? 400-902-0209
網約車真要“大撤退”?
政策正式實行的第一天，網約車司機們看著手機網約車APP軟件爆單，但卻無人敢接單。最直接的影響是，用戶們再次遇到了“叫車難”問題。
對于目前新《規定》對于網約車平臺有何影響，以及用戶難問題如何解決，不合規司機及車輛如何處理等問題，時間財經采訪了滴滴及易到兩家網約車平臺，但截至發稿尚未回復。
離開網約車
“這次查處為期半年，總這么查，誰也不好干，我準備離開。”滴滴快車司機李師傅經歷過網約車平臺大戰，也享受過網約車平臺帶來的紅利，如今收入雖然已不及高峰時的一半，但仍在堅守。
過去四年，他都堅持出車10個小時以上，一個月能凈賺1萬多元。但是7月1日—2日，他沒敢出車。“司機群里說這兩天抓的特別嚴，大家都不敢出車。”
李師傅對時間財經表示，這次對非法網約車的查處力度非常大，大部分司機都不能承擔被罰的后果。
根據最新《規定》，以2萬元為界，違法所得未超過該數額的網約車司機將被罰處1萬元至5萬元的罰款，超過的處以所得2倍以上10倍以下罰款;被處罰2次的將被暫扣駕駛證3個月，被處罰超過2次的暫扣駕駛證6個月。
按照2016年12月21日發布的《網約預約出租車經營服務管理細則》和《出租汽車服務質量信譽考核辦法》，網約車必須“京人開京車”，排量不小于1.8升、軸距不小于2650毫米，平臺和網約車司機必須“三證”齊全，同時網約車“黑名單”制度與個人信用體系掛鉤，信譽過低的司機貸款、出行都將受到影響。
也就是說，凡是不符合上述規定的網約車及司機都將受到嚴厲處罰。“以前罰1.1萬就滴滴會報銷，但是現在罰3-5萬他們會給報銷嗎?”李師傅介紹，除了罰錢，車輛扣除一個月，第二次被罰將扣駕照3-6個月，真是吊銷車牌，這個不是每個網約車司機都能承受的壓力。
“我雖然在北京待了30年，但并不是京籍，被抓一次罰款幾萬塊，幾個月都不一定能跑的回來。”易到司機張師傅對時間財經講道，他早上被派了一個去T3機場的單，但是他沒敢接這個肥差，因為機場查得更嚴。
時間財經從多位網約車司機處了解到，機場、火車站、地鐵站及大型商場周邊都是嚴查重災區。
“2號在北京火車站就抓了3個司機，罰款從1.1萬-3萬不等，這幾天在各大司機群里瘋傳。”一位滴滴專車的司機告訴時間財經，他今天出車目的也是出來探探路，“其實我都已經找好工作了，包括我們群里的一些司機，都找好了退路。除在各大客流高峰的地方，也有協警“釣魚”，主動在APP上下單，只要完成訂單，協警就會連同目的地工作人員一起抓捕。“這樣一抓一個準。”
對于網約車司機來說，為難的不止是需要有京籍，個人車輛也要改成營運車輛，即要取得“營運證”。所謂的“營運證”正是網約車新政所要求的“三證”之一，網約車平臺要取得經營許可證，車輛要取得網約車營運證，人員要取得網約車駕駛員從業資格證。獲取營運證之后，私家車則隨之改變性質為運營車，而運營車8年強制報廢。同時，營運車輛無法改回私家車，“這樣的話，二手車價格也會差很多。”
其實，在網約車新政剛出草案的時候，就有網友調侃道，“京籍京車，開的都還是1.8、2.0排量以上，姑娘們等什么?相關部門為了你們個人問題操碎了心，你們咋就不明白呢?”
但是現實卻很骨感。滿足網約車新規要求的司機，在滴滴、易道等C2C平臺上很難存在，除了京籍京車和對車的要求很難滿足之外，最關鍵的還是司機不愿意將私家車變為營運車。目前，符合上述《規定》要求的只有北京出租車公司和首汽約車，也就是俗稱的京B牌照。
只罰司機?
