過去的一年，各方勢力相繼入局，整個出行行業充滿了競爭與挑戰。一場突如其來的新冠肺炎，又給新一年的出行市場帶來了更多不確定性。受疫情沖擊，整個行業或許又將迎來新一輪洗牌。如何在困境中突圍，帶來更優質的體驗，獲取更多的用戶，將成為新一年網約車市場競爭的關鍵。

       新的一年，網約車平臺該如何走？帶著這個問題，近日記者對深耕出行領域多年的曹操出行總經理董凱楠進行了專訪，探索在新市場環境下，B2C網約車行業領軍平臺的發展新思路。

       差異化發展

       采用車聯網技術提升出行效率

       據悉，早在2015年5月，吉利就已低調入局網約車行業，創立B2C平臺曹操出行，成為國內首個轉型進軍出行領域的主機廠，當時誰也沒預料到這在幾年后成為了一種行業趨勢。一時間幾乎所有一線主機廠都聲稱要轉型為“出行服務商”，目前出行公司已成為國內主機廠的標配。

       發展近五年，曹操出行也逐漸從最初幾人組成的創始小團隊壯大至上千人，從最初的一城到目前覆蓋全國54城，并出海走向國際市場巴黎。

       今天的曹操出行又是否符合當初的預期？作為帶領著公司在出行市場經過近五年長跑的領跑者，董凱楠認為，一開始曹操出行走的就是一條差異化發展的道路，將自身定義為新能源汽車共享出行服務平臺。從目前來看，平臺在推廣電動化出行、打造充電樁聚合平臺與車聯網技術應用三個方面符合預期。

       據董凱楠介紹，目前曹操出行正在開發曹操充電產品線，已接入全國90%以上核心樁企的數據，通過與合作樁企互聯互通，曹操出行成為第一個打造聚合充電的平臺。目前這款產品已在曹操出行APP司機端上進行測試，司機可以隨時通過APP查看到附近的充電樁位置，以及對應的可用充電樁數量和充電價格，這一創新產品未來也將被廣泛應用到市場中。

       在近五年的運營中，曹操出行還有一套獨特的車聯網技術為平臺持續賦能，曹操出行APP既能與司機的手機進行通訊，還能與車輛實現通訊，當乘客下單去某地時，系統會自動篩選匹配符合到達目的地所需電量的運營車輛，規避剩余電量不足的車輛。依托車聯網技術，曹操出行還能通過精準數據算法抓取車輛電子指南針數據，以獲取車頭的朝向，為能最快到達用戶身邊的車輛派單，提升出行效率，改善用戶體驗。

       “有了這套車聯網技術，司乘安全也更有保障。”董凱楠指出，曹操出行的車聯網如同天網，可以實時對車輛與司機行駛軌跡進行監控，一旦車輛離開電子圍欄或到偏僻區域后，車輛會進行報警，后臺會實時顯示異常。

       探索出行需求

       今年將上線首款定制化車型

       如果要準確預測未來出行行業會往哪個方向發展，也許并不容易，但是定制化無疑已成為無法避開的一個話題。實際上，一場關于“定制化出行”的較量早已悄然展開，而在這場較量中，每一個主機廠都是參與者。

       作為由主機廠打造，并采用車聯網技術的平臺，曹操出行早已開啟了對定制化車型的探索。董凱楠認為，車企參與出行，一方面要獲取行業、用戶及車輛的需求，另一方面要將這些需求反饋到汽車制造中，最終實現為出行市場造車。

       在實現為出行造車方面，曹操出行也早已進行了前瞻布局。疫情初期吉利汽車投入3.7億元人民幣，啟動研發具有病毒防范功能的全方位健康汽車。而曹操出行則通過對用戶出行大數據的分析與疫情期間司乘雙方需求研究，聯合吉利商用車集團旗下的倫敦電動汽車公司LEVC，投入研發全方位健康版英倫TX車型。

       據董凱楠介紹，全方位健康版英倫TX車型是曹操出行定制的第一代車型，有望在今年內投入市場測試。這款車型具備除菌消毒等特性，專有乘客艙噴霧消毒技術，并通過全封閉隔離雙艙的設置保證乘客與司機的安全。此外，這款車型還從用戶出行體驗出發，集合了無障礙出行、司乘通話等多項功能。

       對于未來出行市場用戶的需求點，董凱楠認為，網約車發展初期行業存在著各種價格戰、補貼戰，用戶主要是基于價格來進行選擇。但是隨著網約車行業逐漸發展成熟，用戶開始逐步轉向服務方面的考量，尤其是在此次疫情發生后，健康安全將成為未來出行行業大的發展方向與轉型方向，未來兩三年內大家都會更注重出行過程中的健康與安全。

