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2016-2017貨運(yùn)市場(chǎng)研究報(bào)告
小咖科技
2017-11-29 10:11:28
導(dǎo)讀：2017貝恩公司和智慧物聯(lián)網(wǎng)公司G7聯(lián)合發(fā)布的《中國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)研究》報(bào)告指出，中國(guó)物流行業(yè)正面臨著提升效率的關(guān)鍵難題，而以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的智能化管理工具和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是幫助中國(guó)物流企業(yè)提升效率的關(guān)鍵。而互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域貨運(yùn)APP軟件開發(fā)公司開發(fā)的貨運(yùn)APP軟件正是提升貨運(yùn)物流效率的重要手段。
來自《博思數(shù)據(jù)研究中心》的數(shù)據(jù)表明，2016年起，我國(guó)貨運(yùn)行業(yè)回暖，貨運(yùn)運(yùn)輸量每月不斷增加。
另外前不久公布的數(shù)據(jù)顯示，2017前三季度，中國(guó)全社會(huì)完成貨運(yùn)量343.3億噸，同比增長(zhǎng)10.5%，為2013年以來新高。其中，第三季度增長(zhǎng)11.4%，較上半年加快1.4個(gè)百分點(diǎn)。
貨運(yùn)量第三季度高于上半年，這可能與目前大宗商品價(jià)格回升快，企業(yè)預(yù)期經(jīng)濟(jì)向好，加快囤貨有關(guān)。中國(guó)物流信息中心副總經(jīng)濟(jì)師陳中濤指出，目前貨運(yùn)形勢(shì)良好，與企業(yè)對(duì)目前的經(jīng)濟(jì)預(yù)期看好有關(guān)。
全社會(huì)貨運(yùn)量?jī)晌粩?shù)增長(zhǎng)
2013年到2016年全年，全社會(huì)貨運(yùn)量累計(jì)增速一直是個(gè)位數(shù)（1-2月合并計(jì)算）。到了今年，全社會(huì)貨運(yùn)量突然加速，且開始出現(xiàn)兩位數(shù)增速。
2017年1-6月全社會(huì)貨運(yùn)量增速為10%，7、8、9月的全社會(huì)貨運(yùn)量增速分別是10.3%、10.4%、10.5%，表現(xiàn)出了加快的勢(shì)頭。
鐵路表現(xiàn)很突出。2014年1月到2016年全年，全國(guó)鐵路貨運(yùn)量累計(jì)增速一直是負(fù)增長(zhǎng)，2017年全國(guó)鐵路貨運(yùn)量開始出現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。今年1-2月鐵路貨運(yùn)量是14.5%，此后一直在15%左右，前三季度增速為14.6%。
毛健指出，今年前三季度貨運(yùn)量比上半年加快，鐵路和公路都表現(xiàn)出色。
作為經(jīng)濟(jì)晴雨表，高速公路反應(yīng)明顯。截至目前，中國(guó)國(guó)家高速公路里程超過13萬公里，高速公路貨運(yùn)量占全國(guó)公路貨運(yùn)量的比重大概為40%。
“今年5月，交通運(yùn)輸部正式推出了高速公路運(yùn)輸相關(guān)的指標(biāo)，從前三季度運(yùn)行情況看，高速公路貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)15.5%。這一增速高于鐵路貨運(yùn)量增速，也高于全社會(huì)貨運(yùn)量增速。”毛健在分析前三季度貨運(yùn)加快的原因時(shí)說。
今年前三季度鐵路貨運(yùn)量保持快速增長(zhǎng)，完成貨運(yùn)量27.6億噸，實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)14.6%，增速創(chuàng)“十二五”以來新高，占全社會(huì)貨運(yùn)量比重為8.0%，同比提高0.3個(gè)百分點(diǎn)。
