根據(jù)《自治區(qū)恢復正常交通秩序保障道路運輸暢通工作方案》(寧疫指發(fā)〔2020〕34號),經(jīng)自治區(qū)應對新型冠狀病毒感染肺炎疫情工作指揮部同意,決定恢復銀川至區(qū)內市際班線客運和定制客運,現(xiàn)通告如下:
通知丨明起,銀川恢復發(fā)往區(qū)內(同心除外)班線客運、定制客運!
一、恢復時間及運營范圍
(一)自2020年2月29日8時起,恢復銀川發(fā)往寧夏區(qū)內(同心縣除外)的市際班線客運、定制客運。
(二)銀川汽車站、銀川旅游汽車站疫情防控措施驗收合格,同步恢復運營。
二、落實疫情防控措施
(一)乘客乘車要求
1.乘客必須實名制購票,登車后掃描客車二維碼填寫個人信息;
2.乘客必須全程戴口罩,未戴口罩不得進站乘車,途中不得摘掉口罩;
3.乘客必須隔位就坐、分散乘車,減少交流,打噴嚏時用紙巾遮住口鼻,或采用肘臂遮擋;
4.乘客必須服從站務人員、司乘人員的統(tǒng)一管理。
(二)汽車客運站運營要求
1.汽車站必須安裝紅外線測溫設備,對進站乘客進行體溫檢測;
2.落實車站候車大廳、乘車區(qū)消毒、通風等疫情防控措施;
3.汽車站必須配備健康醫(yī)務人員、公安民警、轉運車輛,設置臨時隔離區(qū),對體溫超過37.3℃或有其他不適癥狀的旅客進行暫時隔離觀察;
4.汽車站必須將車輛消毒情況、乘客戴口罩情況納入出站查驗內容,嚴格落實“三不進站、八不出站”規(guī)定;
5.汽車站要增加公用設施和公共區(qū)域消毒頻次,衛(wèi)生間和洗手池配備消毒洗手液;
(三)客車運行要求
1.客運車輛必須落實每班消毒、通風、測溫登記等疫情防控措施;
2.客運車輛必須接入“寧夏道路客運乘客信息登記系統(tǒng)”,記錄車輛運行和乘客信息;
3.客運車輛必須配備必要防護用品,必須通過車載視頻宣傳疫情防控知識;
4.客運車輛客座率不得超過50%,后兩排座位作為應急隔離區(qū)域,不得安排旅客乘坐;
5.三類以上道路客運班線客車和定制客車要嚴格執(zhí)行“點對點”運輸,不得站外上下客、途中上客,途中應加強乘客體溫監(jiān)測,遇體溫超過37.3℃或有其他不適癥狀的乘客應就近送醫(yī)觀察;
6.在自然氣溫、行駛速度等條件允許的情況下,盡量關閉車內空調,開窗通風。若使用空調系統(tǒng),應增加清洗消毒頻次。適當提高進入服務區(qū)停車休息的頻次,對客車進行通風換氣;
7.客運車輛司乘人員必須做好個人防護,全程監(jiān)督乘客落實乘車要求。
三、加強道路客運安全監(jiān)管
(一)交通運輸綜合執(zhí)法部門要切實履行安全生產監(jiān)管責任,會同公安機關加大聯(lián)合監(jiān)管執(zhí)法和信息共享力度,依法從嚴查處非法營運、客運車輛超范圍經(jīng)營、站外上下客、“三超一疲勞”等違法違規(guī)行為,堅決遏制重特大事故發(fā)生。
(二)客運企業(yè)要在做好疫情防控的基礎上,認真履行安全生產主體責任,加強從業(yè)人員教育培訓,嚴格落實各項安全生產制度,強化車輛動態(tài)監(jiān)控,做好氣象信息預報預警,提高安全風險防控能力。
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道路運輸企業(yè)如何開展定制客運
定制客運作為道路運輸企業(yè)轉型升級一個新興經(jīng)營模式,一出現(xiàn)就受到大家的青睞,尤其是交通運輸部下發(fā)《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見》首次提出了“道路客運定制服務”的概念并予以鼓勵開展后。定制客運在業(yè)內迅速開展起來,發(fā)展勢頭強勁,給在低迷萎縮的道路客運帶來一線明亮的曙光,但在發(fā)展過程中產生了一些疑惑和曲折。
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傳統(tǒng)客運怎樣開展定制客運業(yè)務?