“按照規定所有網約車平臺都不符合規定，滴滴90%以上的司機都是外地戶口，營運證100%都沒有。”李師傅表示，要符合所有新政規定幾乎不可能。
而且查處非法車輛已經帶來了后遺癥，用戶打車耗時越來越長。有多位用戶告訴時間財經，除早晚高峰打車相對困難以外，剩余時間基本1分鐘左右就可以叫到車，但是現在基本要等20分鐘左右，甚至更長。
部分滴滴司機表示，以往在平臺中信用評分較低不會被派單，但是現在一個60多分的司機一天也能接到10多單。其中存在的安全隱患可想而知。
讓網約車司機們疑惑的還有，《規定》的處罰措施為何只罰司機卻不乏平臺，他們認為不讓派單才是根治的方法。一位司機對時間財經表示，滴滴的后臺是直接可以看到每個司機的具體位置，每天接多少單，他們真的向處罰平臺，那么去滴滴一看就清楚了，不需要這么大費周章。
雖然北京關于網約車的各項規定并未直接言明對平臺處罰措施，但是天奇阿米巴基金投資合伙人魏武揮對時間財經表示，打擊司機就等同于打擊平臺，這一招對于各互聯網平臺來說已經算“狠”。
值得一提的是，作為網約車平臺一哥的滴滴，在這次全國范圍內的網約車管理中幾乎接受了所有地方的首張“罰單”。2017年07月天津市向滴滴開出首張罰單處以42000元罰款;2018年2月，浙江省紹興市對滴滴網約車平臺開出首張罰單，處以10萬余元的罰金;2018年6月南京開出首張網約車平臺罰單，滴滴被罰5萬元。類似的報道還有很多。時間財經瀏覽新聞發現，滴滴雖然接到的“罰單”不少，但是數額卻并不高。
技術經濟觀察家瞬雨對時間財經講道，這個懲罰數額對于滴滴來講沒有什么傷害，更多的是一種象征意義。至于為何網約車新規不直接懲罰平臺，瞬雨表示，相關部門也是考量到鼓勵創新和合規管理的平衡，面對網約車這一新事物，官方發布的是“規定”、“細則”，而不是全國性的法律，這本身也說明，對于網約車的合規管制還有很長的路要走。通過對查到的司機進行高額懲罰以“殺雞儆猴”，并不是一個很好的處理方式。
無論如何，如果頻繁查處非法網約車，那么將有大批的網約車司機離開這個行業，無論哪個平臺，無一幸免。
相關推薦
關于網絡預約出租汽車經營者申請線上服務能力認定工作流程的通知
交通運輸部辦公廳 工業和信息化部辦公廳 公安部辦公廳 中國人民銀行辦公廳 稅務總局辦公廳 國家網信辦秘書局關于網絡預約出租汽車經營者申請線上服務能力認定工作流程的通知
線上服務能力認定丨2021-02-01 09:19:55 閱讀量：6444
網約車平臺的解決方案
網約車平臺以互聯網為基礎，主要是提供大眾出行的打車平臺，網約車平臺的解決方案主要按照網約車出行場景來設定，主要是解決網約車平臺的客戶資源以及市場拓展遇到的問題，整體的解決方案建立在合規合法運營基礎上。
網約車平臺丨2020-05-25 02:23:52 閱讀量：9216
上海市政協十三屆三次會議陶寅琰委員：上海網約車適當放寬戶籍限制
近日，上海市政協十三屆三次會議開幕，來自文化藝術界的陶寅琰委員歷年都特別關注民計民生，今年也不例外，她帶來的提案有兩件是與“司機”有關。她認為，城市管理要像繡花一樣精細，就要細化到每一個群體。
網約車丨2020-01-17 03:28:05 閱讀量：6710
2019年第四季度深圳市網約車運營動態來了
2019年已經過去，現在發布2019第四季度網約車行業動態信息，供擬從事網絡預約出租汽車經營服務的企業或個人決策參考，還是那句話喲，投資有風險，入行需謹慎。
網約車丨2020-01-16 07:50:41 閱讀量：6276
滴滴在上海恢復順風車，是順路搭乘，還是另一種網約車？
因為兩起安全事件，滴滴順風車被全面叫停。經過安全保障措施整改后，1月6日起，滴滴在上海等8個城市恢復上線順風車業務。
順風車丨2020-01-15 02:30:22 閱讀量：5569
四部門聯合約談網約車平臺公司：落實安全穩定責任，做好春運服務保障
?為提高春運服務水平，確保旅客安全便捷出行，規范行業健康穩定發展，1月13日下午，交通運輸部、中央網信辦、工業和信息化部、公安部有關司局以交通運輸新業態協同監管部際聯席會議辦公室名義，約談滴滴出行、嘀嗒出行兩家平臺公司。
