? 400-902-0209
代駕行業(yè)新模式詳解
酒后不開車，用代駕APP定位顯示出離自己最近的幾位司機(jī)，一鍵下單后不久便會(huì)有司機(jī)上門服務(wù)。這種借助移動(dòng)端簡(jiǎn)化傳統(tǒng)代駕環(huán)節(jié)、直接對(duì)接用戶和司機(jī)的模式近年悄然走紅，類似的代駕軟件如雨后春筍般冒出。小咖科技代駕部門負(fù)責(zé)人坦言，代駕的市場(chǎng)需求雖然存在，但消費(fèi)者的代駕習(xí)慣還沒建立起來。接下來代駕計(jì)劃繼續(xù)加快市場(chǎng)擴(kuò)張，同時(shí)在酒后代駕的基礎(chǔ)上延伸其他代駕服務(wù)。
做大眾生意
傳統(tǒng)代駕行業(yè)一直做不起來，小咖科技認(rèn)為，根源在服務(wù)模式：一個(gè)小老板拉幾個(gè)會(huì)開車的人就組成一家代駕公司，然后靠跟酒店合作接活。每接一單，酒店、服務(wù)員、保安都要抽成，導(dǎo)致代駕收費(fèi)不菲，動(dòng)輒都要兩三百塊，讓人感覺代駕只是針對(duì)有錢人的小眾服務(wù)。而用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)改造傳統(tǒng)代駕行業(yè)，中間環(huán)節(jié)都剔除掉，司機(jī)直接和客人結(jié)算，價(jià)格平民化了才有機(jī)會(huì)吸引更多普通消費(fèi)者。
當(dāng)然價(jià)格只是一方面，用戶更多的考慮是安全。小咖科技記者了解到，傳統(tǒng)的代駕小公司很難保障安全性，一旦發(fā)生交通事故，司機(jī)大多沒能力賠付，這也是老百姓對(duì)代駕不感冒的一大原因。針對(duì)這個(gè)痛點(diǎn)，首先在司機(jī)招募上把關(guān)：駕齡必須5年以上，經(jīng)過考核、培訓(xùn)，技術(shù)過關(guān)，更重要的是，為司機(jī)購買代駕責(zé)任險(xiǎn)。小咖科技介紹，一旦意外發(fā)生，在車輛保險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，賠付超出的額度，用戶在修車期間所產(chǎn)生的交通費(fèi)用，也由公司承擔(dān)。在他看來，只要解決價(jià)格和安全兩大顧慮，代駕市場(chǎng)未來有很大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
高薪留司機(jī)
做代駕司機(jī)的都是哪些人呢?各行各業(yè)的人都有，他們白天有一份正職，晚上代駕賺外快，當(dāng)然，也不乏全職的代駕司機(jī)。代駕時(shí)間全由司機(jī)自己決定，給他們每人配備了一臺(tái)GPS手機(jī)，想做代駕的時(shí)候，在手機(jī)上調(diào)為“空閑中”，若沒空，把手機(jī)調(diào)為“下線”就行。
在如此自由和分散的狀態(tài)下，代駕司機(jī)流動(dòng)性會(huì)不會(huì)很高?留住司機(jī)關(guān)鍵是讓他們賺到錢，對(duì)司機(jī)只收取很少的信息費(fèi)，比如在最早開展業(yè)務(wù)的北京，每單收入的8成會(huì)給司機(jī)，而在一些仍處于拓展期的城市，平臺(tái)甚至完全不收司機(jī)的費(fèi)用。他給南都記者算了筆賬：以北京為例，按司機(jī)每月代駕20天、每天晚上工作五六個(gè)小時(shí)來算，起碼能賺到五六千，這筆可觀的兼職收入會(huì)讓司機(jī)安心工作，因此主動(dòng)離開的比例并不高。當(dāng)然，為了保證服務(wù)水平，也會(huì)對(duì)司機(jī)定期培訓(xùn)，目前已經(jīng)形成一套嚴(yán)格的司機(jī)考核標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)用戶在APP上的評(píng)價(jià)及投訴，每個(gè)月進(jìn)行末位淘汰。