2016年底,交通運輸部出臺《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見》,明確提出:“充分發(fā)揮移動互聯(lián)網(wǎng)等信息技術作用,鼓勵開展靈活、快速、小批量的道路客運定制服務。
定制客運丨2019-12-19 09:47:57 閱讀量:9751
定制客運如何成功,抱團轉型了解一下?
2016年底,交通運輸部出臺《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見》。意見明確提出:“充分發(fā)揮移動互聯(lián)網(wǎng)等信息技術作用,鼓勵開展靈活、快速、小批量的道路客運定制服務。”這是交通運輸部首次提出了“定制客運”的概念。
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城際拼車與順風車有什么不一樣?
作為一種遠距離的跨城拼車出行方式,城際拼車是共享經(jīng)濟下網(wǎng)約車細分市場中的一塊處女地。出行領域的行業(yè)老大滴滴先是做了順風車業(yè)務,接著推出的城際拼車業(yè)務,帶動了整個城際拼車市場的發(fā)展。那么,順風車和城際拼車到底有什么不同?兩者又有什么關系?
城際拼車丨2019-11-19 10:54:06 閱讀量:19725
城際拼車的定義是什么?
所謂城際拼車,其實是網(wǎng)約車的一個分支,它依靠互聯(lián)網(wǎng)和打車軟件,將乘客的出行時間、出行地點和目的地相近的乘客科學地組合在了一起。城際拼車一般提供30KM-100KM的跨城出行服務,主要通過上門接送方式,實現(xiàn)乘客門到門的城際出行需求
城際拼車丨2019-11-19 03:50:27 閱讀量:53380
城際拼車是傳統(tǒng)客運擺脫困境與轉型的關鍵
傳統(tǒng)客運因受限于“四定 ”:定時、定點、定線、定客,缺乏靈活性,容易導致效率低,營收低等問題。城際拼車作為網(wǎng)約車的一個垂直細分領域,將是傳統(tǒng)客運擺脫困境與轉型的關鍵。
城際拼車丨2019-11-18 11:58:04 閱讀量:7653
城際拼車,或將成為搶占萬億級出行市場的突破口
隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,網(wǎng)約車早已不是新鮮話題:各大企業(yè)競先組建自己的網(wǎng)約車平臺,出租車網(wǎng)約車化,加上一汽、東風、寶馬、長城等諸多整車廠商密集宣布實施網(wǎng)約車,大小玩家無不競先爭奪出行這一萬億市場,城際拼車,或將成為搶占萬億級出行市場的突破口。
城際拼車丨2019-11-13 10:04:56 閱讀量:8420
城際出行現(xiàn)階段的痛點和難點
隨著網(wǎng)約車的發(fā)展,需求響應型的交通,即以需求方為主導的交通方式受到歡迎。網(wǎng)約出行企業(yè)和傳統(tǒng)運輸企業(yè)究竟是競爭還是合作?以及城際出行現(xiàn)階段的痛點和難點有哪些?
城際出行丨2019-11-09 09:06:21 閱讀量:8276
城際拼車:充滿變數(shù)的網(wǎng)約車邊際市
在整體的出行生態(tài)圈內,城際拼車業(yè)務鏈的拓展和崛起,某種意義上講是充滿變數(shù)的網(wǎng)約車邊際市場。
城際拼車丨2019-10-11 09:59:11 閱讀量:8402
城際拼車系統(tǒng),助力傳統(tǒng)客運轉型升級
小咖科技城際拼車系統(tǒng)通過乘客的位置查詢附近待出發(fā)的路線車輛,在線預約,在線支付,統(tǒng)派單等實現(xiàn)跨城出行網(wǎng)絡預約解決方案。
城際專線軟件丨2019-09-18 07:57:28 閱讀量:6625
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