網約車丨2020-01-14 09:54:11 閱讀量：4898
阿里全面發力出行全產業鏈 資本和車企涌入或重構網約車市場格局
阿里在出行市場發力已久，此前投資的哈啰出行、永安行、滴滴出行、高德軟件、小鵬汽車等等，這些已經成為出行市場細分領域的頭部企業。
網約車丨2020-01-10 08:21:49 閱讀量：4724
媒體評論：樂見網約車平臺主動發布安全報告
持續向公眾公開平臺安全運營情況是為了進一步提升安全服務水平，降低出行風險。顯然，這樣的表態是積極的，也是公眾所樂見的。
網約車丨2019-12-23 03:22:45 閱讀量：5497
從滴滴的發展角度看中國網約車的發展史
車企入局出行平臺，聚合模式成為一種趨勢，曾由滴滴一家獨大的國內網約車市場，現如今市場格局已經發生很大的改變，這些轉變的背后是中國網約車發展的縮影。
網約車丨2019-12-17 10:01:24 閱讀量：11517
中國首個網約車安全實驗室發布
安全是網約車發展的底線，安全困境也是長期制約行業發展的瓶頸。為此，T3出行正式發布中國首個網約車安全實驗室，針對網約車行業安全問題，推出切實有效的解決方案
網約車丨2019-12-17 03:39:01 閱讀量：6082
第二屆中國網約車出行產業峰會順利召開
第二屆中國網約車出行產業峰會就網約車行業現狀、政策法規、發展趨勢等展開熱烈的探討和業務交流。
網約車丨2019-12-04 03:53:09 閱讀量：6361
“網約車安全教育培訓基地”在南京正式揭牌
南京市公安局交通管理局、公共交通治安分局，南京市客運交通管理處等單位代表與美團打車安全相關負責人集體為南京“網約車安全教育培訓基地”授牌！
網約車丨2019-12-01 14:42:12 閱讀量：6205
交通部談順風車恢復上線：平臺要做好動態監控，嚴守安全底線
11月28日，交通運輸部召開11月例行新聞發布會，會上交通運輸部運輸服務司司長徐亞華對順風車業務安全問題進行回應
順風車丨2019-11-28 13:26:12 閱讀量：5593
網約車監管如何又快又穩
對新業態、新模式的監管，要堅持包容審慎的監管理念，破解“一管就死、一放就亂”的“放管服”難題，加快建立適應新模式技術經濟特性的監管體系，以政策供給和監管制度重構為新業態經濟健康有序發展提供助力。
網約車丨2019-11-27 15:13:04 閱讀量：4640
一鍵報警、分享行程、安全中心，基本成為網約車平臺的基本配置
最近，網約車企業都先后公布了各自的安全整改公報，包括公共安全問題治理、用戶信息隱私保護、安全功能迭代、車主資質審核、等舉措。如今我們不難發現，在乘坐網約車的安全問題上，一鍵報警、分享行程、安全中心，基本成為網約車平臺的基本配置。
網約車丨2019-11-18 06:13:38 閱讀量：7413
出行政策解讀
關于烏魯木齊市網約車經營服務管理暫行辦法最完善的官方解讀
閱讀量：15842 作者：小咖科技
關于印發《烏魯木齊市網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》的通知
閱讀量：15585 作者：小咖科技
關于修訂《杭州市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則》的通知
閱讀量：11688 作者：小咖科技
宿遷市出臺網絡預約出租汽車經營服務管理辦法
閱讀量：11896 作者：小咖科技
《關于修改〈網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法〉的決定》解讀
閱讀量：11494 作者：小咖科技
杭州市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則向社會公開征求意見
閱讀量：11920 作者：小咖科技
網約車監管平臺連通性與符合性測試分別是什么？
閱讀量：11885 作者：小咖科技
網約車真要“大撤退”?
