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成都至巴中定制客運班車5月1日正式開行
5月1日，成都至巴中定制客運班車正式開行，該線采用“點對點”運輸服務新模式，旅客從成都東站汽車客運站的站前廣場上車，可直接送至巴中家門口。
這是成都東站汽車客運站轉型的一個方面。為應對受疫情影響帶來的客流減少等情況，成都東站汽車客運站還推出跨界旅游線路，推出了“龍泉山城市森林公園+三岔湖一日游”項目、安仁古鎮、自貢燈會、九寨溝等川內旅游線路。未來該站將建立 “旅游中心”和“多種經營中心”，為該站的轉型發展探索新方向。
成都至巴中定制客運班車
3.5小時到巴中
客運班車采用9座商務車
一直以來，成都東站汽車客運站并未開行成都至巴中的班車，旅客想要坐汽車到巴中，需要到北門汽車站坐車。
據成都東站汽車客運站值班站長胥志敏介紹，為方便旅客出行，成都東站旅游集散中心開啟“點對點”運輸服務新模式，針對東站集散中心周邊乘客不同需求，聯系運輸企業，開通成都至巴中定制客運班車。班車定點在東站旅游集散中心站前廣場統一上車，根據乘客需求靈活發車。
記者在現場看到，定制客運班車采用9座黑色豪華商務車，車上有USB接口，滿足乘客充電需求，同時還配有免費的礦泉水。該車票價130元，全程只需3.5小時，比傳統客運班車速度更快，節省約1個小時，人來了就發車，更靈活。
據四川巴運集團工作人員李天書介紹，定制客運班車目前共有8臺車在跑，根據情況后期將增加至40臺。旅客購票主要通過巴運出行APP或天府出行小程序兩種方式購票，固定發車時間暫定為：7：30、10：00、13：30、16：30。從成都上車的旅客，下車地點選在巴州、興文、恩陽等地的，主城區包送。
跨界做旅游
五一推出“一日游”項目
據了解，今年受疫情影響，上半年成都東站汽車客運站旅客發送量相較往年同期大幅減少。4月30日，該站運送旅客1.2萬人，比去年減少60%，客流量急劇減少。
客運站將轉型發展列為未來發展的重點。“五一”假期的到來，成都東站汽車客運站推出了龍泉山城市森林公園+三岔湖一日游項目。
據介紹，受疫情影響，短途游會成為眾多游客的首選。所以該站在充分考慮自身情況，以及五一假期旅客的出行需求后，推出了龍泉山城市森林公園、安仁古鎮、自貢燈會、自貢恐龍博物館及九寨溝等川內優質旅游線路。
據胥志敏介紹，“旅行社沒有超過一定人數無法組團，但是我們的旅游直通車，無論人數多少，時間到了都要發車。”胥志敏告訴記者，除了旅游直通車，1日游等短途旅游項目也是該站的重點開發項目，借此該站將建“旅游中心”，大力拓展旅游專線業務。
一日游項目
跨界做帶貨
首個“線下實體店”在候車廳“開業”
除了建“旅游中心”，成都東站汽車客運站還將建“多種經營中心”。
車站利用班車腹倉帶貨半日達的優勢，進行農副產品經銷代銷。為闖路子、創品牌、降成本，車站工作人員多次到現場考察，挖掘出多條優質農副產品帶貨班線。
“這些農產品價格與市面上的價格一樣，甚至有一些比市面上賣得還要便宜一些。”胥志敏說，前期主要通過微信、朋友圈等方式在網上售賣，現在首個“線下實體店”已經在車站候車大廳內“開業”。
記者在現場看到，“線下實體店”在賣的水果有奉節臍橙、蘋果蕉、菠蘿等水果，其中菠蘿的售價與市面價格相同，每塊價格為3元。目前，該站已成功銷售出金堂草莓、西昌櫻桃、奉節臍橙、山西香梨、海南椰子、西瓜、蘋果蕉、菠蘿等水果共計近3噸。
其實“線下實體店”只是“多種經營中心”的一個雛形。據胥志敏介紹，未來，車站將把“多種經營中心”打造成為一個全國特產集散地，旅客在這里可以購買到來自全國各地的特色產品，“不只是特色農產品”。
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2025年四川將實現鄉村客運“金通工程”全覆蓋
為保障廣大農民群眾“行有所乘”，讓具備條件的鄉鎮和建制村通客車，四川省交通運輸廳提出實施鄉村客運“金通工程”，目前已在全省54個縣（市、區）開展試點。據悉，該工程并被納入2020年四川省政府工作報告30件民生實事進行推進。
鄉村客運丨2020-05-19 08:10:50 閱讀量：6606
今年春運全國旅客發送量約30億人次，道路客運占24.3億，定制客運需求巨大
定制客運主要以三四線及以下鄉鎮的跨城出行為主，覆蓋了近300個地級市、3000個縣城、40000個鄉鎮。在這片廣袤大地上，存在一個累加超過頭部需求的萬億級市場
定制客運丨2020-01-09 01:34:29 閱讀量：5872
道路運輸企業如何開展定制客運
定制客運作為道路運輸企業轉型升級一個新興經營模式，一出現就受到大家的青睞，尤其是交通運輸部下發《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見》首次提出了“道路客運定制服務”的概念并予以鼓勵開展后。定制客運在業內迅速開展起來，發展勢頭強勁，給在低迷萎縮的道路客運帶來一線明亮的曙光，但在發展過程中產生了一些疑惑和曲折。