在支付方式上，南都記者留意到，目前大部分代駕APP都是讓用戶直接把錢給到司機(jī)，不過大部分用戶還是習(xí)慣用現(xiàn)金，畢竟線上交易還沒普及。這樣一來，會(huì)不會(huì)有司機(jī)趁機(jī)“作弊”，故意少報(bào)本應(yīng)上交的信息費(fèi)?對(duì)此，小咖科技表示，有應(yīng)對(duì)措施：司機(jī)端軟件對(duì)司機(jī)行走路線、里程數(shù)都有監(jiān)控，該收多少費(fèi)用也會(huì)有記錄;另外，司機(jī)在公司設(shè)有賬戶，定期存信息費(fèi)，每單交易完成平臺(tái)按額度在賬戶扣除。
規(guī)模化筑壁壘
采取類似模式的代駕APP不斷涌現(xiàn)，其中不乏以更低廉的價(jià)格爭(zhēng)奪用戶。對(duì)此，小咖科技認(rèn)為，代駕服務(wù)不是靠打價(jià)格戰(zhàn)，大家最終比拼的是用戶體驗(yàn)：同樣是下單代駕服務(wù)，誰的司機(jī)響應(yīng)更快，誰就更有機(jī)會(huì)贏得用戶青睞;而快的前提是司機(jī)的數(shù)量足夠多，分布廣泛而密集。在這點(diǎn)上，起步較早的代駕平臺(tái)，兩年多下來已經(jīng)積累下2萬名代駕司機(jī)，在全國40多個(gè)城市都有業(yè)務(wù)，相比之下，很多初創(chuàng)的網(wǎng)絡(luò)代駕公司還是偏安于幾個(gè)城市。“即使短時(shí)間內(nèi)能招到大量司機(jī)，但管理、培訓(xùn)等都不是能一步到位的。”在小咖科技看來，網(wǎng)絡(luò)代駕其實(shí)門檻不低，需要在線下長(zhǎng)時(shí)間積累。而憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)，接下來還會(huì)加快步伐，通過進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模構(gòu)筑競(jìng)爭(zhēng)壁壘。
我覺得代駕APP現(xiàn)在有點(diǎn)過熱，代駕是有一定需求，但不是強(qiáng)需求，畢竟不是每天晚上都有那么多喝醉者，喝醉了也可能有朋友載回家，即使要代駕，一些娛樂場(chǎng)所本身也有代駕服務(wù)，不見得收費(fèi)都很貴。總之，代駕遠(yuǎn)不如打車那么頻繁。
讓用戶在APP下單代駕服務(wù)，我覺得要考慮一個(gè)問題，就是人們喝醉了以后，還有那么清醒地打開APP選司機(jī)然后下單嗎?幾年前我在韓國看過他們推廣代駕的橫幅標(biāo)語———很簡(jiǎn)單，8個(gè)相同的數(shù)字連在一起就是代駕電話，這是考慮到喝醉酒的人可能連號(hào)碼都搞不清楚，那只要在手機(jī)隨便按1個(gè)數(shù)字，連續(xù)8下就行，這種思考角度更切合實(shí)際場(chǎng)景。
在代駕司機(jī)這一端，現(xiàn)在代駕APP都是利用社會(huì)上閑散人力來做代駕，我認(rèn)為在模式設(shè)計(jì)上有些過分理想化———他們假設(shè)很多會(huì)開車的白領(lǐng)，晚上賺點(diǎn)外快補(bǔ)貼生活。但事實(shí)上，白領(lǐng)白天打工已經(jīng)很累，晚上更多想休息，我不覺得他們有動(dòng)力為了那么一點(diǎn)錢去干代駕這種累活。而從農(nóng)村到城里打工、生活水準(zhǔn)比較低的人可能會(huì)想去做兼職，不過他們也許不是很熟悉城市，是不是都會(huì)開車也得打個(gè)問號(hào)，除非本身就是做開車的工作，但這群體能有多大難說。
我接觸過幾個(gè)做代駕的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，有一個(gè)覺得是比較靠譜，他們?cè)瓉砭褪亲黾t酒生意，知道哪些地方喝醉酒的人比較多，于是預(yù)先安排人在那守著，一邊賣酒一邊提供代駕，只要有客人提出需求，馬上來服務(wù)。不過這又回到傳統(tǒng)代駕，并不需要用APP。實(shí)際上，就整個(gè)市場(chǎng)需求來說，傳統(tǒng)代駕小公司足以滿足。互聯(lián)網(wǎng)工具縱然可以讓代駕服務(wù)更方便，但我不認(rèn)為這是個(gè)可以全國鋪開、高速增長(zhǎng)的大生意。
相關(guān)推薦
