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn),而各種跨界的動(dòng)作也就出現(xiàn),從拉人到拉貨的痕跡越來(lái)越明顯。
此次滴滴發(fā)力貨運(yùn)市場(chǎng),在國(guó)際市場(chǎng)也有先例。Uber就曾推出UberFreight,從收入規(guī)模來(lái)看,Uber貨運(yùn)業(yè)務(wù)已成為美國(guó)最大的卡車(chē)配貨中介商之一。
而另一海外網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)Lyft,今年4月宣布推出按需送貨服務(wù),為新冠疫情危機(jī)期間有需要的人提供生活必需品,包括食品雜貨、餐飲和醫(yī)療用品。
發(fā)力貨運(yùn)為未來(lái)爭(zhēng)取更大空間
盡管滴滴依然是網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的老大,但網(wǎng)約車(chē)的圈子并不安穩(wěn)。2018年上半年,美團(tuán)曾在杭州等城市試水打車(chē),并迅速在全國(guó)范圍內(nèi)布局。此后,不少玩家再次入局網(wǎng)約車(chē):高德推出聚合打車(chē)平臺(tái),嘀嗒也通過(guò)拼車(chē)、出租車(chē)等業(yè)務(wù)發(fā)起一輪攻勢(shì),易到則是找到了新東家重開(kāi)紅包補(bǔ)貼,哈啰出行進(jìn)入順風(fēng)車(chē)領(lǐng)域;傳統(tǒng)車(chē)企也在入局網(wǎng)約車(chē),諸如上汽集團(tuán)旗下享道出行,吉利科技集團(tuán)旗下曹操出行。
后來(lái)者的攪動(dòng)給了滴滴危機(jī)感:誰(shuí)也不知道,對(duì)手會(huì)什么時(shí)候出手,會(huì)以什么樣的方式不可思議地顛覆。
如果之前切入跑腿、此次切入貨運(yùn)可以打開(kāi)一個(gè)新市場(chǎng),對(duì)滴滴來(lái)說(shuō),在面臨網(wǎng)約車(chē)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)至少能有更多的回旋空間,抵御競(jìng)爭(zhēng)壓力時(shí)也會(huì)有更充足的“彈藥”。
滴滴做貨運(yùn)有優(yōu)勢(shì)嗎?
自2013年以來(lái),物流行業(yè)整體市場(chǎng)規(guī)模突破10萬(wàn)億元,之后連續(xù)6年保持在10萬(wàn)億元的規(guī)模體量。
滴滴想要進(jìn)入的同城貨運(yùn)市場(chǎng)也迅速增長(zhǎng),《2019年中國(guó)同城貨運(yùn)行業(yè)研究報(bào)告》顯示,預(yù)測(cè)在2020年,同城貨運(yùn)規(guī)模將突破1萬(wàn)億元。
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告,同城貨運(yùn)并不缺乏運(yùn)力,但在供需匹配方面是弱項(xiàng),這也給了滴滴這樣善于匹配需求和運(yùn)力的平臺(tái)以進(jìn)軍貨運(yùn)的空間。
但貨運(yùn)行業(yè)也已經(jīng)有互聯(lián)網(wǎng)玩家在運(yùn)營(yíng),快狗打車(chē)由58速運(yùn)改名而來(lái),目前已覆蓋339個(gè)城市;而貨拉拉則成立于2013年,其官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,業(yè)務(wù)范圍已經(jīng)覆蓋286個(gè)國(guó)內(nèi)城市。甚至有機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示,貨拉拉和快狗打車(chē)已經(jīng)拿下了同城貨運(yùn)領(lǐng)域八成的市場(chǎng)份額。
與網(wǎng)約車(chē)相比,C端客戶需求低頻;B端需求雖然高頻,但他們卻更容易拋開(kāi)平臺(tái),與司機(jī)建立聯(lián)系進(jìn)行交易。這就要看滴滴如何與司機(jī)建立起“強(qiáng)綁定”,在貨運(yùn)領(lǐng)域發(fā)揮出供需匹配優(yōu)勢(shì)了。未來(lái),滴滴貨運(yùn)是否能叱咤風(fēng)云,還需要市場(chǎng)給出答案。
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天眼查數(shù)據(jù)顯示,今年4月13日,天津快桔安運(yùn)貨運(yùn)有限公司就已經(jīng)成立,法定代表人為滴滴代駕事業(yè)部總經(jīng)理趙輝,公司經(jīng)營(yíng)范圍包括道路貨物運(yùn)輸(網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn))、道路貨物運(yùn)輸(不含危險(xiǎn)貨物)等,該公司由滴滴出行的關(guān)聯(lián)公司北京小桔科技有限公司全資持股,后者的最大股東為滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維。
這家公司成立一個(gè)月后,5月18日“滴滴貨運(yùn)”的官方微信公眾號(hào)對(duì)外公布了司機(jī)招募的信息。滴滴貨運(yùn)僅開(kāi)放有車(chē)人士加盟,開(kāi)放加盟的車(chē)型為小面、中面、小平板、中平板、4.2米貨車(chē)。
