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網(wǎng)約車軟件開發(fā)公司眼中的網(wǎng)約車和出租車之爭
網(wǎng)約車互撕，輸了誰？
小咖軟件小編了解到：持續(xù)一周時間的美團和滴滴之間的補貼大戰(zhàn)和隔空互撕，最終導致了政府監(jiān)管部門的重拳執(zhí)法：4 月 6 日下午，上海市交通委執(zhí)法總隊宣布將開展一項重拳整治行動，全市執(zhí)法人員全面下沉一線查處網(wǎng)約車非法運營，對抓獲的車輛一律重罰，對于一再縱容非法運營和不正常競爭的平臺會直接吊銷牌照。
3 月 21 日，就在美團打車上海上線第一天，上海市交通委、市價檢局、市公安局就對美團打車進行了約談，要求所有注冊車輛和司機必須獲得上海網(wǎng)約車牌照并且將數(shù)據(jù)接入監(jiān)管平臺。
同時，約談還要求美團應當合理確定運價，不得有為排擠競爭對手或者獨占市場、以低于成本的價格運營提供服務，要求撤銷“一元錢出發(fā)”、“低價出發(fā)”等廣告內(nèi)容。 約談之后，上海市交委也開始加強執(zhí)法，僅3月21日至4月2日，不到半個月的時間，交通執(zhí)法部門累計查處利用網(wǎng)約平臺從事非法客運案件 211 件，其中滴滴 148 件，美團打車 63 件。不過，這樣的約談和罰款顯然沒有起到效果，直到4月6日下午，上海市交委終于忍無可忍，宣布開啟重拳整治行動。
創(chuàng)新模式才能消除積弊
在北上廣深等一線城市，一個讓員工每天工作 12 個小時以上才能拿到 5000 元月工資的行業(yè)，不會有任何前途。這就是國內(nèi)出租車司機的生存現(xiàn)狀。無論如何限制網(wǎng)約車競爭，出租車行業(yè)如何改革，歸根結(jié)底都要最終提高司機的收入，讓勤勉誠信、從不欺客的司機一個月收入達到 7000 元到 8000 元，這是對勞動者的基本尊重。
按照目前各地的出租車成本核算，出租車公司的單車管理成本和稅費、月利潤合計接近 3000 元（在網(wǎng)約車出現(xiàn)之前，這個數(shù)字超過4000元），如果讓司機成為個體經(jīng)營，單這兩項節(jié)省成本就能讓每個司機月收入提高1500元（按一輛車配兩個司機計算），剩下的 1500 元差距，則通過漲價讓乘客承擔。如果保留出租車公司，繼續(xù)讓司機為公司打工，則必須在把出租車公司凈利潤率限制在 8% 左右（這個數(shù)字在一般行業(yè)屬于正常水平），通過改變分配模式讓司機的收入提高，不足的，再通過漲價讓乘客承擔。
無論網(wǎng)約車和出租車這場仗怎么打，政府應該保護的是敬業(yè)誠實的出租車司機，而不是只會哭窮叫冤的出租車公司，這兩者的利益并不一致，沒有出租車公司，一樣可以有出租車司機。從前沒有網(wǎng)約車的時候，司機的收入和生存狀態(tài)如何，無論是媒體報道還是專業(yè)研究，文獻都已經(jīng)汗牛充棟，只要不是裝瞎，誰都看得見。
改革是利益再分配，有人受益就會有人受損，受損方肯定會搬出各種各樣的觀點為自己辯護，政府部門需要的是一雙銳利的眼睛和強大的定力，才能穿透迷霧做出正確的選擇。另外作為出租車公司更應該積極改變，聯(lián)系專業(yè)的網(wǎng)約車軟件開發(fā)公司，定制專屬的網(wǎng)約出租車解決方案，享受網(wǎng)約車模式帶來的行業(yè)進步和行業(yè)紅利。希望全國超過 260 萬出租車司機都能借助政府的行業(yè)改革改善自己的處境，祝他們好運。
注：本文僅代表個人觀點，不代表任何機構(gòu)、組織。
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網(wǎng)約車平臺的解決方案
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2019年第四季度深圳市網(wǎng)約車運營動態(tài)來了
2019年已經(jīng)過去，現(xiàn)在發(fā)布2019第四季度網(wǎng)約車行業(yè)動態(tài)信息，供擬從事網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務的企業(yè)或個人決策參考，還是那句話喲，投資有風險，入行需謹慎。