代駕數(shù)字運(yùn)營(yíng)：代駕行業(yè)的智慧變革浪潮
代駕數(shù)字化運(yùn)營(yíng)無疑是代駕行業(yè)邁向現(xiàn)代化、高效化發(fā)展道路的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。
代駕系統(tǒng)丨2024-12-05 02:00:11 閱讀量：20919
代駕公司怎么開？手把手教你如何開設(shè)一家成功的代駕公司！
代駕數(shù)字化運(yùn)營(yíng)綜合解決方案。
代駕管理系統(tǒng)丨2024-11-21 02:02:02 閱讀量：26072
國內(nèi)代駕公司的規(guī)模與收益點(diǎn)——小咖科技助力代駕行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型
小咖科技助力代駕公司數(shù)字化運(yùn)營(yíng)。
代駕丨2024-11-14 03:02:02 閱讀量：26376
中國代駕市場(chǎng)分析：主要代駕平臺(tái)公司深度解析
作為智慧出行領(lǐng)域的SaaS系統(tǒng)服務(wù)商，小咖科技將繼續(xù)致力于為代駕企業(yè)提供更加全面、高效的解決方案，推動(dòng)代駕行業(yè)朝著更加專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化的方向發(fā)展。
代駕平臺(tái)丨2024-11-07 02:01:00 閱讀量：28209
代駕“不靠譜”事件頻發(fā)，行業(yè)規(guī)范亟待優(yōu)化
小咖科技積極應(yīng)對(duì)，通過提供先進(jìn)的技術(shù)支持和服務(wù)，幫助代駕企業(yè)提升服務(wù)質(zhì)量和管理水平。
代駕丨2024-10-31 02:01:02 閱讀量：46621
小咖科技SaaS系統(tǒng)助力代駕公司實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)營(yíng)與服務(wù)升級(jí)
依托四川小咖科技有限公司強(qiáng)大的技術(shù)支持、豐富的行業(yè)資源、成熟的合規(guī)服務(wù)以及廣泛的市場(chǎng)合作優(yōu)勢(shì)，本方案為開設(shè)與經(jīng)營(yíng)一家盈利的代駕公司提供了全方位的指導(dǎo)。
代駕管理系統(tǒng)丨2024-10-17 08:02:00 閱讀量：26696
2024代駕行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及供需格局、競(jìng)爭(zhēng)格局分析
小咖科技始終以客戶的運(yùn)營(yíng)及發(fā)展為中心目標(biāo)，定制業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)專屬解決方案，幫助代駕行業(yè)大展拳腳，占領(lǐng)更多市場(chǎng)份額。
代駕系統(tǒng)丨2024-08-09 08:21:01 閱讀量：29441
雙輪驅(qū)動(dòng)代駕行業(yè)革新：服務(wù)轉(zhuǎn)售與服務(wù)撮合的智慧交融
四川小咖啡科技有限公司以先進(jìn)的代駕SaaS軟件產(chǎn)品和專業(yè)的代駕運(yùn)營(yíng)服務(wù)為載體，深入探討了這兩種機(jī)制如何以非凡的感染力和說服力共同創(chuàng)造安全出行的新未來。
代駕管理系統(tǒng)丨2024-07-23 08:02:01 閱讀量：9637
解鎖安全出行新密碼：代駕公司與代駕司機(jī)服務(wù)轉(zhuǎn)售的智慧演繹
一同探尋服務(wù)轉(zhuǎn)售的奧秘，感受它如何為您的出行安全保駕護(hù)航。
代駕軟件丨2024-07-23 08:02:01 閱讀量：10611
探索代駕服務(wù)新模式：代駕公司與代駕司機(jī)服務(wù)撮合的深度解讀
一起走進(jìn)這一創(chuàng)新領(lǐng)域，深入理解服務(wù)撮合如何賦能代駕行業(yè)，為您的出行安全保駕護(hù)航。
代駕丨2024-07-22 03:00:00 閱讀量：11449
