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四川最新政策引導下的定制客運如何發展？
日前，四川省人民政府發布了《四川省道路旅客運輸管理辦法》，《辦法》在全國率先將“定制客運”納入地方性政府規章，鼓勵客運企業開展點到點、門到門快速靈活定制客運服務，結合2019年《道路旅客運輸及客運站管理規定（征求意見稿）》中鼓勵班車客運經營者開展班車客運定制服務的信息，可以看出，從中央到地方，不斷釋放政策信號加速推進定制客運。
定制客運發展空間
《中國交通報》報道
依托互聯網技術，從傳統“站到站”轉變為“點到點”，是目前大多數傳統道路客運企業轉型定制客運采取的主要手段，但基于傳統班線存量市場發展而來的定制客運，只停留在互聯網系統和平臺的簡單相加階段，仍存在不少局限性。正如《中國交通報》在《政策引導定制客運“有的放矢”》一文中所說，“真正‘點到點’，才能‘門到門’”。通過對供給側進行結構性改革，對需求側進行創新，順應市場方向、滿足旅客需求才是企業長久發展的關鍵。
尤其是在互聯網出行方式高速增長的今天，城內大部分出行市場已被頭部網約車平臺占據，而城際道路客運市場尚無頭部品牌冒出。在高鐵“八縱八橫”規劃下，全國主要城市出行距離大幅縮短。面對鐵路提速，道路客運可揚長避免，利用7-9座商務車的機動性和靈活性，加大排班密度。此外，大部分從傳統客運發展而來的定制客運，只有表面上的變化，與高鐵專業、優質的服務相比差距巨大。面對市場環境，“定制”不能只局限于傳統思維中的“班線”，快捷與舒適同等重要。
從傳統班線延伸而來的定制客運，另一大優勢便是專業化、體系化的安全運輸保障。針對供不應求的熱門路線，加大運力投放，避免超載情況發生。公路客運企業家沙龍最新的調研顯示，從行政區域來看，定制客運線路以市際線路（73.44%）和縣際線路（65.63%）為主，其次是省際（17.19%）和城鄉線路（10.94%）。2019年新增定制客運試點線路72條，整合網絡貨運車輛8.6萬輛，成德眉資毗鄰城市間客運班線公交化進程加快。在全國道路客運逐漸加碼治理超載及今年關于確保具備條件的鄉鎮和建制村通客車政策的指引下，三四線及以下鄉鎮的跨城出行將是一大趨勢。覆蓋近300個地級市、3000個縣城、40000個鄉鎮的下沉市場創造的千億級需求仍需道路客運企業發掘。
定制客運發展方式
鑒于道路客運行業的服務屬性，當面對震蕩性事件時，供給側的弊端暴露無遺，今年新冠疫情的爆發讓以班線客運為主營業務的傳統客運企業加快客運轉型之路，4月1日《中國交通報》7版更是以整版報道“定制客運”，歸納拓展定制客運業務要點。可以說，依托互聯網平臺，因地制宜規范化發展定制客運是市場趨勢。
基于服務范圍的地域特征，盤活存量市場，深度融合互聯網+客企，以存量引增量，客企才能迎來新的利潤增長點。日前，由小咖科技提供技術和運營支持的華瑞云方科技定制客運平臺-資運出行正式上線。平臺前身為有著30年客運服務資質的資陽市運輸服務公司，公司通過互聯網+經營模式，將線上線下深度融合。以線上下單為主，線下調度為輔的方式開通微信公眾號開展定制客運，無縫對接公路、鐵路、航空等站點，解決聯程運輸需求，實現出行一站式服務。
在疫情防控的關鍵階段，資運出行作為資陽首家獲批的定制型客運企業，小批量“門到門”定制接送服務可以有效避免公共客運區域的聚集性傳播，規避交叉接觸性傳播。
從被動接客到“隨客而行”，利用互聯網大數據分析客流屬性、掌握乘客痛點，關注乘客出行效率和出行成本，以精準營銷驅動乘客使用產品是后疫情階段客企能否創造更大價值的關鍵。
資陽“資運”平臺上線之初，立足本地市場，通過接地氣的營銷方式，充分發揮道路客運企業的本地化優勢，在本地媒體平臺廣撒網，提高曝光率，配合線上邀請有禮、注冊有禮等營銷活動，積攢人氣。這種對傳統做法進行改革創新，以線下渠道推廣和線上活動深度融合的模式直達用戶，有助于刺激轉化。
在防控疫情政策的推動下，強化保障乘客安全出行仍是主流。對于中短途城際出行來說，大而全的客運方式由于人群密集性高、人員流動性大，市場受歡迎度會顯著下降，小而美的定制客運、城際拼車會逆勢而上。道路客企在自身合法合規的經營優勢上，借助互聯網平臺的技術優勢+產品優勢+運營優勢，短時間即可實現系統升級優化，搶占市場先機
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2025年四川將實現鄉村客運“金通工程”全覆蓋
為保障廣大農民群眾“行有所乘”，讓具備條件的鄉鎮和建制村通客車，四川省交通運輸廳提出實施鄉村客運“金通工程”，目前已在全省54個縣（市、區）開展試點。據悉，該工程并被納入2020年四川省政府工作報告30件民生實事進行推進。
鄉村客運丨2020-05-19 08:10:50 閱讀量：6393
今年春運全國旅客發送量約30億人次，道路客運占24.3億，定制客運需求巨大
定制客運主要以三四線及以下鄉鎮的跨城出行為主，覆蓋了近300個地級市、3000個縣城、40000個鄉鎮。在這片廣袤大地上，存在一個累加超過頭部需求的萬億級市場