政策正式實行的第一天，網約車司機們看著手機網約車APP軟件爆單，但卻無人敢接單。最直接的影響是，用戶們再次遇到了“叫車難”問題。
對于目前新《規定》對于網約車平臺有何影響，以及用戶難問題如何解決，不合規司機及車輛如何處理等問題，時間財經采訪了滴滴及易到兩家網約車平臺，但截至發稿尚未回復。
離開網約車
“這次查處為期半年，總這么查，誰也不好干，我準備離開。”滴滴快車司機李師傅經歷過網約車平臺大戰，也享受過網約車平臺帶來的紅利，如今收入雖然已不及高峰時的一半，但仍在堅守。
過去四年，他都堅持出車10個小時以上，一個月能凈賺1萬多元。但是7月1日—2日，他沒敢出車。“司機群里說這兩天抓的特別嚴，大家都不敢出車。”
李師傅對時間財經表示，這次對非法網約車的查處力度非常大，大部分司機都不能承擔被罰的后果。
根據最新《規定》，以2萬元為界，違法所得未超過該數額的網約車司機將被罰處1萬元至5萬元的罰款，超過的處以所得2倍以上10倍以下罰款;被處罰2次的將被暫扣駕駛證3個月，被處罰超過2次的暫扣駕駛證6個月。
按照2016年12月21日發布的《網約預約出租車經營服務管理細則》和《出租汽車服務質量信譽考核辦法》，網約車必須“京人開京車”，排量不小于1.8升、軸距不小于2650毫米，平臺和網約車司機必須“三證”齊全，同時網約車“黑名單”制度與個人信用體系掛鉤，信譽過低的司機貸款、出行都將受到影響。
也就是說，凡是不符合上述規定的網約車及司機都將受到嚴厲處罰。“以前罰1.1萬就滴滴會報銷，但是現在罰3-5萬他們會給報銷嗎?”李師傅介紹，除了罰錢，車輛扣除一個月，第二次被罰將扣駕照3-6個月，真是吊銷車牌，這個不是每個網約車司機都能承受的壓力。
“我雖然在北京待了30年，但并不是京籍，被抓一次罰款幾萬塊，幾個月都不一定能跑的回來。”易到司機張師傅對時間財經講道，他早上被派了一個去T3機場的單，但是他沒敢接這個肥差，因為機場查得更嚴。
時間財經從多位網約車司機處了解到，機場、火車站、地鐵站及大型商場周邊都是嚴查重災區。
“2號在北京火車站就抓了3個司機，罰款從1.1萬-3萬不等，這幾天在各大司機群里瘋傳。”一位滴滴專車的司機告訴時間財經，他今天出車目的也是出來探探路，“其實我都已經找好工作了，包括我們群里的一些司機，都找好了退路。除在各大客流高峰的地方，也有協警“釣魚”，主動在APP上下單，只要完成訂單，協警就會連同目的地工作人員一起抓捕。“這樣一抓一個準。”
對于網約車司機來說，為難的不止是需要有京籍，個人車輛也要改成營運車輛，即要取得“營運證”。所謂的“營運證”正是網約車新政所要求的“三證”之一，網約車平臺要取得經營許可證，車輛要取得網約車營運證，人員要取得網約車駕駛員從業資格證。獲取營運證之后，私家車則隨之改變性質為運營車，而運營車8年強制報廢。同時，營運車輛無法改回私家車，“這樣的話，二手車價格也會差很多。”
其實，在網約車新政剛出草案的時候，就有網友調侃道，“京籍京車，開的都還是1.8、2.0排量以上，姑娘們等什么?相關部門為了你們個人問題操碎了心，你們咋就不明白呢?”