代駕創(chuàng)業(yè)應(yīng)該找誰？
代駕行業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展已經(jīng)比較成熟，經(jīng)過疫情期間的低迷，到目前全面放開的情況來看，代駕的市場(chǎng)將會(huì)持續(xù)的高速發(fā)展。所以在疫情之后考慮代駕創(chuàng)業(yè)也是比較好的項(xiàng)目，但是代駕創(chuàng)業(yè)應(yīng)該找誰好呢？
代駕創(chuàng)業(yè)丨2023-02-22 07:17:51 閱讀量：3483
《汽車代駕服務(wù)安全管理要求》貫標(biāo)會(huì)議在線圓滿召開！
2021年7月26日，中國道路交通安全協(xié)會(huì)與中國汽車流通協(xié)會(huì)汽車俱樂部分會(huì)共同組織召開了《汽車代駕服務(wù)安全管理要求》貫標(biāo)會(huì)議，會(huì)議采用網(wǎng)絡(luò)在線召開方式進(jìn)行。
汽車代駕服務(wù)安全管理要求丨2021-07-27 02:24:54 閱讀量：6051
臨近年末想開一個(gè)代駕公司，時(shí)間適不適合呢？
最近接到很多客戶在考慮開展代駕項(xiàng)目，但是又考慮到臨近年末，糾結(jié)是否應(yīng)該在年后啟動(dòng)。那今天我們就一起探討一下：臨近年末想開一個(gè)代駕公司，時(shí)間適不適合呢？
代駕公司注冊(cè)丨2020-12-09 09:02:50 閱讀量：8061
怎樣做代駕公司，咋做推廣
其實(shí)很多人都比較看好三四線城市以及一些縣城的代駕市場(chǎng)，有很多有開公司經(jīng)驗(yàn)的人都知道前期怎么去弄，但是很多新手卻不知道怎么入手，下面我就來說一下怎么做代駕公司，以及怎么做推廣。
代駕公司丨2020-06-30 08:48:55 閱讀量：8211
想開一個(gè)代駕公司要怎么注冊(cè)，注冊(cè)費(fèi)用是多少？
代駕公司注冊(cè)流程分為：公司名稱核準(zhǔn)、銀行開戶驗(yàn)資、工商登記、刻制印章、辦理組織機(jī)構(gòu)代碼證書、稅務(wù)登記，開代駕公司注冊(cè)的費(fèi)用大概會(huì)花費(fèi)1000-2000以內(nèi)。
代駕公司注冊(cè)丨2020-06-04 08:53:53 閱讀量：27888
最熱資訊
汽車代駕行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型：小咖科技引領(lǐng)新風(fēng)尚
閱讀量：101156 作者：小咖科技
代駕app排行，代駕app哪個(gè)最好
閱讀量：56840 作者：小咖科技
順風(fēng)車與城際拼車的區(qū)別
閱讀量：53805 作者：小咖科技
城際拼車的定義是什么？
閱讀量：53242 作者：小咖科技
代駕“不靠譜”事件頻發(fā)，行業(yè)規(guī)范亟待優(yōu)化
閱讀量：46621 作者：小咖科技
2020年最新網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理規(guī)定解讀
閱讀量：43764 作者：小咖科技
2020年最新《客規(guī)》修訂下的定制客運(yùn)解讀
閱讀量：42451 作者：小咖科技
道路客運(yùn)出行資訊
輝煌不再的汽車客運(yùn)何去何從
閱讀量：8853 作者：小咖科技
安陽市推出林州至安陽定制客運(yùn)班線
閱讀量：8784 作者：小咖科技
交通運(yùn)輸部 公安部 應(yīng)急管理部關(guān)于印發(fā)《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范》的通知
閱讀量：8153 作者：小咖科技
“齊魯出行”定制客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)助推智慧交通服務(wù)升級(jí)
閱讀量：8568 作者：小咖科技
杭州至寧國定制客運(yùn)班車于11月18日正式開通
閱讀量：7845 作者：小咖科技
烏魯木齊站日前新增高鐵快線和高鐵定制客運(yùn)巴士
