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城際拼車需要合法運營？
城際拼車作為城際出行的場景中，對于拼車順路出行早已習以為常。在很多城市的汽車站、火車站，除了招攬住小旅館的商戶外，就是叫喊拼車出發去某地的司機師傅了，為了避免多次輾轉，很多乘客選擇了拼車回家。
跨城出行選擇城際拼車方式，該如何看這種新業態? 交通運輸部副部長劉小明曾經在國新辦新聞發布會上表示，鼓勵城際拼車，但是城際拼車一定要使用合規的營運車輛。鼓勵并規范順風車、營運車輛城際拼車等新業態新模式參與，充分利用社會運力資源，提高運輸能力。
城際拼車使用合規的營運車輛，這是確保旅客安全、維護道路運輸市場秩序的底線。對于組織私人小客車等非營運車輛開展城際拼車業務的企業和個人，交通運輸部將按照非法營運予以嚴肅查處。交通運輸部鼓勵的是真正的拼車出行，而不是拼車的非法營運。
“所以要提示大家，對于一些私人小客車在返鄉探親的途中，順路搭載其他乘客的這種拼車行為，交通運輸部和各級交通運輸部門積極支持，但要提示有關參與方要明確各自的權利、義務，至少要有口頭的約定，避免產生不必要的糾紛，維護好雙方的合法權益。” 劉小明指出。
不得不說，城際拼車這種模式的確為出行大眾提供了更便捷的出行方式，但做到合法運營的車輛其實并不多。司機點點網約車平臺通過對市場的深入調研，針對乘客出行痛點，開發上線了“城際專線”出行模塊，旨在為跨城出行的乘客帶去合法合規舒適安全的出行服務。
相較大巴、火車等傳統公共交通，司機點點城際專線因采取“點對點”的接送方式，減少了取票、排隊、換乘等環節，有效地減少了人群聚集接觸，在疫情期間優勢更為明顯。同時城際專線車輛多采用七座商務車，部分五座車輛，空間大，乘坐人數更少。這一系列特點使得城際網約車因接觸人少能夠最大程度地保障出行安全。
另一方面，城際拼車的運營司機和乘客均要實行實名制，能夠從源頭保證雙方數據的公開透明。乘客乘坐司機點點城際專線網約車出行，行程數據軌跡方便可查。
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城際拼車與順風車有什么不一樣？
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城際拼車的定義是什么？
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城際拼車是傳統客運擺脫困境與轉型的關鍵
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