公路貨運(yùn)量增速逐季加快，完成貨運(yùn)量266.6億噸，同比增長(zhǎng)10.9%，其中一、二、三季度分別增長(zhǎng)8.9%、10.6%和12.5%。快遞業(yè)務(wù)持續(xù)高速增長(zhǎng)，完成業(yè)務(wù)量273.9億件，同比增長(zhǎng)近30%。
中國(guó)投資協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)劉慧勇指出，目前貨運(yùn)量增速加快，可能與基礎(chǔ)設(shè)施投資加大有關(guān)，因?yàn)殡S著鐵路、公路等加快建設(shè)，基礎(chǔ)設(shè)施改善帶動(dòng)了貨運(yùn)量的提升。特別是在邊遠(yuǎn)地區(qū)，公路基礎(chǔ)設(shè)施改善后，有利于物流業(yè)發(fā)展。
據(jù)了解，目前我國(guó)公路貨運(yùn)重型卡車保有量超過500萬輛，輕中型卡車保有量超過1400萬輛，市場(chǎng)規(guī)模超過5萬億人民幣，已成為世界第一大的公路運(yùn)輸市場(chǎng)。但物流效率仍然不高，物流費(fèi)用占GDP16%，同發(fā)達(dá)國(guó)家10%的水平相比差距很大。可以說，及時(shí)提升貨運(yùn)效率，降低貨運(yùn)空車率已成為貨運(yùn)行業(yè)迫不及待需要解決的難題。加之我國(guó)最近幾年來霧霾天氣在全國(guó)各地頻繁出現(xiàn)，而貨車尾氣排放也是其中重要的幫兇。面對(duì)這種情況，國(guó)家有關(guān)部門在未來一定會(huì)大力支持貨運(yùn)APP的發(fā)展，從而提升貨運(yùn)效率和降低尾氣排放。
有關(guān)部門會(huì)從哪幾個(gè)方面大力支持貨運(yùn)APP呢？小咖科技認(rèn)為，政府可能會(huì)降低普及貨運(yùn)APP企業(yè)的征稅，降低高速過路費(fèi)，提供貨運(yùn)車輛和企業(yè)的積極性等多種方案齊下手。
當(dāng)初滴滴初露頭角時(shí)，我國(guó)政府就在《新聞聯(lián)播》大力表?yè)P(yáng)了“共享汽車”改變了市民出行方式，節(jié)約了道路資源。引來無數(shù)風(fēng)投資金投資滴滴，這才有了滴滴通過大量風(fēng)投資金有底氣燒錢占領(lǐng)市場(chǎng)。可見，沒有資本大鱷介入的貨運(yùn)市場(chǎng)正是貨運(yùn)APP軟件大顯身手的時(shí)候！據(jù)了解貨運(yùn)APP軟件包含的功能有：發(fā)布貨物運(yùn)輸需求，貨物運(yùn)輸價(jià)格、貨車車型，入城車輛車型，貨物位置等功能。相信使用貨運(yùn)企業(yè)在使用了貨運(yùn)APP軟件后運(yùn)輸效率能提高不少，未來一定是使用了互聯(lián)網(wǎng)+貨運(yùn)的企業(yè)才能進(jìn)入一個(gè)嶄新的發(fā)展模式！
來自《博思數(shù)據(jù)研究中心》的數(shù)據(jù)表明，2016年起，我國(guó)貨運(yùn)行業(yè)回暖，貨運(yùn)運(yùn)輸量每月不斷增加。
另外前不久公布的數(shù)據(jù)顯示，2017前三季度，中國(guó)全社會(huì)完成貨運(yùn)量343.3億噸，同比增長(zhǎng)10.5%，為2013年以來新高。其中，第三季度增長(zhǎng)11.4%，較上半年加快1.4個(gè)百分點(diǎn)。
貨運(yùn)量第三季度高于上半年，這可能與目前大宗商品價(jià)格回升快，企業(yè)預(yù)期經(jīng)濟(jì)向好，加快囤貨有關(guān)。中國(guó)物流信息中心副總經(jīng)濟(jì)師陳中濤指出，目前貨運(yùn)形勢(shì)良好，與企業(yè)對(duì)目前的經(jīng)濟(jì)預(yù)期看好有關(guān)。
全社會(huì)貨運(yùn)量?jī)晌粩?shù)增長(zhǎng)
2013年到2016年全年，全社會(huì)貨運(yùn)量累計(jì)增速一直是個(gè)位數(shù)（1-2月合并計(jì)算）。到了今年，全社會(huì)貨運(yùn)量突然加速，且開始出現(xiàn)兩位數(shù)增速。
2017年1-6月全社會(huì)貨運(yùn)量增速為10%，7、8、9月的全社會(huì)貨運(yùn)量增速分別是10.3%、10.4%、10.5%，表現(xiàn)出了加快的勢(shì)頭。