疫情期修煉內功

全面保障復工復產

       “除了啟動研發健康網約車，曹操出行還做了很多，疫情期間我們在做的其實是修煉內功。”毫無疑問此次疫情給整個出行行業帶來了巨大的挑戰，但董凱楠卻認為其中隱藏著一些發展機遇。

       據悉，疫情前期，全國多個城市網約車停運，即使部分城市沒有停運，但由于疫情期間幾乎所有人都居家隔離，出行人數的減少令網約車司機的接單量驟減。許多中小微企業面臨巨大的生存壓力，大量司機不僅沒有單量還需承擔幾千元的車輛租金。

       但在曹操出行平臺，車輛均為平臺統一購置，司機不存在被車租束縛的風險，疫情期間針對未上線運營的司機，曹操出行仍保障司機基本收入，減輕司機生活壓力。值得一提的是，作為B2C平臺，曹操出行還通過線上培訓的方式對司機進行防疫知識普及，與此同時平臺還在全國多個城市布局防疫服務站點，為復工后保障用戶安全出行做好充足準備。

       “對司機來說，他們是有保障的，成本負擔均由平臺承擔，司機沒有后顧之憂，只需要認真做好培訓，等待著疫情過去之后為乘客提供安全優質的服務。”董凱楠說，“目前我們還開放了對公加盟，可以加盟一些合規的B端運力，對于在疫情期間生存困難的中小微企業，我們可以接納他們，給他們提供一些保障。”

       依托創始股東“吉利科技集團”

       構建大出行生態圈

       依托出行大數據，探索用戶需求并研發定制化車型的同時，曹操出行還將依托創始股東“吉利科技集團”，不斷拓展自身的增值業務與產品線，實現在移動出行生態圈的完整布局。

       據悉，目前曹操出行擁有超3300萬用戶，基于廣泛的用戶群體，曹操出行已成為吉利各項創新業務的“試驗田”。董凱楠表示，“目前吉利科技集團有太力（Terrafugia）飛行汽車、國鐵吉訊及汽車租賃公司小靈狗等多項大出行生態圈中的業務，隨著這些業務孵化成功，都會逐步嫁接到曹操出行的平臺上，為用戶提供更多元化的服務。”據透露，早在2019年曹操出行就已與國鐵吉訊開展合作，目前曹操出行正在規劃與小靈狗合作事宜。

 

       值得一提的是，3月3日，由吉利科技集團打造的臺州吉利衛星項目開工，該項目將完成吉利低軌衛星布局，將為高級別智能駕駛提供高精度定位服務，全面提升用戶智能出行體驗。未來，低軌衛星布局形成后，將直接賦能旗下以曹操出行為代表的共享出行領域及以太力（Terrafugia）飛行汽車和Volocopter為代表的低空出行領域。

       據董凱楠介紹，除了互聯網專車業務，目前曹操出行涵括2B業務綠色公務、租車業務曹操租車、電商平臺曹操商城以及曹操傳媒、金融服務、曹操代駕等增值業務，正在開發中的創新業務有曹操充電、曹操豪華車等，未來還將推出自動駕駛、曹操巴士、曹操快運等多項創新業務。

       談及未來三年的發展規劃，董凱楠認為，出行市場分為三個階段，第一階段是用戶培育階段，第二階段是合規發展階段，而第三階段則是考驗網約車平臺對產業鏈和核心技術掌握能力的產業變革階段，從2023年開始整個出行行業就會全面邁向第三階段。目前在合規發展階段，曹操出行會繼續堅持B2C發展模式，堅持合規經營與高品質服務，同時將為邁入技術比拼的第三階段打好基礎。

       對于未來的汽車是什么樣的，董凱楠打了一個生動的比喻，“在未來，汽車不僅僅是代步工具，將會成為智能化的移動生活空間，是除了家和辦公室之外的第三空間。”他表示，未來曹操出行將會與主機廠一起探索汽車的未來，通過智聯網、AI等技術實現出行的前沿體驗。

       在經歷一場疫情后，原本就風起云涌的出行市場更是如同一個“敵人”環伺的戰場，而董凱楠卻認為最大的“敵人”是自己，曹操出行要做的就是不斷突破自己、轉型升級。未來，這家起步于杭州的獨角獸企業，將如何引領出行行業新的發展方向，我們拭目以待。