定制客運丨2020-01-09 01:34:29 閱讀量：5648
道路運輸企業如何開展定制客運
定制客運作為道路運輸企業轉型升級一個新興經營模式，一出現就受到大家的青睞，尤其是交通運輸部下發《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見》首次提出了“道路客運定制服務”的概念并予以鼓勵開展后。定制客運在業內迅速開展起來，發展勢頭強勁，給在低迷萎縮的道路客運帶來一線明亮的曙光，但在發展過程中產生了一些疑惑和曲折。
定制客運丨2019-12-29 12:59:07 閱讀量：11069
傳統客運怎樣開展定制客運業務？
2016年底，交通運輸部出臺《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見》，明確提出：“充分發揮移動互聯網等信息技術作用，鼓勵開展靈活、快速、小批量的道路客運定制服務。
定制客運丨2019-12-19 09:47:57 閱讀量：9875
定制客運如何成功，抱團轉型了解一下？
2016年底，交通運輸部出臺《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見》。意見明確提出：“充分發揮移動互聯網等信息技術作用，鼓勵開展靈活、快速、小批量的道路客運定制服務。”這是交通運輸部首次提出了“定制客運”的概念。
定制客運丨2019-12-17 06:43:01 閱讀量：8124
城際拼車與順風車有什么不一樣？
作為一種遠距離的跨城拼車出行方式，城際拼車是共享經濟下網約車細分市場中的一塊處女地。出行領域的行業老大滴滴先是做了順風車業務，接著推出的城際拼車業務，帶動了整個城際拼車市場的發展。那么，順風車和城際拼車到底有什么不同？兩者又有什么關系？
城際拼車丨2019-11-19 10:54:06 閱讀量：19989
城際拼車的定義是什么？
所謂城際拼車，其實是網約車的一個分支，它依靠互聯網和打車軟件，將乘客的出行時間、出行地點和目的地相近的乘客科學地組合在了一起。城際拼車一般提供30KM-100KM的跨城出行服務，主要通過上門接送方式，實現乘客門到門的城際出行需求
城際拼車丨2019-11-19 03:50:27 閱讀量：54143
城際拼車是傳統客運擺脫困境與轉型的關鍵
傳統客運因受限于“四定 ”：定時、定點、定線、定客，缺乏靈活性，容易導致效率低，營收低等問題。城際拼車作為網約車的一個垂直細分領域，將是傳統客運擺脫困境與轉型的關鍵。
城際拼車丨2019-11-18 11:58:04 閱讀量：7778
城際拼車，或將成為搶占萬億級出行市場的突破口
隨著移動互聯網的發展，網約車早已不是新鮮話題：各大企業競先組建自己的網約車平臺，出租車網約車化，加上一汽、東風、寶馬、長城等諸多整車廠商密集宣布實施網約車，大小玩家無不競先爭奪出行這一萬億市場，城際拼車，或將成為搶占萬億級出行市場的突破口。
城際拼車丨2019-11-13 10:04:56 閱讀量：8563
城際出行現階段的痛點和難點
隨著網約車的發展，需求響應型的交通，即以需求方為主導的交通方式受到歡迎。網約出行企業和傳統運輸企業究竟是競爭還是合作？以及城際出行現階段的痛點和難點有哪些？
城際出行丨2019-11-09 09:06:21 閱讀量：8430
城際拼車：充滿變數的網約車邊際市
在整體的出行生態圈內，城際拼車業務鏈的拓展和崛起，某種意義上講是充滿變數的網約車邊際市場。
城際拼車丨2019-10-11 09:59:11 閱讀量：8514
城際拼車系統，助力傳統客運轉型升級
小咖科技城際拼車系統通過乘客的位置查詢附近待出發的路線車輛，在線預約，在線支付，統派單等實現跨城出行網絡預約解決方案。
城際專線軟件丨2019-09-18 07:57:28 閱讀量：6729
出行政策解讀
關于烏魯木齊市網約車經營服務管理暫行辦法最完善的官方解讀
閱讀量：16678 作者：小咖科技
關于印發《烏魯木齊市網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》的通知
閱讀量：16296 作者：小咖科技
關于修訂《杭州市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則》的通知
閱讀量：12332 作者：小咖科技
宿遷市出臺網絡預約出租汽車經營服務管理辦法
閱讀量：12551 作者：小咖科技
《關于修改〈網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法〉的決定》解讀
閱讀量：12107 作者：小咖科技
杭州市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則向社會公開征求意見
閱讀量：12534 作者：小咖科技
網約車監管平臺連通性與符合性測試分別是什么？
閱讀量：12508 作者：小咖科技
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