但是現實卻很骨感。滿足網約車新規要求的司機，在滴滴、易道等C2C平臺上很難存在，除了京籍京車和對車的要求很難滿足之外，最關鍵的還是司機不愿意將私家車變為營運車。目前，符合上述《規定》要求的只有北京出租車公司和首汽約車，也就是俗稱的京B牌照。
只罰司機?
“按照規定所有網約車平臺都不符合規定，滴滴90%以上的司機都是外地戶口，營運證100%都沒有。”李師傅表示，要符合所有新政規定幾乎不可能。
而且查處非法車輛已經帶來了后遺癥，用戶打車耗時越來越長。有多位用戶告訴時間財經，除早晚高峰打車相對困難以外，剩余時間基本1分鐘左右就可以叫到車，但是現在基本要等20分鐘左右，甚至更長。
部分滴滴司機表示，以往在平臺中信用評分較低不會被派單，但是現在一個60多分的司機一天也能接到10多單。其中存在的安全隱患可想而知。
讓網約車司機們疑惑的還有，《規定》的處罰措施為何只罰司機卻不乏平臺，他們認為不讓派單才是根治的方法。一位司機對時間財經表示，滴滴的后臺是直接可以看到每個司機的具體位置，每天接多少單，他們真的向處罰平臺，那么去滴滴一看就清楚了，不需要這么大費周章。
雖然北京關于網約車的各項規定并未直接言明對平臺處罰措施，但是天奇阿米巴基金投資合伙人魏武揮對時間財經表示，打擊司機就等同于打擊平臺，這一招對于各互聯網平臺來說已經算“狠”。
值得一提的是，作為網約車平臺一哥的滴滴，在這次全國范圍內的網約車管理中幾乎接受了所有地方的首張“罰單”。2017年07月天津市向滴滴開出首張罰單處以42000元罰款;2018年2月，浙江省紹興市對滴滴網約車平臺開出首張罰單，處以10萬余元的罰金;2018年6月南京開出首張網約車平臺罰單，滴滴被罰5萬元。類似的報道還有很多。時間財經瀏覽新聞發現，滴滴雖然接到的“罰單”不少，但是數額卻并不高。
技術經濟觀察家瞬雨對時間財經講道，這個懲罰數額對于滴滴來講沒有什么傷害，更多的是一種象征意義。至于為何網約車新規不直接懲罰平臺，瞬雨表示，相關部門也是考量到鼓勵創新和合規管理的平衡，面對網約車這一新事物，官方發布的是“規定”、“細則”，而不是全國性的法律，這本身也說明，對于網約車的合規管制還有很長的路要走。通過對查到的司機進行高額懲罰以“殺雞儆猴”，并不是一個很好的處理方式。
無論如何，如果頻繁查處非法網約車，那么將有大批的網約車司機離開這個行業，無論哪個平臺，無一幸免。相關推薦
關于網絡預約出租汽車經營者申請線上服務能力認定工作流程的通知
線上服務能力認定丨2021-02-01 09:19:55 閱讀量：6444
網約車平臺的解決方案
網約車平臺丨2020-05-25 02:23:52 閱讀量：9216
上海市政協十三屆三次會議陶寅琰委員：上海網約車適當放寬戶籍限制
網約車丨2020-01-17 03:28:05 閱讀量：6710
2019年第四季度深圳市網約車運營動態來了
網約車丨2020-01-16 07:50:41 閱讀量：6276
滴滴在上海恢復順風車，是順路搭乘，還是另一種網約車？
順風車丨2020-01-15 02:30:22 閱讀量：5569
四部門聯合約談網約車平臺公司：落實安全穩定責任，做好春運服務保障
網約車丨2020-01-14 09:54:11 閱讀量：4898
阿里全面發力出行全產業鏈 資本和車企涌入或重構網約車市場格局
網約車丨2020-01-10 08:21:49 閱讀量：4724
媒體評論：樂見網約車平臺主動發布安全報告
網約車丨2019-12-23 03:22:45 閱讀量：5497
從滴滴的發展角度看中國網約車的發展史
網約車丨2019-12-17 10:01:24 閱讀量：11517
中國首個網約車安全實驗室發布
網約車丨2019-12-17 03:39:01 閱讀量：6082
第二屆中國網約車出行產業峰會順利召開
網約車丨2019-12-04 03:53:09 閱讀量：6361
“網約車安全教育培訓基地”在南京正式揭牌
