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新一輪網(wǎng)約車大戰(zhàn),滴滴將何去何從

小咖科技 2019-09-24 03:47:30

當(dāng)初程維認(rèn)為,網(wǎng)約車的贏家是可以一家獨大的!但是我們現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)越來越多的網(wǎng)約車平臺正在不斷的進(jìn)入這個行業(yè)中,新一輪網(wǎng)約車大戰(zhàn),滴滴將何去何從?

當(dāng)年滴滴與Uber的燒錢大戰(zhàn),最終以Uber中國業(yè)務(wù)與滴滴合并告終,滴滴在國內(nèi)的出行市場獲得了最后的勝利。那時候滴滴拿下了國內(nèi)網(wǎng)約車90%的市場,不管是誰都認(rèn)為中國的網(wǎng)約車市場大戰(zhàn)結(jié)束了,滴滴從此一家獨大!

但是我們不難發(fā)現(xiàn)的是,幾年過去了,滴滴的市場反而在不斷的被蠶食。當(dāng)?shù)谝淮温犝f高德地圖還能打車的時候,說實話是非常驚訝的,那時候單純的認(rèn)為是“高德打車”。直到后來“聚合平臺”這個詞的出現(xiàn)改變了人們的認(rèn)知。

如今加入網(wǎng)約車市場的平臺越來越多了,之前的美團(tuán)打車,到今年的一汽、上汽代表的整車廠組建的網(wǎng)約車平臺,9月17日安卓和蘋果上線了“旗妙出行”,這是標(biāo)志著汽車廠商由單純的硬件商轉(zhuǎn)變到服務(wù)商。汽車廠商的轉(zhuǎn)變最主要的原因是因為汽車市場進(jìn)入寒冬,不再是以前的重點:把車賣出去!

俗話說的好:人怕出名,豬怕壯!滴滴一家獨大之后,網(wǎng)約車所有的聚焦點都在滴滴上。滴滴頻報網(wǎng)約車安全事故,有想法的企業(yè)在其中看到了有機可乘,滴滴順風(fēng)車下線以來,我們看到滴滴只是軟件上的改動,本質(zhì)的安全問題根本沒有得到有效的改變。并且傳統(tǒng)客運面對網(wǎng)約車的沖擊,可以說利益是損失最大的,全國各地的出租車、公交車集團(tuán)不甘心被蠶食。

由汽車廠商與傳統(tǒng)的出租、客運集團(tuán)組成新的網(wǎng)約車平臺,對滴滴出行發(fā)起了新的一輪大戰(zhàn)。如今不管哪一方都想留住老客戶,增加新用戶。今非昔比,由于滴滴的安全問題,乘客以及監(jiān)督部門的不滿意,現(xiàn)在不能簡單粗暴的繼續(xù)用燒錢大戰(zhàn)來獲取市場。如今乘客對于出行,不單單是為了便宜,安全更是首要關(guān)注問題,其次是服務(wù)質(zhì)量,最終再是收費的高低。

高德當(dāng)初都沒想到:“無心插柳柳成蔭”!現(xiàn)在不僅僅是高德地圖,包括百度地圖等等也推出聚合打車平臺。今年7月15日,滴滴出行宣布推出網(wǎng)約車開放平臺,并先后與廣汽、東風(fēng)等多家車企達(dá)成協(xié)議,上述車企旗下的網(wǎng)約車平臺“如祺出行”、“東風(fēng)出行”將接入滴滴網(wǎng)約車開放平臺。也就是說,隨著合作的深入,未來在滴滴出行平臺上,能叫到更多其他平臺的車輛。并且美團(tuán)打車也在今年4月上線聚合模式,可以在美團(tuán)上面呼叫不同平臺的網(wǎng)約車。

汽車廠商組成網(wǎng)約車平臺的安全性是滴滴不能比的,滴滴C2C模式就注定了管理將會成為滴滴的短板。同樣的,滴滴在出行市場多年的經(jīng)營所累計的經(jīng)驗、用戶等,同樣是傳統(tǒng)汽車廠商的網(wǎng)約車平臺所不具備的。

如今網(wǎng)約車市場正在不停的轉(zhuǎn)變,由于5G的商用,無人駕駛會有到來的一天,不管這個市場怎樣發(fā)展,都不可能做到一家獨大!面對汽車廠商的強勢進(jìn)入,傳統(tǒng)客運的卷土重來,滴滴的路在何方,我們不得而知!

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國內(nèi)代駕公司的規(guī)模與收益點——小咖科技助力代駕行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型

代駕丨2024-11-14 03:02:02 閱讀量:25489

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代駕平臺丨2024-11-07 02:01:00 閱讀量:27337

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代駕管理系統(tǒng)丨2024-10-17 08:02:00 閱讀量:26077

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代駕丨2024-10-11 16:00:00 閱讀量:16312