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滴滴順風車重新回歸，新方案陷入輿論漩渦！
下線436天之后，滴滴順風車重新回歸了，但運營還未開始，方案即陷入輿論漩渦——“女性晚上20點至次日5點的時間段暫不開放”的規定，被指性別歧視。有網友嘲諷，這是“解決不了問題，就解決提出問題的人”。試運營期間，將在7個城市首先提供5:00-23:00（女性5:00-20:00）、市內中短途（50公里以內）的順風車平臺服務。試運營期間，不收取信息服務費。
這則消息一經發布，輿論馬上就炸開了鍋。女性憑啥八點以后就不能打車了，你這難道不是變相的性別歧視嗎？司機的問題，憑啥讓乘客來承擔責任？
除此之外，滴滴的順風車還有其他一些嚴格的限制。在身份信息方面，司乘雙方注冊均需實名認證，且車主注冊需動態拍攝證件信息以防造假。平臺還提高了車主準入門檻，不僅會聯合公安機關進行綜合背景審查，還規定可公開查詢到的失信被執行人，無法注冊成為順風車車主。另外，對順風車行程也作出了相應規定，車主不僅只能在常用地點間接單，每天的接單次數也會根據當地的合乘規則進行限定。
記得前不久，在滴滴的吹風會上，柳青就說過，滴滴順風車現在在做一款“史上最難用的產品。”如今看來，果真如此。曾經的王者歸來，但順風車，早已不是那個順風車。
流年不利的滴滴
但是滴滴也是沒辦法，因為過去的教訓，足夠深刻。
在并購UBER之后的滴滴成為了網約車行業風頭無兩的霸主，以擴大規模、搶占流量作為首要出發點，以為自己分分鐘就能登陸資本市場，成為與阿里、騰訊一決雌雄的獨角獸。
順風車作為滴滴的重要一棋，開始劍走偏鋒，玩起了社交的戲碼，甚至不少的廣告還帶有了性暗示的色彩，總是刻意地拿“男司機”和“女乘客”說事。
常在河邊走，哪有不濕鞋的。接連不斷的“順風車”事件，就此爆發。
2018年5月5日深夜，空姐李某某通過滴滴平臺約乘順風車趕往鄭州火車站，中途慘遭司機殺害。后司機跳河自殺。
2018年8月24日，溫州樂清20歲的女乘客趙某某，在乘坐滴滴順風車時，遭司機強奸并殺害。
一時之間，滴滴成為了輿論千夫所指的對象，曾經被捧上神壇的創業明星，如今卻被人人喊打，明星、大V扎堆呼吁：“卸載滴滴，全社會受益。”性別歧視最吸引眼球，但我們也不該忘記當年順風車下架，并不僅僅是因為發生了兩起奸殺案，而是因為這兩起案件中，順風車暴露出諸多安全問題。
在2018年5月的空姐順風車遇害案中，多家媒體發現，順風車司機注冊審核不嚴，“不要求手持本人證件拍照，也不要求提交車輛照片，行駛證可以是他人的。隨機使用網絡查詢的姓名和身份證，后臺顯示通過‘實名認證’。”
柳青后來回憶說，當知道順風車出事的消息后，她和程維在辦公室抱頭痛哭了一場。
此話不知真假，但隨后的監管風暴，的確是值得滴滴哭一場的。事情發生之后，十部委聯合進駐滴滴開展安全專項檢查。隨后下發的文件也指出，要加強網約車和順風車平臺駕駛員背景核查，全面清退不符合條件的車輛和駕駛員，嚴厲打擊非法營運行為。
在檢查組入駐后的會議上，程維也進行了發言：“滴滴運營如此大規模的移動出行業務，缺乏經驗和參照，沒有足夠的敬畏之心、警惕之心，喪失了安全紅線和底線的意識。”
ALL IN安全，成為了滴滴的重中之重。順風車就此下線，2019年滴滴預計網約車安全投入將超過20億元，安全工作團隊已擴充至2548人。
但大概是流年不利，盡管滴滴表明自己正在全力整改，但網約車還是出事了。今年6月13日，上海的一個滴滴網約車，因為無資質運營被查到，在被要求檢查時卻暴力抗法，致使一名民警左耳撕裂；在闖關逃逸時又接連撞倒了行人，最后導致4人受傷。
因為這起事件，上海交通委緊急約談滴滴，對其做出了10萬元的處罰。并且進一步對滴滴提出平臺合規要求，全面自查統計梳理平臺內無網絡預約租車資質的注冊車輛并作清退。
監管的重心也由此不斷升級，由安全整改上升到全面合規。前段時間領導發言：“接下來，交通運輸部還會進一步加大對非法運營的打擊力度，監督各平臺全面清退不合格網約車司機。”
總之，在史無前例的監管風暴之下，滴滴戰戰兢兢、如履薄冰。內部數據顯示，2019年一季度滴滴訂單量大幅減少，與3000萬單的歷史峰值相比其訂單降幅接近4成。
之前被問及滴滴順風車的進展情況，滴滴也是一直不松口，表示自己在研究整改。畢竟如果上線之后再發生這樣的事情，公眾和監管都不會放過滴滴。
如今滴滴“史上最難用的產品”上線，其實也反映了背后這樣的邏輯——既然想不出更好的方法，那就索性搞個一刀切。不好用，總比要出錯要好的多。
一直以來，關于傳統出租車和網約車誰更安全，人們常常爭執不下。11月7日晚間消息，應急管理部信息研究院今日發布《中國網約車安全發展研究報告》。報告指出，國內主要網約車企業比傳統出租車具有更高安全性，交通事故億公里死亡率比巡游出租車低26%。
雖然有人指出，根據交通部的說法，順風車并不屬于“網約車”，網約車司機基數大，但這至少說明，坐網約車不比坐出租車更危險。如果安全措施到位，順風車也能很安全。