閱讀量：6580 作者：小咖科技
城步苗族自治縣交通運(yùn)輸局積極引導(dǎo)縣內(nèi)客運(yùn)企業(yè)大力發(fā)展定制客運(yùn)
閱讀量：6907 作者：小咖科技
網(wǎng)約車行業(yè)資訊
建立健全網(wǎng)約車退出機(jī)制
閱讀量：8578 作者：小咖科技
網(wǎng)約車市場(chǎng)有沒有飽和，歸根結(jié)底要由市場(chǎng)說了算
閱讀量：8590 作者：小咖科技
一起案件推動(dòng)網(wǎng)約車平臺(tái)規(guī)則修改
閱讀量：8509 作者：小咖科技
煙臺(tái)網(wǎng)約車細(xì)則6月1日正式實(shí)施
閱讀量：8576 作者：小咖科技
東莞市交通運(yùn)輸局對(duì)13家網(wǎng)約車平臺(tái)警示性約談
閱讀量：8327 作者：小咖科技
多地發(fā)布風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，網(wǎng)約車運(yùn)力是否已經(jīng)飽和？
閱讀量：6906 作者：小咖科技
五部門要求聚合平臺(tái)不得參與網(wǎng)約車平臺(tái)管理與調(diào)度
閱讀量：6627 作者：小咖科技
代駕行業(yè)新模式詳解
酒后不開車，用代駕APP定位顯示出離自己最近的幾位司機(jī)，一鍵下單后不久便會(huì)有司機(jī)上門服務(wù)。這種借助移動(dòng)端簡(jiǎn)化傳統(tǒng)代駕環(huán)節(jié)、直接對(duì)接用戶和司機(jī)的模式近年悄然走紅，類似的代駕軟件如雨后春筍般冒出。小咖科技代駕部門負(fù)責(zé)人坦言，代駕的市場(chǎng)需求雖然存在，但消費(fèi)者的代駕習(xí)慣還沒建立起來。接下來代駕計(jì)劃繼續(xù)加快市場(chǎng)擴(kuò)張，同時(shí)在酒后代駕的基礎(chǔ)上延伸其他代駕服務(wù)。
做大眾生意
傳統(tǒng)代駕行業(yè)一直做不起來，小咖科技認(rèn)為，根源在服務(wù)模式：一個(gè)小老板拉幾個(gè)會(huì)開車的人就組成一家代駕公司，然后靠跟酒店合作接活。每接一單，酒店、服務(wù)員、保安都要抽成，導(dǎo)致代駕收費(fèi)不菲，動(dòng)輒都要兩三百塊，讓人感覺代駕只是針對(duì)有錢人的小眾服務(wù)。而用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)改造傳統(tǒng)代駕行業(yè)，中間環(huán)節(jié)都剔除掉，司機(jī)直接和客人結(jié)算，價(jià)格平民化了才有機(jī)會(huì)吸引更多普通消費(fèi)者。
當(dāng)然價(jià)格只是一方面，用戶更多的考慮是安全。小咖科技記者了解到，傳統(tǒng)的代駕小公司很難保障安全性，一旦發(fā)生交通事故，司機(jī)大多沒能力賠付，這也是老百姓對(duì)代駕不感冒的一大原因。針對(duì)這個(gè)痛點(diǎn)，首先在司機(jī)招募上把關(guān)：駕齡必須5年以上，經(jīng)過考核、培訓(xùn)，技術(shù)過關(guān)，更重要的是，為司機(jī)購買代駕責(zé)任險(xiǎn)。小咖科技介紹，一旦意外發(fā)生，在車輛保險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，賠付超出的額度，用戶在修車期間所產(chǎn)生的交通費(fèi)用，也由公司承擔(dān)。在他看來，只要解決價(jià)格和安全兩大顧慮，代駕市場(chǎng)未來有很大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
高薪留司機(jī)
做代駕司機(jī)的都是哪些人呢?各行各業(yè)的人都有，他們白天有一份正職，晚上代駕賺外快，當(dāng)然，也不乏全職的代駕司機(jī)。代駕時(shí)間全由司機(jī)自己決定，給他們每人配備了一臺(tái)GPS手機(jī)，想做代駕的時(shí)候，在手機(jī)上調(diào)為“空閑中”，若沒空，把手機(jī)調(diào)為“下線”就行。