但有意思的是,5月招募司機(jī)帖子中的10個(gè)城市,與此次參與“開(kāi)城打call進(jìn)行時(shí)”活動(dòng)的城市并不相同:新名單中沒(méi)有了蘇州、佛山、東莞,增加了南京、鄭州、重慶。
疫情之下滴滴跨界動(dòng)作不少
打起拉貨的主意,恐怕與此次疫情之下網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)出現(xiàn)下滑有關(guān)。
盡管目前隨著疫情防控逐漸常態(tài)化,網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)也在逐步恢復(fù),但不少經(jīng)常使用滴滴的用戶會(huì)發(fā)現(xiàn),目前滴滴在鄭州依然有大額優(yōu)惠券發(fā)放,這意味著疫情的影響或許依然深遠(yuǎn)。
在這樣的情況下,滴滴必須尋求新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn),而各種跨界的動(dòng)作也就出現(xiàn),從拉人到拉貨的痕跡越來(lái)越明顯。
此次滴滴發(fā)力貨運(yùn)市場(chǎng),在國(guó)際市場(chǎng)也有先例。Uber就曾推出UberFreight,從收入規(guī)模來(lái)看,Uber貨運(yùn)業(yè)務(wù)已成為美國(guó)最大的卡車(chē)配貨中介商之一。
而另一海外網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)Lyft,今年4月宣布推出按需送貨服務(wù),為新冠疫情危機(jī)期間有需要的人提供生活必需品,包括食品雜貨、餐飲和醫(yī)療用品。
發(fā)力貨運(yùn)為未來(lái)爭(zhēng)取更大空間
盡管滴滴依然是網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的老大,但網(wǎng)約車(chē)的圈子并不安穩(wěn)。2018年上半年,美團(tuán)曾在杭州等城市試水打車(chē),并迅速在全國(guó)范圍內(nèi)布局。此后,不少玩家再次入局網(wǎng)約車(chē):高德推出聚合打車(chē)平臺(tái),嘀嗒也通過(guò)拼車(chē)、出租車(chē)等業(yè)務(wù)發(fā)起一輪攻勢(shì),易到則是找到了新東家重開(kāi)紅包補(bǔ)貼,哈啰出行進(jìn)入順風(fēng)車(chē)領(lǐng)域;傳統(tǒng)車(chē)企也在入局網(wǎng)約車(chē),諸如上汽集團(tuán)旗下享道出行,吉利科技集團(tuán)旗下曹操出行。
后來(lái)者的攪動(dòng)給了滴滴危機(jī)感:誰(shuí)也不知道,對(duì)手會(huì)什么時(shí)候出手,會(huì)以什么樣的方式不可思議地顛覆。
如果之前切入跑腿、此次切入貨運(yùn)可以打開(kāi)一個(gè)新市場(chǎng),對(duì)滴滴來(lái)說(shuō),在面臨網(wǎng)約車(chē)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)至少能有更多的回旋空間,抵御競(jìng)爭(zhēng)壓力時(shí)也會(huì)有更充足的“彈藥”。
滴滴做貨運(yùn)有優(yōu)勢(shì)嗎?
自2013年以來(lái),物流行業(yè)整體市場(chǎng)規(guī)模突破10萬(wàn)億元,之后連續(xù)6年保持在10萬(wàn)億元的規(guī)模體量。
滴滴想要進(jìn)入的同城貨運(yùn)市場(chǎng)也迅速增長(zhǎng),《2019年中國(guó)同城貨運(yùn)行業(yè)研究報(bào)告》顯示,預(yù)測(cè)在2020年,同城貨運(yùn)規(guī)模將突破1萬(wàn)億元。
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告,同城貨運(yùn)并不缺乏運(yùn)力,但在供需匹配方面是弱項(xiàng),這也給了滴滴這樣善于匹配需求和運(yùn)力的平臺(tái)以進(jìn)軍貨運(yùn)的空間。
但貨運(yùn)行業(yè)也已經(jīng)有互聯(lián)網(wǎng)玩家在運(yùn)營(yíng),快狗打車(chē)由58速運(yùn)改名而來(lái),目前已覆蓋339個(gè)城市;而貨拉拉則成立于2013年,其官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,業(yè)務(wù)范圍已經(jīng)覆蓋286個(gè)國(guó)內(nèi)城市。甚至有機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示,貨拉拉和快狗打車(chē)已經(jīng)拿下了同城貨運(yùn)領(lǐng)域八成的市場(chǎng)份額。
與網(wǎng)約車(chē)相比,C端客戶需求低頻;B端需求雖然高頻,但他們卻更容易拋開(kāi)平臺(tái),與司機(jī)建立聯(lián)系進(jìn)行交易。這就要看滴滴如何與司機(jī)建立起“強(qiáng)綁定”,在貨運(yùn)領(lǐng)域發(fā)揮出供需匹配優(yōu)勢(shì)了。未來(lái),滴滴貨運(yùn)是否能叱咤風(fēng)云,還需要市場(chǎng)給出答案。
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