鐵路表現(xiàn)很突出。2014年1月到2016年全年，全國(guó)鐵路貨運(yùn)量累計(jì)增速一直是負(fù)增長(zhǎng)，2017年全國(guó)鐵路貨運(yùn)量開始出現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。今年1-2月鐵路貨運(yùn)量是14.5%，此后一直在15%左右，前三季度增速為14.6%。
毛健指出，今年前三季度貨運(yùn)量比上半年加快，鐵路和公路都表現(xiàn)出色。
作為經(jīng)濟(jì)晴雨表，高速公路反應(yīng)明顯。截至目前，中國(guó)國(guó)家高速公路里程超過13萬公里，高速公路貨運(yùn)量占全國(guó)公路貨運(yùn)量的比重大概為40%。
“今年5月，交通運(yùn)輸部正式推出了高速公路運(yùn)輸相關(guān)的指標(biāo)，從前三季度運(yùn)行情況看，高速公路貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)15.5%。這一增速高于鐵路貨運(yùn)量增速，也高于全社會(huì)貨運(yùn)量增速。”毛健在分析前三季度貨運(yùn)加快的原因時(shí)說。
今年前三季度鐵路貨運(yùn)量保持快速增長(zhǎng)，完成貨運(yùn)量27.6億噸，實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)14.6%，增速創(chuàng)“十二五”以來新高，占全社會(huì)貨運(yùn)量比重為8.0%，同比提高0.3個(gè)百分點(diǎn)。
公路貨運(yùn)量增速逐季加快，完成貨運(yùn)量266.6億噸，同比增長(zhǎng)10.9%，其中一、二、三季度分別增長(zhǎng)8.9%、10.6%和12.5%。快遞業(yè)務(wù)持續(xù)高速增長(zhǎng)，完成業(yè)務(wù)量273.9億件，同比增長(zhǎng)近30%。
中國(guó)投資協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)劉慧勇指出，目前貨運(yùn)量增速加快，可能與基礎(chǔ)設(shè)施投資加大有關(guān)，因?yàn)殡S著鐵路、公路等加快建設(shè)，基礎(chǔ)設(shè)施改善帶動(dòng)了貨運(yùn)量的提升。特別是在邊遠(yuǎn)地區(qū)，公路基礎(chǔ)設(shè)施改善后，有利于物流業(yè)發(fā)展。
據(jù)了解，目前我國(guó)公路貨運(yùn)重型卡車保有量超過500萬輛，輕中型卡車保有量超過1400萬輛，市場(chǎng)規(guī)模超過5萬億人民幣，已成為世界第一大的公路運(yùn)輸市場(chǎng)。但物流效率仍然不高，物流費(fèi)用占GDP16%，同發(fā)達(dá)國(guó)家10%的水平相比差距很大。可以說，及時(shí)提升貨運(yùn)效率，降低貨運(yùn)空車率已成為貨運(yùn)行業(yè)迫不及待需要解決的難題。加之我國(guó)最近幾年來霧霾天氣在全國(guó)各地頻繁出現(xiàn)，而貨車尾氣排放也是其中重要的幫兇。面對(duì)這種情況，國(guó)家有關(guān)部門在未來一定會(huì)大力支持貨運(yùn)APP的發(fā)展，從而提升貨運(yùn)效率和降低尾氣排放。
有關(guān)部門會(huì)從哪幾個(gè)方面大力支持貨運(yùn)APP呢？小咖科技認(rèn)為，政府可能會(huì)降低普及貨運(yùn)APP企業(yè)的征稅，降低高速過路費(fèi)，提供貨運(yùn)車輛和企業(yè)的積極性等多種方案齊下手。
當(dāng)初滴滴初露頭角時(shí)，我國(guó)政府就在《新聞聯(lián)播》大力表?yè)P(yáng)了“共享汽車”改變了市民出行方式，節(jié)約了道路資源。引來無數(shù)風(fēng)投資金投資滴滴，這才有了滴滴通過大量風(fēng)投資金有底氣燒錢占領(lǐng)市場(chǎng)。可見，沒有資本大鱷介入的貨運(yùn)市場(chǎng)正是貨運(yùn)APP軟件大顯身手的時(shí)候！據(jù)了解貨運(yùn)APP軟件包含的功能有：發(fā)布貨物運(yùn)輸需求，貨物運(yùn)輸價(jià)格、貨車車型，入城車輛車型，貨物位置等功能。相信使用貨運(yùn)企業(yè)在使用了貨運(yùn)APP軟件后運(yùn)輸效率能提高不少，未來一定是使用了互聯(lián)網(wǎng)+貨運(yùn)的企業(yè)才能進(jìn)入一個(gè)嶄新的發(fā)展模式！
