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“網約車新政”半年過渡期將滿 海口網約車何去何從

小咖科技 2017-12-21 01:46:16
網約車與人們生活息息相關。今年4月份，海口市政府正式發布了《海口市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則（試行）》（以下簡稱《細則》），對網約車的準入門檻、經營活動、監督管理作出了明確要求。網約車軟件開發公司也開始制定新的功能迎合市場監管需求。 《細則》從7月1日開始正式實施，到12月31日，有半年的過渡期，以便網約車平臺與司機辦理相關許可，同時仍可繼續開展網約車相關業務。而過渡期滿后，未取得許可卻仍從事經營的平臺企業、車輛及駕駛員將按照相關規定從嚴查處。 如今，半年過渡期將滿，海口網約車現狀如何，有什么變化？又會出現哪些問題？過渡期后又當如何管理？市民、網約車司機、網約車平臺、相關部門有何看法？本報今日起將通過系列報道聚焦海口網約車的現狀與前景。 “網約車新政”半年過渡期將滿 海口的網約車還好嗎？ 市民：“打車難” “打車貴”卷土重來 企業：市場在重新“洗牌” 司機：收入減少，不少人已退出 “明年1月1日之后就要開始查車了，到時候我就不干了。”做了三年滴滴司機的李睿說，他不打算去考試拿證了，準備做回朝九晚五的上班族。 為了規范管理網約車，今年7月1日，海口實施了《海口市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則（試行）》，網約車輛、網約車司機都必須具備相關許可。12月，是《細則》過渡期的最后一個月。《細則》實施半年來，網約車市場悄然發生哪些變化？對此，經常打車的乘客、開網約車的司機、網約車平臺都有各自不同的看法。□南國都市報記者 張宏波 A 市民乘客：車難約且越來越貴 如今正值年終歲尾，公司年會、朋友相聚，許多市民晚上的應酬增多。盡管天氣冷，但在一些商業街區、飯店門口，打車的人卻不少。 前兩天，海口市民黃穎因為加班，直到晚上快七點才從單位出來。家住朱云路的她，在省醫院秀英留醫部上班，因為還沒有買車，經常會用滴滴出行叫車。站在單位門口，等了二十多分鐘，黃穎并沒有用滴滴出行叫車，而是一直向路過的出租車招手。 “現在這個時間，叫不到網約車。”黃穎打開了滴滴出行軟件，結果顯示，她的周邊無車可約。“我就說吧，每次上下班高峰，基本上不要想能約到車，就算加錢也沒用。這個時候，還是打出租靠譜些。”十分鐘過后，黃穎上了出租車。 網約車難約只是一個方面，陳珊婷感受最深的是，網約車變貴了。從大路街到濱涯路是陳珊婷每天的上下班路線，全程6公里左右，南海大道基本上是必經之路。“以前坐滴滴的車，最便宜的一次是8塊錢，后來都是15塊錢左右，現在得20塊錢了，上下班高峰，還得加價1.5倍。”陳珊婷說。 最近不少市民發現，網約車越來越難約了。以前叫車，司機們接單很快，車也很多。但現在“附近無車”是常有的事，要不就是需要加價，就算是預約也是久久沒有回應。 B 網約車司機：收入比以前減少不少司機選擇退出 賺得并不多——這是李睿不想再繼續做滴滴司機的主要原因。為了時間自由，方便處理家里的事情，一年前，他辭掉工作，做起了專職的滴滴司機。每天接單8個小時左右，一天下來，可以接到10到12單，除去油費，一天凈收入在100元左右。 “有時候還沒有上班賺得多，無非就是時間上自由點。”李睿覺得虧了，因為車損、保養這些成本他都沒有計算在內。“海口市區就這么大，一單基本上在十幾二十塊錢，根本沒得賺，除非跑機場這些比較遠的地方。”李睿說，現在有的網約車司機只跑機場到市區，一天跑個三四趟，賺得錢比他多出不少。 海口網約車新政實施后，未來網約車輛和司機都要具備許可證，李睿決定不去參加考試，明年重新找份工作。“辦許可證的話，車就變成了營運車輛，一年的保險費就得上萬，太貴了，不劃算。”李睿說。 “其實網約車司機賺不到什么，乘客那邊顯示車費45元，司機這邊才顯示35元，其他的錢都是平臺的。”張師傅告訴記者，前幾年，平臺補貼活動多，獎勵多的時候，一個月可以賺八千到一萬，現在差遠了。“有些乘客把車里弄得臟兮兮的，還得洗車，又費錢又費力。” “現在早晚高峰期，很多司機基本就不開了，堵車太劃不來了。”張師傅說，平臺根據司機的好評分數派單，有些分數不高的，等很久才有單，還是個起步價。 張師傅并不覺得網約車新政過渡期結束后有多危險，“有很多滴滴司機已經想好了對策，就算沒有拿到許可，接了單之后取消，然后給乘客點優惠，跟乘客溝通好，被查的時候就說是朋友，不是網約車，這樣就查不到了。” c 網約車企業：市場在重新“洗牌”司機離開是正常 海口網約車新政規定，網約車企業需要取得《網絡預約出租汽車經營許可證》。這半年來，不少網約車企業正在忙于辦證。對于已經拿到經營許可證的網約車企業來說，也不得不面臨司機流失的問題。因為是運營性質，違章查得更嚴，雖然公司一直緊抓司機交通安全法制法規方面的培訓，但常在路上跑，難免會出現違章，不少司機由于違章壓力，不得不離開。 陳先生在去年成立了一家汽車租賃公司，公司有60多輛汽車，全部都作為網約車出租。“那段時間網約車生意很好做，不少上班族，沒車的，就租車，下班后開滴滴。滴滴獎勵高的時候，有些老司機，靠刷單一個月就能刷上萬元。”陳先生說，那個時候他和很多網約車平臺都有合作。 不過現在陳先生計劃開始慢慢退出網約車租賃領域了。“市場已經飽和了，海口活躍的網約車司機也就三千左右，但是海口體量就這么大，叫車量在總數上基本相對固定，人多了，根本賺不到錢。另外，新政策對司機有要求，比如戶籍、駕齡三年以上等，有些想開的人也開不了。再加上平臺對司機的獎勵也少了，生意不好做了。”陳先生說，到現在為止，他這里只剩下十幾輛車還在跑網約車業務。

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