在如此自由和分散的狀態(tài)下，代駕司機(jī)流動(dòng)性會(huì)不會(huì)很高?留住司機(jī)關(guān)鍵是讓他們賺到錢，對(duì)司機(jī)只收取很少的信息費(fèi)，比如在最早開展業(yè)務(wù)的北京，每單收入的8成會(huì)給司機(jī)，而在一些仍處于拓展期的城市，平臺(tái)甚至完全不收司機(jī)的費(fèi)用。他給南都記者算了筆賬：以北京為例，按司機(jī)每月代駕20天、每天晚上工作五六個(gè)小時(shí)來算，起碼能賺到五六千，這筆可觀的兼職收入會(huì)讓司機(jī)安心工作，因此主動(dòng)離開的比例并不高。當(dāng)然，為了保證服務(wù)水平，也會(huì)對(duì)司機(jī)定期培訓(xùn)，目前已經(jīng)形成一套嚴(yán)格的司機(jī)考核標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)用戶在APP上的評(píng)價(jià)及投訴，每個(gè)月進(jìn)行末位淘汰。
在支付方式上，南都記者留意到，目前大部分代駕APP都是讓用戶直接把錢給到司機(jī)，不過大部分用戶還是習(xí)慣用現(xiàn)金，畢竟線上交易還沒普及。這樣一來，會(huì)不會(huì)有司機(jī)趁機(jī)“作弊”，故意少報(bào)本應(yīng)上交的信息費(fèi)?對(duì)此，小咖科技表示，有應(yīng)對(duì)措施：司機(jī)端軟件對(duì)司機(jī)行走路線、里程數(shù)都有監(jiān)控，該收多少費(fèi)用也會(huì)有記錄;另外，司機(jī)在公司設(shè)有賬戶，定期存信息費(fèi)，每單交易完成平臺(tái)按額度在賬戶扣除。
規(guī)模化筑壁壘
采取類似模式的代駕APP不斷涌現(xiàn)，其中不乏以更低廉的價(jià)格爭(zhēng)奪用戶。對(duì)此，小咖科技認(rèn)為，代駕服務(wù)不是靠打價(jià)格戰(zhàn)，大家最終比拼的是用戶體驗(yàn)：同樣是下單代駕服務(wù)，誰的司機(jī)響應(yīng)更快，誰就更有機(jī)會(huì)贏得用戶青睞;而快的前提是司機(jī)的數(shù)量足夠多，分布廣泛而密集。在這點(diǎn)上，起步較早的代駕平臺(tái)，兩年多下來已經(jīng)積累下2萬名代駕司機(jī)，在全國40多個(gè)城市都有業(yè)務(wù)，相比之下，很多初創(chuàng)的網(wǎng)絡(luò)代駕公司還是偏安于幾個(gè)城市。“即使短時(shí)間內(nèi)能招到大量司機(jī)，但管理、培訓(xùn)等都不是能一步到位的。”在小咖科技看來，網(wǎng)絡(luò)代駕其實(shí)門檻不低，需要在線下長(zhǎng)時(shí)間積累。而憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)，接下來還會(huì)加快步伐，通過進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模構(gòu)筑競(jìng)爭(zhēng)壁壘。
我覺得代駕APP現(xiàn)在有點(diǎn)過熱，代駕是有一定需求，但不是強(qiáng)需求，畢竟不是每天晚上都有那么多喝醉者，喝醉了也可能有朋友載回家，即使要代駕，一些娛樂場(chǎng)所本身也有代駕服務(wù)，不見得收費(fèi)都很貴。總之，代駕遠(yuǎn)不如打車那么頻繁。
讓用戶在APP下單代駕服務(wù)，我覺得要考慮一個(gè)問題，就是人們喝醉了以后，還有那么清醒地打開APP選司機(jī)然后下單嗎?幾年前我在韓國看過他們推廣代駕的橫幅標(biāo)語———很簡(jiǎn)單，8個(gè)相同的數(shù)字連在一起就是代駕電話，這是考慮到喝醉酒的人可能連號(hào)碼都搞不清楚，那只要在手機(jī)隨便按1個(gè)數(shù)字，連續(xù)8下就行，這種思考角度更切合實(shí)際場(chǎng)景。