2016-2017貨運(yùn)市場(chǎng)研究報(bào)告
小咖科技 2017-11-29 10:11:28
導(dǎo)讀：2017貝恩公司和智慧物聯(lián)網(wǎng)公司G7聯(lián)合發(fā)布的《中國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)研究》報(bào)告指出，中國(guó)物流行業(yè)正面臨著提升效率的關(guān)鍵難題，而以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的智能化管理工具和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是幫助中國(guó)物流企業(yè)提升效率的關(guān)鍵。而互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域貨運(yùn)APP軟件開發(fā)公司開發(fā)的貨運(yùn)APP軟件正是提升貨運(yùn)物流效率的重要手段。
來自《博思數(shù)據(jù)研究中心》的數(shù)據(jù)表明，2016年起，我國(guó)貨運(yùn)行業(yè)回暖，貨運(yùn)運(yùn)輸量每月不斷增加。
另外前不久公布的數(shù)據(jù)顯示，2017前三季度，中國(guó)全社會(huì)完成貨運(yùn)量343.3億噸，同比增長(zhǎng)10.5%，為2013年以來新高。其中，第三季度增長(zhǎng)11.4%，較上半年加快1.4個(gè)百分點(diǎn)。
貨運(yùn)量第三季度高于上半年，這可能與目前大宗商品價(jià)格回升快，企業(yè)預(yù)期經(jīng)濟(jì)向好，加快囤貨有關(guān)。中國(guó)物流信息中心副總經(jīng)濟(jì)師陳中濤指出，目前貨運(yùn)形勢(shì)良好，與企業(yè)對(duì)目前的經(jīng)濟(jì)預(yù)期看好有關(guān)。
全社會(huì)貨運(yùn)量?jī)晌粩?shù)增長(zhǎng)
2013年到2016年全年，全社會(huì)貨運(yùn)量累計(jì)增速一直是個(gè)位數(shù)（1-2月合并計(jì)算）。到了今年，全社會(huì)貨運(yùn)量突然加速，且開始出現(xiàn)兩位數(shù)增速。
2017年1-6月全社會(huì)貨運(yùn)量增速為10%，7、8、9月的全社會(huì)貨運(yùn)量增速分別是10.3%、10.4%、10.5%，表現(xiàn)出了加快的勢(shì)頭。
鐵路表現(xiàn)很突出。2014年1月到2016年全年，全國(guó)鐵路貨運(yùn)量累計(jì)增速一直是負(fù)增長(zhǎng)，2017年全國(guó)鐵路貨運(yùn)量開始出現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。今年1-2月鐵路貨運(yùn)量是14.5%，此后一直在15%左右，前三季度增速為14.6%。
毛健指出，今年前三季度貨運(yùn)量比上半年加快，鐵路和公路都表現(xiàn)出色。
作為經(jīng)濟(jì)晴雨表，高速公路反應(yīng)明顯。截至目前，中國(guó)國(guó)家高速公路里程超過13萬公里，高速公路貨運(yùn)量占全國(guó)公路貨運(yùn)量的比重大概為40%。
“今年5月，交通運(yùn)輸部正式推出了高速公路運(yùn)輸相關(guān)的指標(biāo)，從前三季度運(yùn)行情況看，高速公路貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)15.5%。這一增速高于鐵路貨運(yùn)量增速，也高于全社會(huì)貨運(yùn)量增速。”毛健在分析前三季度貨運(yùn)加快的原因時(shí)說。
今年前三季度鐵路貨運(yùn)量保持快速增長(zhǎng)，完成貨運(yùn)量27.6億噸，實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)14.6%，增速創(chuàng)“十二五”以來新高，占全社會(huì)貨運(yùn)量比重為8.0%，同比提高0.3個(gè)百分點(diǎn)。