定制客運丨2019-12-29 12:59:07 閱讀量：11342
傳統客運怎樣開展定制客運業務？
2016年底，交通運輸部出臺《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見》，明確提出：“充分發揮移動互聯網等信息技術作用，鼓勵開展靈活、快速、小批量的道路客運定制服務。
定制客運丨2019-12-19 09:47:57 閱讀量：10111
定制客運如何成功，抱團轉型了解一下？
2016年底，交通運輸部出臺《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見》。意見明確提出：“充分發揮移動互聯網等信息技術作用，鼓勵開展靈活、快速、小批量的道路客運定制服務。”這是交通運輸部首次提出了“定制客運”的概念。
定制客運丨2019-12-17 06:43:01 閱讀量：8338
城際拼車與順風車有什么不一樣？
作為一種遠距離的跨城拼車出行方式，城際拼車是共享經濟下網約車細分市場中的一塊處女地。出行領域的行業老大滴滴先是做了順風車業務，接著推出的城際拼車業務，帶動了整個城際拼車市場的發展。那么，順風車和城際拼車到底有什么不同？兩者又有什么關系？
城際拼車丨2019-11-19 10:54:06 閱讀量：20361
城際拼車的定義是什么？
所謂城際拼車，其實是網約車的一個分支，它依靠互聯網和打車軟件，將乘客的出行時間、出行地點和目的地相近的乘客科學地組合在了一起。城際拼車一般提供30KM-100KM的跨城出行服務，主要通過上門接送方式，實現乘客門到門的城際出行需求
城際拼車丨2019-11-19 03:50:27 閱讀量：54832
城際拼車是傳統客運擺脫困境與轉型的關鍵
傳統客運因受限于“四定 ”：定時、定點、定線、定客，缺乏靈活性，容易導致效率低，營收低等問題。城際拼車作為網約車的一個垂直細分領域，將是傳統客運擺脫困境與轉型的關鍵。
城際拼車丨2019-11-18 11:58:04 閱讀量：8036
城際拼車，或將成為搶占萬億級出行市場的突破口
隨著移動互聯網的發展，網約車早已不是新鮮話題：各大企業競先組建自己的網約車平臺，出租車網約車化，加上一汽、東風、寶馬、長城等諸多整車廠商密集宣布實施網約車，大小玩家無不競先爭奪出行這一萬億市場，城際拼車，或將成為搶占萬億級出行市場的突破口。
城際拼車丨2019-11-13 10:04:56 閱讀量：8799
城際出行現階段的痛點和難點
隨著網約車的發展，需求響應型的交通，即以需求方為主導的交通方式受到歡迎。網約出行企業和傳統運輸企業究竟是競爭還是合作？以及城際出行現階段的痛點和難點有哪些？
城際出行丨2019-11-09 09:06:21 閱讀量：8647
城際拼車：充滿變數的網約車邊際市
在整體的出行生態圈內，城際拼車業務鏈的拓展和崛起，某種意義上講是充滿變數的網約車邊際市場。
城際拼車丨2019-10-11 09:59:11 閱讀量：8741
城際拼車系統，助力傳統客運轉型升級
小咖科技城際拼車系統通過乘客的位置查詢附近待出發的路線車輛，在線預約，在線支付，統派單等實現跨城出行網絡預約解決方案。
城際專線軟件丨2019-09-18 07:57:28 閱讀量：6948
出行政策解讀
關于烏魯木齊市網約車經營服務管理暫行辦法最完善的官方解讀
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關于印發《烏魯木齊市網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》的通知
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關于修訂《杭州市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則》的通知
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宿遷市出臺網絡預約出租汽車經營服務管理辦法
閱讀量：12970 作者：小咖科技
《關于修改〈網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法〉的決定》解讀
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杭州市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則向社會公開征求意見
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網約車監管平臺連通性與符合性測試分別是什么？
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