在代駕司機(jī)這一端，現(xiàn)在代駕APP都是利用社會(huì)上閑散人力來做代駕，我認(rèn)為在模式設(shè)計(jì)上有些過分理想化———他們假設(shè)很多會(huì)開車的白領(lǐng)，晚上賺點(diǎn)外快補(bǔ)貼生活。但事實(shí)上，白領(lǐng)白天打工已經(jīng)很累，晚上更多想休息，我不覺得他們有動(dòng)力為了那么一點(diǎn)錢去干代駕這種累活。而從農(nóng)村到城里打工、生活水準(zhǔn)比較低的人可能會(huì)想去做兼職，不過他們也許不是很熟悉城市，是不是都會(huì)開車也得打個(gè)問號(hào)，除非本身就是做開車的工作，但這群體能有多大難說。
我接觸過幾個(gè)做代駕的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，有一個(gè)覺得是比較靠譜，他們?cè)瓉砭褪亲黾t酒生意，知道哪些地方喝醉酒的人比較多，于是預(yù)先安排人在那守著，一邊賣酒一邊提供代駕，只要有客人提出需求，馬上來服務(wù)。不過這又回到傳統(tǒng)代駕，并不需要用APP。實(shí)際上，就整個(gè)市場(chǎng)需求來說，傳統(tǒng)代駕小公司足以滿足。互聯(lián)網(wǎng)工具縱然可以讓代駕服務(wù)更方便，但我不認(rèn)為這是個(gè)可以全國鋪開、高速增長(zhǎng)的大生意。
相關(guān)推薦
代駕數(shù)字運(yùn)營(yíng)：代駕行業(yè)的智慧變革浪潮
代駕系統(tǒng)丨2024-12-05 02:00:11 閱讀量：20919
代駕公司怎么開？手把手教你如何開設(shè)一家成功的代駕公司！
代駕管理系統(tǒng)丨2024-11-21 02:02:02 閱讀量：26072
國內(nèi)代駕公司的規(guī)模與收益點(diǎn)——小咖科技助力代駕行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型
代駕丨2024-11-14 03:02:02 閱讀量：26376
中國代駕市場(chǎng)分析：主要代駕平臺(tái)公司深度解析
代駕平臺(tái)丨2024-11-07 02:01:00 閱讀量：28209
代駕“不靠譜”事件頻發(fā)，行業(yè)規(guī)范亟待優(yōu)化
代駕丨2024-10-31 02:01:02 閱讀量：46621
小咖科技SaaS系統(tǒng)助力代駕公司實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)營(yíng)與服務(wù)升級(jí)
代駕管理系統(tǒng)丨2024-10-17 08:02:00 閱讀量：26696
2024代駕行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及供需格局、競(jìng)爭(zhēng)格局分析
代駕系統(tǒng)丨2024-08-09 08:21:01 閱讀量：29441
雙輪驅(qū)動(dòng)代駕行業(yè)革新：服務(wù)轉(zhuǎn)售與服務(wù)撮合的智慧交融
代駕管理系統(tǒng)丨2024-07-23 08:02:01 閱讀量：9637
解鎖安全出行新密碼：代駕公司與代駕司機(jī)服務(wù)轉(zhuǎn)售的智慧演繹
代駕軟件丨2024-07-23 08:02:01 閱讀量：10611
探索代駕服務(wù)新模式：代駕公司與代駕司機(jī)服務(wù)撮合的深度解讀
代駕丨2024-07-22 03:00:00 閱讀量：11449
代駕創(chuàng)業(yè)應(yīng)該找誰？
代駕創(chuàng)業(yè)丨2023-02-22 07:17:51 閱讀量：3483
《汽車代駕服務(wù)安全管理要求》貫標(biāo)會(huì)議在線圓滿召開！
汽車代駕服務(wù)安全管理要求丨2021-07-27 02:24:54 閱讀量：6051
臨近年末想開一個(gè)代駕公司，時(shí)間適不適合呢？
代駕公司注冊(cè)丨2020-12-09 09:02:50 閱讀量：8061
怎樣做代駕公司，咋做推廣
代駕公司丨2020-06-30 08:48:55 閱讀量：8211
想開一個(gè)代駕公司要怎么注冊(cè)，注冊(cè)費(fèi)用是多少？
代駕公司注冊(cè)丨2020-06-04 08:53:53 閱讀量：27888
最熱資訊
