打車軟件作為打車平臺(tái)的最重要的一個(gè)軟件系統(tǒng),直接關(guān)系到平臺(tái)的整個(gè)運(yùn)營(yíng)情況,如果打車平臺(tái)需要合法化運(yùn)營(yíng),是需要一款具備接入監(jiān)管平臺(tái)的打車軟件,很多人會(huì)選擇第三方開發(fā)公司購(gòu)買,但是如果開發(fā)一款打車軟件費(fèi)用需要多少呢?
說到開發(fā)費(fèi)用之前需要先了解下打車軟件的開發(fā)整體情況:
一、開發(fā)團(tuán)隊(duì)人數(shù)
二、整體解決方案
三、開發(fā)難點(diǎn)分析
四、開發(fā)周期
開發(fā)團(tuán)隊(duì)人數(shù)
一個(gè)完整的開發(fā)團(tuán)隊(duì)標(biāo)準(zhǔn)配備人數(shù)由產(chǎn)品經(jīng)理牽頭,產(chǎn)品經(jīng)理下面會(huì)配備視覺設(shè)計(jì)人員至少一名、視覺設(shè)計(jì)一名、IOS開發(fā)人員1名、安卓開發(fā)人員2名、后臺(tái)開發(fā)(java)3名、運(yùn)維一名、測(cè)試至少一名,總計(jì)標(biāo)準(zhǔn)最低配置人數(shù)11位。這個(gè)人員配置屬于最低的基礎(chǔ)配置,有些開發(fā)團(tuán)隊(duì)人數(shù)能達(dá)到20人以上,所以開發(fā)團(tuán)隊(duì)人員的每月基本工資在10W左右。
整體解決方案
由個(gè)人用戶或者企業(yè)用戶通過乘客端下單,下單信息會(huì)進(jìn)入打車平臺(tái)服務(wù)器,通過打車軟件后臺(tái)配置的派單系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行派單,司機(jī)通過司機(jī)端收到派單系統(tǒng)的訂單之后,打車軟件后臺(tái)配置的GPS系統(tǒng)會(huì)通過服務(wù)器給車輛定位乘客的位置,同時(shí)服務(wù)器也會(huì)給乘客端發(fā)送車輛的位置。同時(shí)打車軟件會(huì)配備救援系統(tǒng),使用端救援信息傳輸給服務(wù)器,服務(wù)器分別發(fā)送給打車軟件后臺(tái)以及救援系統(tǒng)后臺(tái)。當(dāng)行程結(jié)束后,同樣通過結(jié)算系統(tǒng)把信息傳送給服務(wù)器,服務(wù)器分別把信息發(fā)送給后臺(tái)、乘客、司機(jī)。
圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)
服務(wù)器主要作用是數(shù)據(jù)的儲(chǔ)存以及備份。同樣打車軟件會(huì)配備API接口,同第三方流量平臺(tái)對(duì)接。并且打車系統(tǒng)需要具備能接入監(jiān)管平臺(tái)的要求,并且軟件還要滿足監(jiān)管平臺(tái)的相關(guān)要求。這個(gè)費(fèi)用主要是網(wǎng)約車牌照的辦理費(fèi)用,大概在20-30萬(wàn)不等,有些地區(qū)差異較大,根據(jù)不同地區(qū)要求不同來(lái)確定。
開發(fā)難點(diǎn)分析
1、預(yù)約調(diào)度難度大,無(wú)法確定司機(jī)預(yù)期位置
預(yù)約訂單相對(duì)于實(shí)時(shí)訂單調(diào)度難度較大,因?yàn)闊o(wú)法預(yù)測(cè)司機(jī)在未來(lái)某一天時(shí)刻的位置,不好穿插其他訂單,容易出現(xiàn)返空現(xiàn)象,或者預(yù)測(cè)用時(shí)不準(zhǔn)確,出現(xiàn)用戶體驗(yàn)不好的現(xiàn)象。
2、第三方合作方較多,API接口調(diào)試比較耗時(shí)
平臺(tái)三方合作的平臺(tái)較多,每個(gè)平臺(tái)有自己的數(shù)據(jù)格式,不好做到統(tǒng)一。在調(diào)試的過程中也需要多方配合,中間的溝通成本、時(shí)間成本較大。
3、考慮平臺(tái)業(yè)務(wù)的可拓展性,預(yù)留接入業(yè)務(wù)API 接口
平臺(tái)在運(yùn)營(yíng)好現(xiàn)有的業(yè)務(wù)后,可以接入更多平臺(tái)的訂單,所以業(yè)務(wù)接口應(yīng)該按照行業(yè)的要求,設(shè)計(jì)為符合行業(yè)基本標(biāo)準(zhǔn)的信息接口。
開發(fā)周期
在人員最低標(biāo)準(zhǔn)的配備來(lái)看的話,開發(fā)周期可能會(huì)達(dá)到2年以上,時(shí)間成本過高,并且后期的更新迭代依然要求有最低的人員配置,如果還要算上對(duì)接監(jiān)管平臺(tái)的時(shí)間,最起碼2年以上,一般沒有3年以上時(shí)間,打車軟件的整體性能得不到很好的優(yōu)化,用戶一般體驗(yàn)都比較差。
打車軟件開發(fā)費(fèi)用分為開發(fā)人員工資費(fèi)用,產(chǎn)品相對(duì)完善預(yù)計(jì)2年左右時(shí)間,成本在200萬(wàn)左右,如果加上對(duì)接監(jiān)管平臺(tái)費(fèi)用的話,耗時(shí)1年左右,加上開發(fā)以及維護(hù)成本將會(huì)高達(dá)300萬(wàn)以上。所以一般公司不建議自己組建開發(fā)團(tuán)隊(duì)來(lái)進(jìn)行打車軟件開發(fā),如果類似于滴滴這樣的大企業(yè)就另當(dāng)別論了。
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打車軟件開發(fā)費(fèi)用分為開發(fā)人員工資費(fèi)用,產(chǎn)品相對(duì)完善預(yù)計(jì)2年左右時(shí)間,成本在200萬(wàn)左右,如果加上對(duì)接監(jiān)管平臺(tái)費(fèi)用的話,耗時(shí)1年左右,加上開發(fā)以及維護(hù)成本將會(huì)高達(dá)300萬(wàn)以上。所以一般公司不建議自己組建開發(fā)團(tuán)隊(duì)來(lái)進(jìn)行打車軟件開發(fā),如果類似于滴滴這樣的大企業(yè)就另當(dāng)別論了。
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