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四部門聯(lián)合約談網(wǎng)約車平臺公司：落實安全穩(wěn)定責任，做好春運服務保障
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阿里全面發(fā)力出行全產(chǎn)業(yè)鏈 資本和車企涌入或重構(gòu)網(wǎng)約車市場格局
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媒體評論：樂見網(wǎng)約車平臺主動發(fā)布安全報告
持續(xù)向公眾公開平臺安全運營情況是為了進一步提升安全服務水平，降低出行風險。顯然，這樣的表態(tài)是積極的，也是公眾所樂見的。
網(wǎng)約車丨2019-12-23 03:22:45 閱讀量：5552
從滴滴的發(fā)展角度看中國網(wǎng)約車的發(fā)展史
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網(wǎng)約車丨2019-12-17 10:01:24 閱讀量：11560
中國首個網(wǎng)約車安全實驗室發(fā)布
安全是網(wǎng)約車發(fā)展的底線，安全困境也是長期制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸。為此，T3出行正式發(fā)布中國首個網(wǎng)約車安全實驗室，針對網(wǎng)約車行業(yè)安全問題，推出切實有效的解決方案
網(wǎng)約車丨2019-12-17 03:39:01 閱讀量：6132
第二屆中國網(wǎng)約車出行產(chǎn)業(yè)峰會順利召開
第二屆中國網(wǎng)約車出行產(chǎn)業(yè)峰會就網(wǎng)約車行業(yè)現(xiàn)狀、政策法規(guī)、發(fā)展趨勢等展開熱烈的探討和業(yè)務交流。
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“網(wǎng)約車安全教育培訓基地”在南京正式揭牌
南京市公安局交通管理局、公共交通治安分局，南京市客運交通管理處等單位代表與美團打車安全相關(guān)負責人集體為南京“網(wǎng)約車安全教育培訓基地”授牌！
網(wǎng)約車丨2019-12-01 14:42:12 閱讀量：6260
交通部談順風車恢復上線：平臺要做好動態(tài)監(jiān)控，嚴守安全底線
11月28日，交通運輸部召開11月例行新聞發(fā)布會，會上交通運輸部運輸服務司司長徐亞華對順風車業(yè)務安全問題進行回應
順風車丨2019-11-28 13:26:12 閱讀量：5644
網(wǎng)約車監(jiān)管如何又快又穩(wěn)
對新業(yè)態(tài)、新模式的監(jiān)管，要堅持包容審慎的監(jiān)管理念，破解“一管就死、一放就亂”的“放管服”難題，加快建立適應新模式技術(shù)經(jīng)濟特性的監(jiān)管體系，以政策供給和監(jiān)管制度重構(gòu)為新業(yè)態(tài)經(jīng)濟健康有序發(fā)展提供助力。
網(wǎng)約車丨2019-11-27 15:13:04 閱讀量：4687
一鍵報警、分享行程、安全中心，基本成為網(wǎng)約車平臺的基本配置
最近，網(wǎng)約車企業(yè)都先后公布了各自的安全整改公報，包括公共安全問題治理、用戶信息隱私保護、安全功能迭代、車主資質(zhì)審核、等舉措。如今我們不難發(fā)現(xiàn)，在乘坐網(wǎng)約車的安全問題上，一鍵報警、分享行程、安全中心，基本成為網(wǎng)約車平臺的基本配置。
網(wǎng)約車丨2019-11-18 06:13:38 閱讀量：7457
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