汽車代駕行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型：小咖科技引領(lǐng)新風(fēng)尚
專車軟件開發(fā)丨2024-04-22 12:09:13 閱讀量：101156
代駕app排行，代駕app哪個(gè)最好
代駕APP丨2020-07-31 06:34:02 閱讀量：56840
順風(fēng)車與城際拼車的區(qū)別
城際拼車丨2020-05-15 02:04:02 閱讀量：53805
城際拼車的定義是什么？
城際拼車丨2019-11-19 03:50:27 閱讀量：53242
代駕“不靠譜”事件頻發(fā)，行業(yè)規(guī)范亟待優(yōu)化
代駕丨2024-10-31 02:01:02 閱讀量：46621
2020年最新網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理規(guī)定解讀
網(wǎng)約車政策丨2020-09-27 06:39:16 閱讀量：43764
2020年最新《客規(guī)》修訂下的定制客運(yùn)解讀
定制客運(yùn)丨2021-01-20 01:49:04 閱讀量：42451
道路客運(yùn)出行資訊
輝煌不再的汽車客運(yùn)何去何從
傳統(tǒng)客運(yùn)轉(zhuǎn)型丨2023-11-28 02:17:31 閱讀量：8853
安陽市推出林州至安陽定制客運(yùn)班線
定制客運(yùn)丨2023-11-27 02:48:12 閱讀量：8784
交通運(yùn)輸部 公安部 應(yīng)急管理部關(guān)于印發(fā)《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范》的通知
傳統(tǒng)客運(yùn)轉(zhuǎn)型丨2023-11-24 01:52:13 閱讀量：8153
“齊魯出行”定制客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)助推智慧交通服務(wù)升級(jí)
定制客運(yùn)丨2023-11-23 02:10:01 閱讀量：8568
杭州至寧國定制客運(yùn)班車于11月18日正式開通
定制客運(yùn)丨2023-11-22 03:30:46 閱讀量：7845
烏魯木齊站日前新增高鐵快線和高鐵定制客運(yùn)巴士
定制客運(yùn)丨2023-11-21 07:51:16 閱讀量：6580
城步苗族自治縣交通運(yùn)輸局積極引導(dǎo)縣內(nèi)客運(yùn)企業(yè)大力發(fā)展定制客運(yùn)
定制客運(yùn)丨2023-11-20 03:10:18 閱讀量：6907
網(wǎng)約車行業(yè)資訊
建立健全網(wǎng)約車退出機(jī)制
網(wǎng)約車丨2023-06-14 01:38:42 閱讀量：8578
網(wǎng)約車市場(chǎng)有沒有飽和，歸根結(jié)底要由市場(chǎng)說了算
網(wǎng)約車市場(chǎng)丨2023-06-07 08:27:13 閱讀量：8590
一起案件推動(dòng)網(wǎng)約車平臺(tái)規(guī)則修改
網(wǎng)約車平臺(tái)丨2023-06-01 13:46:55 閱讀量：8509
煙臺(tái)網(wǎng)約車細(xì)則6月1日正式實(shí)施
網(wǎng)約車細(xì)則丨2023-05-30 01:49:44 閱讀量：8576
東莞市交通運(yùn)輸局對(duì)13家網(wǎng)約車平臺(tái)警示性約談
網(wǎng)約車平臺(tái)丨2023-05-25 13:16:59 閱讀量：8327
多地發(fā)布風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，網(wǎng)約車運(yùn)力是否已經(jīng)飽和？
網(wǎng)約車丨2023-05-17 09:54:29 閱讀量：6906
五部門要求聚合平臺(tái)不得參與網(wǎng)約車平臺(tái)管理與調(diào)度
網(wǎng)約車平臺(tái)丨2023-05-16 07:03:49 閱讀量：6627