公路貨運(yùn)量增速逐季加快，完成貨運(yùn)量266.6億噸，同比增長(zhǎng)10.9%，其中一、二、三季度分別增長(zhǎng)8.9%、10.6%和12.5%。快遞業(yè)務(wù)持續(xù)高速增長(zhǎng)，完成業(yè)務(wù)量273.9億件，同比增長(zhǎng)近30%。
中國(guó)投資協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)劉慧勇指出，目前貨運(yùn)量增速加快，可能與基礎(chǔ)設(shè)施投資加大有關(guān)，因?yàn)殡S著鐵路、公路等加快建設(shè)，基礎(chǔ)設(shè)施改善帶動(dòng)了貨運(yùn)量的提升。特別是在邊遠(yuǎn)地區(qū)，公路基礎(chǔ)設(shè)施改善后，有利于物流業(yè)發(fā)展。
據(jù)了解，目前我國(guó)公路貨運(yùn)重型卡車保有量超過500萬輛，輕中型卡車保有量超過1400萬輛，市場(chǎng)規(guī)模超過5萬億人民幣，已成為世界第一大的公路運(yùn)輸市場(chǎng)。但物流效率仍然不高，物流費(fèi)用占GDP16%，同發(fā)達(dá)國(guó)家10%的水平相比差距很大。可以說，及時(shí)提升貨運(yùn)效率，降低貨運(yùn)空車率已成為貨運(yùn)行業(yè)迫不及待需要解決的難題。加之我國(guó)最近幾年來霧霾天氣在全國(guó)各地頻繁出現(xiàn)，而貨車尾氣排放也是其中重要的幫兇。面對(duì)這種情況，國(guó)家有關(guān)部門在未來一定會(huì)大力支持貨運(yùn)APP的發(fā)展，從而提升貨運(yùn)效率和降低尾氣排放。
有關(guān)部門會(huì)從哪幾個(gè)方面大力支持貨運(yùn)APP呢？小咖科技認(rèn)為，政府可能會(huì)降低普及貨運(yùn)APP企業(yè)的征稅，降低高速過路費(fèi)，提供貨運(yùn)車輛和企業(yè)的積極性等多種方案齊下手。
當(dāng)初滴滴初露頭角時(shí)，我國(guó)政府就在《新聞聯(lián)播》大力表?yè)P(yáng)了“共享汽車”改變了市民出行方式，節(jié)約了道路資源。引來無數(shù)風(fēng)投資金投資滴滴，這才有了滴滴通過大量風(fēng)投資金有底氣燒錢占領(lǐng)市場(chǎng)。可見，沒有資本大鱷介入的貨運(yùn)市場(chǎng)正是貨運(yùn)APP軟件大顯身手的時(shí)候！據(jù)了解貨運(yùn)APP軟件包含的功能有：發(fā)布貨物運(yùn)輸需求，貨物運(yùn)輸價(jià)格、貨車車型，入城車輛車型，貨物位置等功能。相信使用貨運(yùn)企業(yè)在使用了貨運(yùn)APP軟件后運(yùn)輸效率能提高不少，未來一定是使用了互聯(lián)網(wǎng)+貨運(yùn)的企業(yè)才能進(jìn)入一個(gè)嶄新的發(fā)展模式！
來自《博思數(shù)據(jù)研究中心》的數(shù)據(jù)表明，2016年起，我國(guó)貨運(yùn)行業(yè)回暖，貨運(yùn)運(yùn)輸量每月不斷增加。
另外前不久公布的數(shù)據(jù)顯示，2017前三季度，中國(guó)全社會(huì)完成貨運(yùn)量343.3億噸，同比增長(zhǎng)10.5%，為2013年以來新高。其中，第三季度增長(zhǎng)11.4%，較上半年加快1.4個(gè)百分點(diǎn)。
貨運(yùn)量第三季度高于上半年，這可能與目前大宗商品價(jià)格回升快，企業(yè)預(yù)期經(jīng)濟(jì)向好，加快囤貨有關(guān)。中國(guó)物流信息中心副總經(jīng)濟(jì)師陳中濤指出，目前貨運(yùn)形勢(shì)良好，與企業(yè)對(duì)目前的經(jīng)濟(jì)預(yù)期看好有關(guān)。
全社會(huì)貨運(yùn)量?jī)晌粩?shù)增長(zhǎng)
2013年到2016年全年，全社會(huì)貨運(yùn)量累計(jì)增速一直是個(gè)位數(shù)（1-2月合并計(jì)算）。到了今年，全社會(huì)貨運(yùn)量突然加速，且開始出現(xiàn)兩位數(shù)增速。
2017年1-6月全社會(huì)貨運(yùn)量增速為10%，7、8、9月的全社會(huì)貨運(yùn)量增速分別是10.3%、10.4%、10.5%，表現(xiàn)出了加快的勢(shì)頭。