而與網約車相比，順風車的最大優勢是價格優惠。乘客當然有權要求企業提供更完善的安全保障，但也要明白這樣殘酷的事實：任何措施都有成本，一家企業也沒有能力預防所有犯罪。
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線上服務能力認定丨2021-02-01 09:19:55 閱讀量：6367
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網約車平臺丨2020-05-25 02:23:52 閱讀量：9119
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網約車丨2020-01-17 03:28:05 閱讀量：6625
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順風車丨2020-01-15 02:30:22 閱讀量：5494
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網約車丨2020-01-14 09:54:11 閱讀量：4810
阿里全面發力出行全產業鏈 資本和車企涌入或重構網約車市場格局
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網約車丨2020-01-10 08:21:49 閱讀量：4659
媒體評論：樂見網約車平臺主動發布安全報告
持續向公眾公開平臺安全運營情況是為了進一步提升安全服務水平，降低出行風險。顯然，這樣的表態是積極的，也是公眾所樂見的。
網約車丨2019-12-23 03:22:45 閱讀量：5414
從滴滴的發展角度看中國網約車的發展史
車企入局出行平臺，聚合模式成為一種趨勢，曾由滴滴一家獨大的國內網約車市場，現如今市場格局已經發生很大的改變，這些轉變的背后是中國網約車發展的縮影。
網約車丨2019-12-17 10:01:24 閱讀量：11444
中國首個網約車安全實驗室發布
安全是網約車發展的底線，安全困境也是長期制約行業發展的瓶頸。為此，T3出行正式發布中國首個網約車安全實驗室，針對網約車行業安全問題，推出切實有效的解決方案
網約車丨2019-12-17 03:39:01 閱讀量：6019
第二屆中國網約車出行產業峰會順利召開
第二屆中國網約車出行產業峰會就網約車行業現狀、政策法規、發展趨勢等展開熱烈的探討和業務交流。
網約車丨2019-12-04 03:53:09 閱讀量：6296
“網約車安全教育培訓基地”在南京正式揭牌
南京市公安局交通管理局、公共交通治安分局，南京市客運交通管理處等單位代表與美團打車安全相關負責人集體為南京“網約車安全教育培訓基地”授牌！
網約車丨2019-12-01 14:42:12 閱讀量：6141
交通部談順風車恢復上線：平臺要做好動態監控，嚴守安全底線
11月28日，交通運輸部召開11月例行新聞發布會，會上交通運輸部運輸服務司司長徐亞華對順風車業務安全問題進行回應
順風車丨2019-11-28 13:26:12 閱讀量：5514
網約車監管如何又快又穩
對新業態、新模式的監管，要堅持包容審慎的監管理念，破解“一管就死、一放就亂”的“放管服”難題，加快建立適應新模式技術經濟特性的監管體系，以政策供給和監管制度重構為新業態經濟健康有序發展提供助力。
網約車丨2019-11-27 15:13:04 閱讀量：4579
一鍵報警、分享行程、安全中心，基本成為網約車平臺的基本配置
最近，網約車企業都先后公布了各自的安全整改公報，包括公共安全問題治理、用戶信息隱私保護、安全功能迭代、車主資質審核、等舉措。如今我們不難發現，在乘坐網約車的安全問題上，一鍵報警、分享行程、安全中心，基本成為網約車平臺的基本配置。
網約車丨2019-11-18 06:13:38 閱讀量：7346
出行政策解讀
關于烏魯木齊市網約車經營服務管理暫行辦法最完善的官方解讀
閱讀量：15348 作者：小咖科技
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宿遷市出臺網絡預約出租汽車經營服務管理辦法
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《關于修改〈網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法〉的決定》解讀
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網約車監管平臺連通性與符合性測試分別是什么？
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