網約車丨2019-12-01 14:42:12 閱讀量：6205
交通部談順風車恢復上線：平臺要做好動態監控，嚴守安全底線
順風車丨2019-11-28 13:26:12 閱讀量：5593
網約車監管如何又快又穩
網約車丨2019-11-27 15:13:04 閱讀量：4640
一鍵報警、分享行程、安全中心，基本成為網約車平臺的基本配置
網約車丨2019-11-18 06:13:38 閱讀量：7413
出行政策解讀
關于烏魯木齊市網約車經營服務管理暫行辦法最完善的官方解讀
網約車政策丨2023-07-11 05:50:29 閱讀量：15842
關于印發《烏魯木齊市網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》的通知
網約車暫行辦法丨2023-07-06 13:20:30 閱讀量：15585
關于修訂《杭州市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則》的通知
網約車細則丨2023-06-25 09:49:36 閱讀量：11688
宿遷市出臺網絡預約出租汽車經營服務管理辦法
網約車政策丨2023-02-02 01:55:00 閱讀量：11896
《關于修改〈網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法〉的決定》解讀
網約車政策丨2023-01-31 08:34:14 閱讀量：11494
杭州市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則向社會公開征求意見
網約車細則丨2022-12-05 03:28:40 閱讀量：11920
網約車監管平臺連通性與符合性測試分別是什么？
網約車監管平臺丨2022-08-25 06:05:22 閱讀量：11885
道路客運出行資訊
輝煌不再的汽車客運何去何從
傳統客運轉型丨2023-11-28 02:17:31 閱讀量：8734
安陽市推出林州至安陽定制客運班線
定制客運丨2023-11-27 02:48:12 閱讀量：8687
交通運輸部 公安部 應急管理部關于印發《道路旅客運輸企業安全管理規范》的通知
傳統客運轉型丨2023-11-24 01:52:13 閱讀量：8057
“齊魯出行”定制客運網絡平臺助推智慧交通服務升級
定制客運丨2023-11-23 02:10:01 閱讀量：8473
杭州至寧國定制客運班車于11月18日正式開通
定制客運丨2023-11-22 03:30:46 閱讀量：7759
烏魯木齊站日前新增高鐵快線和高鐵定制客運巴士
定制客運丨2023-11-21 07:51:16 閱讀量：6487
城步苗族自治縣交通運輸局積極引導縣內客運企業大力發展定制客運
定制客運丨2023-11-20 03:10:18 閱讀量：6818
代駕行業資訊
代駕數字運營：代駕行業的智慧變革浪潮
代駕系統丨2024-12-05 02:00:11 閱讀量：20812
代駕公司怎么開？手把手教你如何開設一家成功的代駕公司！
代駕管理系統丨2024-11-21 02:02:02 閱讀量：25956
國內代駕公司的規模與收益點——小咖科技助力代駕行業數字化轉型
代駕丨2024-11-14 03:02:02 閱讀量：26266
中國代駕市場分析：主要代駕平臺公司深度解析
代駕平臺丨2024-11-07 02:01:00 閱讀量：28090
代駕“不靠譜”事件頻發，行業規范亟待優化
代駕丨2024-10-31 02:01:02 閱讀量：46499
小咖科技SaaS系統助力代駕公司實現高效運營與服務升級
代駕管理系統丨2024-10-17 08:02:00 閱讀量：26574
代駕發生交通事故，責任如何劃分？
代駕丨2024-10-11 16:00:00 閱讀量：16771