鐵路表現(xiàn)很突出。2014年1月到2016年全年，全國(guó)鐵路貨運(yùn)量累計(jì)增速一直是負(fù)增長(zhǎng)，2017年全國(guó)鐵路貨運(yùn)量開始出現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。今年1-2月鐵路貨運(yùn)量是14.5%，此后一直在15%左右，前三季度增速為14.6%。
毛健指出，今年前三季度貨運(yùn)量比上半年加快，鐵路和公路都表現(xiàn)出色。
作為經(jīng)濟(jì)晴雨表，高速公路反應(yīng)明顯。截至目前，中國(guó)國(guó)家高速公路里程超過13萬公里，高速公路貨運(yùn)量占全國(guó)公路貨運(yùn)量的比重大概為40%。
“今年5月，交通運(yùn)輸部正式推出了高速公路運(yùn)輸相關(guān)的指標(biāo)，從前三季度運(yùn)行情況看，高速公路貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)15.5%。這一增速高于鐵路貨運(yùn)量增速，也高于全社會(huì)貨運(yùn)量增速。”毛健在分析前三季度貨運(yùn)加快的原因時(shí)說。
今年前三季度鐵路貨運(yùn)量保持快速增長(zhǎng)，完成貨運(yùn)量27.6億噸，實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)14.6%，增速創(chuàng)“十二五”以來新高，占全社會(huì)貨運(yùn)量比重為8.0%，同比提高0.3個(gè)百分點(diǎn)。
公路貨運(yùn)量增速逐季加快，完成貨運(yùn)量266.6億噸，同比增長(zhǎng)10.9%，其中一、二、三季度分別增長(zhǎng)8.9%、10.6%和12.5%。快遞業(yè)務(wù)持續(xù)高速增長(zhǎng)，完成業(yè)務(wù)量273.9億件，同比增長(zhǎng)近30%。
中國(guó)投資協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)劉慧勇指出，目前貨運(yùn)量增速加快，可能與基礎(chǔ)設(shè)施投資加大有關(guān)，因?yàn)殡S著鐵路、公路等加快建設(shè)，基礎(chǔ)設(shè)施改善帶動(dòng)了貨運(yùn)量的提升。特別是在邊遠(yuǎn)地區(qū)，公路基礎(chǔ)設(shè)施改善后，有利于物流業(yè)發(fā)展。
據(jù)了解，目前我國(guó)公路貨運(yùn)重型卡車保有量超過500萬輛，輕中型卡車保有量超過1400萬輛，市場(chǎng)規(guī)模超過5萬億人民幣，已成為世界第一大的公路運(yùn)輸市場(chǎng)。但物流效率仍然不高，物流費(fèi)用占GDP16%，同發(fā)達(dá)國(guó)家10%的水平相比差距很大。可以說，及時(shí)提升貨運(yùn)效率，降低貨運(yùn)空車率已成為貨運(yùn)行業(yè)迫不及待需要解決的難題。加之我國(guó)最近幾年來霧霾天氣在全國(guó)各地頻繁出現(xiàn)，而貨車尾氣排放也是其中重要的幫兇。面對(duì)這種情況，國(guó)家有關(guān)部門在未來一定會(huì)大力支持貨運(yùn)APP的發(fā)展，從而提升貨運(yùn)效率和降低尾氣排放。
有關(guān)部門會(huì)從哪幾個(gè)方面大力支持貨運(yùn)APP呢？小咖科技認(rèn)為，政府可能會(huì)降低普及貨運(yùn)APP企業(yè)的征稅，降低高速過路費(fèi)，提供貨運(yùn)車輛和企業(yè)的積極性等多種方案齊下手。
當(dāng)初滴滴初露頭角時(shí)，我國(guó)政府就在《新聞聯(lián)播》大力表?yè)P(yáng)了“共享汽車”改變了市民出行方式，節(jié)約了道路資源。引來無數(shù)風(fēng)投資金投資滴滴，這才有了滴滴通過大量風(fēng)投資金有底氣燒錢占領(lǐng)市場(chǎng)。可見，沒有資本大鱷介入的貨運(yùn)市場(chǎng)正是貨運(yùn)APP軟件大顯身手的時(shí)候！據(jù)了解貨運(yùn)APP軟件包含的功能有：發(fā)布貨物運(yùn)輸需求，貨物運(yùn)輸價(jià)格、貨車車型，入城車輛車型，貨物位置等功能。相信使用貨運(yùn)企業(yè)在使用了貨運(yùn)APP軟件后運(yùn)輸效率能提高不少，未來一定是使用了互聯(lián)網(wǎng)+貨運(yùn)的企業(yè)才能進(jìn)入一個(gè)嶄新的發(fā)展模式！
